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Danny 
Haudegen
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Hallo...
LAGER, ANTRIEBSWELLE 90142077 ( NEU 90142078 ) --> Das ist das Lager der Getriebeeingangswelle aus [2], ersetzen je nach Bedarf, bzw. gebraucht vom F20 Gehäuse übernehmen.
LAGER, HAUPTWELLE VORN 90279608 ( NEU 90523036 ) --> Das ist genau das unter [1] beschrieben Lager, welches du zwingend brauchst, bzw. aus dem F20 übernehmen mußt.
LAGER, HAUPTWELLE HINTEN 90342420 ( NEU 90342638 ) --> Das Lager sitzt vorne im Lagerschild und ist nicht ohne weiteres zu wechseln. Dazu muß nämlich der Zahnradsatz zerlegt werden. Prüf es auf geringes Spiel bei dir. Ersetzen nur bei verschleiß bzw. viel Spiel.
Die Nummern stimmen soweit.
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20
07.02.2012 18:20 |
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Asci1987
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Habe jetzt beide Getriebe zerlegt. Das F20 war ein Überraschungsei. Wovon ist die Mutter?
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Meine Oma: "Für was steht denn das GT auf deinem Auto? Gütersloh?" 
1987 | Ascona C | Touring | 4trg | C16NZ | AT | 78 tkm
1988 | (G)Ascona C | GT/Sport | 4trg | C20NE | Autogas | 307 tkm
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18.02.2012 16:21 |
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Ascona8Vsprint
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Hallo
Also solche Muttern sind am Vectra und Calibra Überall für die Plastikteile zu befestigen verbaut .
Im Getriebe glaub ich kaum .
Ist dir sicher so dazwischengerutscht .
Gruß Norbert
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Ascona C c20ne irmschersprint Vollausstattung & mehr
boah
Ascona C Cabrio irmscher 20SEH Lexmaul Motor
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Projekt Ascona C CC GLS Exclusiv 0,0H :werkstatt
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18.02.2012 19:19 |
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Asci1987
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Daher kenn ich die eigentlich auch... Ich hatte schon die tollsten Befürchtungen, aber es hat sich aber mittlerweile aufgelöst: Der Verkäufer hatte den Tachoantrieb ausgebaut und wohl nicht gleich verschlossen, so dass die Mutter beim Schlachten reingefallen ist.
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21.02.2012 08:50 |
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Ascona133
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Hey Leute!
Ich hab hier ein F20 mit original Sperrdifferenzial liegen. Was ist sowas wert?
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 25
21.02.2012 12:46 |
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Asci-Mike
Kaiser
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Nur das Differential:
Ich nehme an >100 000km?
Soweit ich weiß ist das eine Lamellensperre und verschleißt daher. Wenn neue Lamellen drin sind würde ich es auf etwa 700Eur schätzen. Sonst vielleicht 100 bis 200 weniger. Es sei denn man findet einen der die "Originalität" schätzt, dann kann es natürlich mehr sein. Eine neue Torsen liegt ja etwa bei 800Eur.
Ich selbst würde dir ganz spontan 400 anbieten ;-)
Grüße, Mike
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| 26
21.02.2012 13:00 |
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Ascona133
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Ist ne original Sperre ab Werk vom Astra-F GSI. Wenns man Das Getriebe ist 134tkm gelaufen.
Sperrwirkung soll ca. 20% sein. Mit der Hand durchgedreht funktionierts auf jeden Fall.
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 27
21.02.2012 13:18 |
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Asci-Mike
Kaiser
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Da hast du auf alle Fälle was sehr seltenes.
Ich hatte mal eine originale vom Ascona Alpin, mit etwa 112tkm für das F10. Durch das verschleissen der Lamellen nimmt die Sperrwirkung immer mehr ab und bei meinem Diff. war die Sperrwirkung nur mehr unwesentlich höher als bei einem offenen. Nachfrage bei OCP ergab, daß die Lamellen nicht mehr lieferbar waren. Man könnte natürlich Unterlegscheiben einbauen, dann wirds aber schon speziell...
