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An der Vorderachse sollen 288er Bremsen zum Einsatz kommen. Die sind im Vergleich zur 284er im Vectra A V6 zwar nicht viel größer, haben aber einen deutlich größeren Radbremszylinder, was sie performanter macht. Meine beiden Sättel sehen zwar übel aus, aber technisch sind sie zum Glück top.
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Meine Oma: "Für was steht denn das GT auf deinem Auto? Gütersloh?" 
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24.03.2012 21:59 |
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Nach ellenlangem Abbürsten:
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Mittlerweile ist neue Farbe drauf und die Teile aus dem Überholsatz sind dran.
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Nächster Schritt ist das Anpassen vom Luftfilterkasten. Offener Luftfilter kommt für mich nicht in Frage. Hier das Teil vorher...
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... und nachher:
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Hier eingebaut:
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Mal wieder eine Ecke, an der es eng hergeht:
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Ascona power
Tripel-As
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mit deinem getriebe umbau. hab gehört, dass man wenn mans so macht wie du (f20 innenleben in ein f16 gehäuse)das man ein lager tauschen muss!!!
hab das damals nicht gewusst und auch nicht gemacht. und bei der ersten fahrt hats schon zum rattern und quitschen angefangen. bin dann ein jahr lang damit rumgefahren. und auf einmal hatsn schlag getan und das öl lief aus. das ende vom lied war: 3. gang ohne zähne und das antriebsritzel vom diff war halbseitig abgeschert. ach ja und ein loch zur küpplung.
fahr jetz ein normales f16getrebe und mom. noch sehr zufrieden. ausser das das linke antriebswellengelenk bei ner linkskurve rattert aber nicht schlimm nur leicht.
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15.04.2012 01:28 |
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Alex86
Doppel-As
![Coburg -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | CO | ![Coburg -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichenb.gif) | AG | 9 | 9 | 8 |
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Sers was war des für einer original vom Vectra?
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Kult statt Spoiler
Opel Freak´s Itzgrund
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| 50
15.04.2012 01:54 |
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Asci1987
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Ich will keinen Pilz wegen Wärme, LLM und Problemen bei der Eintragung (Gutachten, Lautstärke). Bin nicht so der Freund davon. Meistens ist der Motor ja gar nicht drauf eingestellt. Nehme lieber den originalen Filter mit optimierter Ansaugung, so dass er genug Luft kriegt.
Beim Getriebe hab ich das Lager getauscht, ist ja so 1 mm Unterschied... Das rappelt natürlich gut.
Antriebswelle wird die geteilte vom V6 mit Distanzhülse. Die lange kannste vergessen wegen der Unruhe und der gefährdeten Lima.
Beim Ölmessstab gabs zwei Varianten (bis und ab Motornr.). Ich hab die neue ohne den Knick und mit längerem Messrohr. Das muss ich dann noch ein bisschen zurechtbiegen. Der Stab geht aber deutlich besser rein als beim alten. Vom Motorraum ist noch nicht viel zu sehen, muss noch die Aggregathalter bauen.
@ Alex86: Der Kasten? Ist vom Vectra A V6.
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15.04.2012 13:47 |
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Ascona power
Tripel-As
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ein bildchen von dem lager hast du nicht zufällig würd ich gern mal sehen dieses scheis ding was alles kaputt macht wenn mans nicht weis;D
bin ja mal auf deine hülse von der antriebswelle gespannt mach bilder bitte.
ich hab mir den halter selber gebaut da das aluguss teil gebrochen ist. kannst du auf "umbau fürs frühjahr" sehen wenns dich interessiert.
ansonsten noch gutes gelingen und bilder bilder bilder
)
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15.04.2012 13:56 |
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Asci1987
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Das ist eigentlich nur ein Lagerring, der in der großen Bohrung auf dem Bild sitzt. Damit du es raus bekommst, brauchst du stabiles Werkzeug: >> CAB-Link:  Getriebe-Frickeleien (F16 + F20 + F1
<< Wirst du wohl bald machen müssen, da das F16 nicht ewig halten wird. 
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Von Anfang an stand fest, dass nur eine Felge aufs Auto kommt: BBS RS! Nach langer Suche konnte ich endlich einen Satz RS 226 für Omega/Senator mein Eigen nennen, das sind die einzigen mit 5/110er Lochkreis. Die Felgen waren schon demontiert, also konnte ich gleich mit dem Abbeizen der Außenbetten anfangen. Weiter gings mit dem Anschleifen der Sterne, die original BBS Gold lackiert werden sollten. Die Außenbetten waren zum Teil angefressen, hier musste ich mit Schmirgelpapier dran. Das Ergebnis der Politur war gut, aber nicht ganz zufriedenstellend. Also habe ich sie doch noch zum Hochglanzverdichten weggegeben, was sich definitiv gelohnt hat! Hier die Teile vorm Lackieren:
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Die fertige Felge... 
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Ich hatte eine Felge schon mal probehalber zusammengebaut und hinten montiert. Es sind 40er Federn drin, aber die Karosse ist leer.
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Heute habe ich eine vorne montiert und das Ergebnis überrascht mich doch... Es sind auch 40er Federn, Motor und Getriebe sind eingebaut, Innenraum ist leer. Und trotzdem so viel Luft?!
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Da liegt mein blauer 2.0er noch ein Stück tiefer (40er Fahrwerk)...
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BBS sind immer gut
Das mit der Luft ist erst mal normal, fahr mit dem Wagen etwas dann setzen sich die Federn, die Dämpfer müßen ja auch erst mal sich etwas einarbeiten, wenn sie neu sind oder lange lagen.
MFG
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