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manuelreuter 
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Wird schon klappen, nur auf dem Bild wirkt es etwas tief.
Muss dazu sagen das ich in meine Garage mit der Serienanhängerkupplung auch nur mit leerem Kofferraum reinkonnte.
Hat trotzdem manchmal aufgesetzt.
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Ascona C 
Bin nicht hier um mich beliebt zu machen
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200
03.02.2013 22:28 |
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Original von manuelreuter
Wird schon klappen, nur auf dem Bild wirkt es etwas tief.
Muss dazu sagen das ich in meine Garage mit der Serienanhängerkupplung auch nur mit leerem Kofferraum reinkonnte.
Hat trotzdem manchmal aufgesetzt. |
Hallo
Ok dann würde ich da nie rein kommen , schon wegen der Schürze wohl alleine schon nicht bei dir .
Aber mit der Abnehmbaren AHK hab ich den Vorteil das ich normal ja nichts weniger an Bodenfreiheit habe wenn sie ab ist .
Das ist auch der Grund warum ich eine abnehmbare haben wollte .
Gruß Norbert
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| 201
03.02.2013 22:40 |
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manuelreuter
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Wichtig zur Eintragung ist meines Wissens die Oberkante der Kugel.
Habe ich mal schon auf dem Tüvgelände zur Eintragung einer Tieferlegung in den Papieren gelesen: Maß X bei vorhandener Anhängerkupplung mindestens...... Hat dmals gereicht, allerding hat es mir einen gewaltigen Schrecken eingejagt, weil ich das zuhause nicht gemessen hatte und nicht sicher war ob das noch den Anforderungen entspricht.
Das Maß weiß ich nicht mehr genauer.
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| 202
04.02.2013 12:19 |
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Original von manuelreuter
Wichtig zur Eintragung ist meines Wissens die Oberkante der Kugel.
Habe ich mal schon auf dem Tüvgelände zur Eintragung einer Tieferlegung in den Papieren gelesen |
Hallo
Kugelkopfmitte ist das Maß was berücksichtigt wird .
Das soll heißen : Bei Fahrzeugen mit einer Anhängerzugvorrichtung ist die Höhe der Kupplungskugel über der Fahrbahn einzuhalten. Bei zulässigem Gesamtgewicht muß die Höhe (Kugelmitte) zwischen 350 und 420 mm betragen.
Bei mir sind es jetzt ca 400mm , das ist das goldene Mittelmaß da ja die AHK für einige Fahrwerke passen sollte laut Hersteller und eben mit der sprint Schürze .
Gruß Norbert
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04.02.2013 20:44 |
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manuelreuter
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na dann ist doch alles Bestens
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04.02.2013 21:04 |
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Original von manuelreuter
na dann ist doch alles Bestens |
Hallo ja klar , ich hab da auch keine Probleme gesehen 
Hallo
Da ich ja noch den 16V auch vor dem Frühling rein bauen möchte hab ich mal angefangen Teile die speziel da sein sollten angefangen zu bauen .
Hier der Anschluß der Luftleitung an dem orginal Luftfiltergehäuse vom Ascona ist noch nicht ganz fertig (muß noch abgedichtet & verschraubt werden) .
Da ich etwas mehr optischen chrom haben wollte hab ich Edelstahl als Material genommen und es dann noch mal schon etwas Poliert .
Das Rohr hat innen einen Durchmesser von 70mm so das es an einem orginalen GM Luftschlauch passt der dann zum LMM geht .
War einiges mehr an Arbeit , nicht mal eben so gemacht wie ich mir das vorher gedacht hatte 
.
Gruß Norbert
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10.02.2013 20:19 |
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Sieht Top aus Norbert ^^
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11.02.2013 05:26 |
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schön gemacht 
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11.02.2013 09:57 |
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ja der Norbert macht schon gute arbeit. Tip Top malwieder. War aber auch nicht anders zu erwarten!!!!!!
Gruß Andreas
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hallo hab jetzt endlich die bilder von dem ascona hänger des befreundeten opel clubs
werde ein thema aufmachen, mit den daten und bildern, dann brauch ich deinen umbaubericht nicht weiter voll machen, ok ??
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| 210
19.02.2013 17:56 |
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Ascona8Vsprint
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19.02.2013 19:30 |
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Hallo
Möchte ja noch vor dem Frühling den 16V drin haben .
Hab auch schon einiges nun Überholt und poliert sowie neu beschichtet .
Werde nun diese Woche wohl an den Motor selber was machen/lassen .
Es ist erstaunlich wieviel Zeit für den Kleinkram der Optik man verbraucht .
Auf dem Bild kann man nun sehen wie es Farblich werden wird .
Grundfarbe schwarz
Polierte sachen in Chrom/verchromt
paar Details in ca Wagenfarbe
Auch meine Hinter Achse hab ich ganz neu aufbereiten lassen
Gruß Norbert
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03.03.2013 13:46 |
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Das wird ein edler "sportler" werden ^^
Top arbeit bis jetzt !!
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03.03.2013 13:54 |
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Hallo
Hab dann auch meine Drosselklappe Zerlegt geweitet etwas und Poliert sowie eine neu Klappe Verbaut .
Das ganze ist schon sehr viel Arbeit bis es wieder zusammen ist .
Ob es viel bringt bezweifel ich zwar aber es diente auch dazu das alles wie neu zustand werden sollte .
nun hab ich erst mal das Problem das die Umlenkung für die Ram an sich nur für einen Gaszug gedacht ist , ich aber mit Tempomat mir da was einfallen lassen muß .
Eine 2 Umlenkung passt auf die welle so nicht mehr drauf .
daher werde ich wohl eine ganz neue doppelte Umlenkung mir drehen lassen müssen , womit ich erst mal gar nicht gerechnet hätte da ja der orginale Zughalter ja für 2 Baudenzüge gedacht ist , aber wohl Lexmaul da nichts so zu gebaut hat 
konnte da nirgens zu was finden .
Gruß Norbert
| Dateianhang: |
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sehr schön, haben uns ja schon drüber unterhalten
MFG
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03.03.2013 19:56 |
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| RE: Irmscher Sprint Tagebuch |
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Hallo
Hier mal ein Zwischenstand !
zum 16V umbau .
Motor ist fast fertig .
Kopletter Block und Kopf wurde mit Tunig überholt .
Übergroße Kolben 
Alle beweglichen Teile Gewuchtet sowie alles neu gelagert .
Kopf Strömungsgünstig an Ram und Fächer angepasst .
Nocken wurden nur umgeschliffen , reicht mir so .
Alle Dichtungen Stopfen getauscht und vorsorglich auf Oel/Wasserschaden repariert .
Somit an sich ein neuer Motor .
Bild Zeigt den Istzustand , nun kann ich in kürze den alten Motor ausbauen den Motoraum Überprüfen und neuen Motor mit WRGetriebe einbauen .
Wird noch ein Stück Arbeit sein , aber freue mich drauf .
Gruß Norbert
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29.03.2013 15:39 |
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konnte mir den ja live anschauen , schönen dingen
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29.03.2013 19:39 |
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Man der Motor macht jetzt schon was her, bin so gespannt wenn er verbaut ist und wie er sich anhören wird
Hoffe Mein Irmscher Umbau wird so geil wie deiner Norbert
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30.03.2013 10:51 |
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oh das sieht ja vielversprechend aus! 
nur ich persönlich mag das VAUXHALL nicht!
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