Falls man die Lamellen für das F20 Diff noch bekommt ist das eine tolle Sache, das austauschen derselben ist ja nicht schwierig.
Grüße, Mike
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| 28
21.02.2012 14:40 |
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Ascona133
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Das Diff ist von Irmscher laut EPC. Einzelteile gibts davon nicht im EPC
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 29
21.02.2012 20:45 |
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Asci1987
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Lager Antriebswelle hab ich neu besorgt. Das alte vom F16 ging trotz warm machen kaputt. Mit dem Lagerring Hauptwelle im F16 hab ich echt Probleme. Opel hatte das Werkzeug nicht mehr und ich hab mir einen Abzieher gebaut. Trotzdem sitzt der Ring richtig stramm und bewegt sich selbst bei viel Hitze nix. Eher verbiegt sich der Abzieher. Habt ihr einen Tipp?
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27.02.2012 21:24 |
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Asci1987
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Auch beim F20 sitzt der Lagerring bombenfest... Den vom F16 nehmen geht nicht?
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29.02.2012 17:23 |
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Asci1987
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Mein Dad hat noch eine Idee für ein massiveres Werkzeug gehabt. Bin dann erstmal am bauen...
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29.02.2012 19:25 |
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Asci1987
Foren Gott
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So, hab beide Ringe jetzt endlich raus bekommen! Ging nur dem stabilen Werkzeug, das ich mir gebaut hab. An das kommt ein Ziehhammer dran. Den Lagersitz muss man gut warm machen, damit es raus geht. Beim F16 musste ich das sogar mehrfach.
Den Ring muss man auf jeden Fall vom F20 übernehmen, da der vom F16 gut 1 mm größer im Durchmesser ist. Das Lager läuft da natürlich nicht richtig drin.
Hab das Getriebegehäuse jetzt schön sauber. Was kann man drauf machen, damits so bleibt?
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01.03.2012 19:24 |
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Rich
Haudegen
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Hallo, ja, mein getriebe lebt immer noch ... trotz C22LET !! und 1,0 Bar Ladedruck - ich schau aber schon dass ich nicht unbedingt aus dem Drehzahlkeller vollen Ladedruck drauf geb.
F18 Radsatz braucht man nur wenn es ein Motor mit "Ladedruck" werden soll - bei Saugmotoren halten auch die Teile vom F20 wenn´s nicht grad ein 3,0 V6 sein soll :-)
Es ist vieles zueinander kompatibel - aber am einfachsten ist es immer möglichst viele Sachen aus einer Baugruppe zu verwenden.
Es gibt nämlich abhängig von den Baujahren usw. immer wieder ganz feine Unterschiede an einzelnen Bauteilen.
MFG Rich
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MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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03.03.2012 13:37 |
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Asci1987
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Hatte schon befürchtet, dass es wegen unvorhersehbaren Kleinigkeiten Probleme geben kann. Ist so eh die beste Lösung. Bin grad am Zusammenbauen. 
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Also dann mal ein fettes Danke an Danny! Hast echt eine gute Beratung geleistet. Das Getriebe ist jetzt zusammen und lässt sich auch gut schalten. Hoffentlich fährt sichs auch so. 
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09.03.2012 14:19 |
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Asci1987
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Kurze Frage noch. Es geht um die Antriebswelle vom Getriebe, also die zur Kupplung hin. Vor der Verzahnung für die Kupplungsscheibe hat sie ja ein Stück mit kleinerem Durchmesser. Habe gehört, dass sie bei den Hecktrieblern dort in einem Lager läuft, das in der Schwungscheibe sitzt. Ist das bei den Fronttrieblern auch? Mir ist es nämlich noch nicht aufgefallen.
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10.03.2012 10:53 |
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Danny
Haudegen
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Hallo, nein das haben die Fronttriebler nicht.
Der F18 Radsatz hat diese dünne Verlängerung schon gar nicht mehr...
Gruß Danny
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10.03.2012 10:56 |
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Alles klar, danke!
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