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| kanäle polieren wie? |
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wie oben schon gefragt wie poliere ich meine ansaugkanäle am besten?
frohe ostern.
mfg
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0
08.04.2012 12:47 |
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Kaiser
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naja wie sollst die schon poliern mit einem dremmel mit flrexibelerwelle und den schleifaufsatz machst erstmal die gusslunker wech und dan schön blank manch.
ist nee sehr mühsame arbeit.
aber was hast den sonst schon alles am kopf gemacht oder noch vor?
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| 1
08.04.2012 13:13 |
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der kopf ist jungfräulich und soll nur 5-6/10 geplant. dann kanäle und ventile polieren und alles schön machen.
mfg
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| 2
08.04.2012 21:46 |
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naja dann weisst ja jetzt so grob wie es geht! gg und ansonsten cloppenburg delmenhorst das ja keine weltreise
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| 3
08.04.2012 22:02 |
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hab mir dafür einen großen luftdruckdremelkoffer besorgt. ich denk mal das ich dafür 1 tag brauche aber wie bekomm ich das richtig poliert? oder reicht glätten?
@gt sport: hast du das schonmal gemacht? hast du nen unterschied bemerkt?
mfg
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09.04.2012 10:59 |
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ahhh wunderbar das ist super jetzt weiß ich wo ich was wegnehmen muss damit das wohl was bringt. na ja mein tag geht morgens um 6 los und endet gegen 23:00. sollte reichen für einen kopf. basis ist ein c16nz. dem ich mit einer c16sei nockenwelle und krümmer bestücken will. dazu nen rennkat und eine gruppe a und c18nz drosselklappe. und vll eine kennfeldanpassung und begrenzer anhebung. und dann ab auffe rolle und mal schauen was das wircklich bringt. ich erhoffe mir standfeste 100ps.
mfg
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09.04.2012 12:53 |
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Asconan
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Du ganz Ehrlich.
Um so was in ordentliche Bahnen zu lenken brauch man schon mehr als ein Tag von 6 bis 23Uhr.Auch wenns nur Aluguss ist.
Man sollte auch vorsichtig sein mit irgendwo rum raspeln sonst landeste im Wasser.Es geht dabei nicht nur um Oberflächenbehandlung im Kanal.Steht ja auch im Link sonder mehr der Winkel zum Ventil und Form!
Du solltest mal mehr Augenmerk auf das Ventil,Sitz und Korrekturwinkel legen.
Gruss Horst
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Du bleibst verdammt nochmal von meinem Bier weg,du Fickschnitzel!!!
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| 7
09.04.2012 13:11 |
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gt-sport
Kaiser
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09.04.2012 13:16 |
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Asconan
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Ich kann schon am am richtigen Ventilsitz und Ventil ein grösseres Ventil haben.
Für grössere Ventile muss ich auch den richtigen Füllungsgrad haben genauso ist das mit grossen Kanälen.Was nutzen mir die wenn die erst bei 8000 erst richtig arbeiten im zusammen schluss mit der richtigen Nocke.
Geht da um Geschwindigkeiten.
Gruss
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| 9
09.04.2012 13:28 |
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Boozer
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also meint ihr ich sollte den kopf lieber wegbringen und auch gleich größere ventile reinmachen lassen damit es wircklich was bringt?
mfg
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| 10
09.04.2012 14:45 |
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Hi,
mal ganz ehrlich:
Selbst wenn der Kopf von ner Firma bis aufs Blut ausgereitzt wird ist der gewünschte Erfolg dennoch fraglich...
Denn mit nem bissle Kopfbearbeitung ist es meist nicht getan, der Rest muß auch passen und da ist man dann im Bereich in dem man sich Gedanken über kosten / nutzen sowie den Einsatzzweck machen sollte...
Find das als alternative  http://www.ebay.de/itm/Opel-Corsa-A-GSI-...=item3a72f78d90
eigentlich ideal, da haste sofort 98 PS und die sind recht schnell mit C20NE Teilen erweitert 
Klar Sinn und Unsinn ist aussen vor
...aber das ist nur meine Bescheidene Meinung 
Gruß Alex
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->Ohne das Salz der Niederlage, sind Siege ungenießbar!<-
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| 11
09.04.2012 17:14 |
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jepp das sogar nee echt guze altanative und sehr standfest zumal selbst der preiss echt ok ist
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| 12
09.04.2012 19:01 |
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Den gabs auch im Astra F als 1,6si
Da hat die Kiste dann ne Intankpumpe! Sollte aber auch mt der originalen laufen...
Eintragung... naja ist bestimmt machbar, und mit Sicherheit einfacher als irgend ne bearbeitung am / im Motor...
C20NE Teile: Drosselklppe, LMM, Stg. Düsen, ggf Benzindruckregler 
MfG Alex
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| 14
09.04.2012 20:05 |
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eintragung ist kaum ein problem werden auf nee grosse breme pochen allso 236mm scheiben aber innenbelüftet. vielleicht wollen sie dann noch den stabi vom C20NE aber das war es dann. ambesten mal in oldenburg oder bremen beim tüv nord anrufen und fragen.
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| 15
09.04.2012 21:45 |
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Mir zu viel Müll hier!
Bin raus hier.
gruss Horst
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09.04.2012 22:00 |
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