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Jägermanta 
Doppel-As
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| Ölkontrolleuchte |
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Moin, also ich habe ein C18NE automatik und das problem, dass die ölkontrolleuchte nach dem starten sehr lange brennt! erst wenn ich auf D schalte geht sie aus. sie geht auch sonst nie an! auch nach langen autobahnfahrten und dann standgas ist alles ok! nur halt nach dem starten brennt das ding zu lange (ca. 6sek)! is das normal beim ascona?!
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Der mit den Versicherungen. 
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0
23.03.2010 18:30 |
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Ascona8Vsprint
Foren Gott
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| RE: Ölkontrolleuchte |
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Hallo
Nur mal so Aufgelistet wegen der Fehlersuche .
- Öel ist genug vorhanden .
- Öel wie alt
- Geber geht langsam Kaputt
- Öelfilter Verschmutz dadurch zu langsamer Druckaufbau .
- Öelpumpe fördert nicht mehr genug
Habe mal versucht meine Suche dir Niederzuschreiben
Hoffe es Hielft , wenn was fehlt oder Falsch ist berichtigen .
Gruß Norbert
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Ascona C c20ne irmschersprint Vollausstattung & mehr
boah
Ascona C Cabrio irmscher 20SEH Lexmaul Motor
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23.03.2010 19:19 |
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Jägermanta
Doppel-As
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ja das sind auch so meine ersten ideen bei solchen dingen! nur habe ich einen komplett neuen motor da drin! der ist bis zur letzten schraube neu! dehalb wundert mich das! das mit dem filter könnte ich aber nochmal testen. vielleicht ist der echt verdreckt?! 
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23.03.2010 22:18 |
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Rolf
Kaiser
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Möglichkeiten gibt es viele , wie Du hier schon aufgeführt siehst . Was für ein Öl fährst Du denn ? Bei meinem E1,8NV mit Automatik ist die Lampe nach ca. 2-3 sek. erloschen ( ich fahre 10W40 ) . Das nächste was interessant wäre ist die Laufleistung von dem Motor .
Bei meinem Ascona-B hatte ich mal probleme mit dem Öldruck . Hier hatte ich festgestellt , das in der Ölpumpe ein Plastikteil über eine Feder für den Druck zuständig war . Dieses Plastikteil hatte im laufe der Zeit leichte riefen , und so konnte nicht der optimale Druck erzeugt werden . Ich hatte da das Plastikteil durch eine Stahlkugel ersetzt und das Problem war behoben . Wie das beim Ascona -C ist habe ich mir noch nicht angeschaut . Vielleicht hat einer so was zerlegt rumliegen und kann da mal nachschauen , ob es genau so ist .
Gruß Rolf
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Willste was vernünftiges fahren oder darf es auch was anderes als ein Ascona sein ?
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24.03.2010 10:20 |
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Danny
Haudegen
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Hallo, wurde bei deinem neuen Motor auch eine neue Ölpumpe eingebaut, und tritt dein Problem immer bei Kaltstart zum Bsp. nach Standzeit über Nacht auf?
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24.03.2010 11:18 |
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Jägermanta
Doppel-As
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ja also die pumpe hat vielleicht 20.000km runter! also war recht neu als ich sie jetzt in den neuen motor verbaut habe! das problem tritt nur nach langer standzeit (über nacht) auf. sonst ist alles ok.
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| 6
24.03.2010 19:36 |
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Danny
Haudegen
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Alles klar...kann ich dir genau sagen was da los ist...der Abstand zwischen Pumpenrad und Pumpendeckel ist zu groß. Da tritt dieses Problem auf. Da läuft über Nacht das gesamte Öl aus dem Block bzw. Kopf zurück in die Ölwanne, und du mußt am nächsten Tag die ganzen leer gelaufenen Kanäle wieder füllen.
Hab das bei zwei Autos von mir gehabt. Hab dann das Ölpumpengehäuse abgeschliffen um dieses Spiel zu verringern. Seit dem kein Problem mehr!!!
Aber ich hab das Problem auch bei ner nagelneuen Pumpe (ORIGINAL Opel) für meinen Ascona gehabt...zerlegt, genau die gleiche Scheiße, Spalt zwischen Pumpenrädern und Deckel zu groß...denk die haben ganz schön hohe Fertigungstoleranzen...
Also, entweder andere Pumpe, oder zerlegen und überarbeiten.
Mfg Danny
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| 7
24.03.2010 21:23 |
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Jägermanta
Doppel-As
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weiß grad nicht genau was du meinst aber ich schau mir das nochmal bei einer ausgebauten pumpe an! aber danke für diesen tipp! klingt ganz gut!
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| 8
24.03.2010 21:28 |
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Danny
Haudegen
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Naja, hab grad kein Bild da. Aber kuck dir ma ne ausgebaute Pumpe an. Da schraubst du dann die 6 Kreuzschrauben vom Blechdeckel raus und misst den Rückstand der Zahnräder zum Alugehäuse. In deinem Fall ist der einfach zu groß und das Öl läuft dran vorbei.
Abhilfe: Alugehäuse abschleifen (Planen) um den Zahnrückstand zu verringern!
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| 9
24.03.2010 21:33 |
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Jägermanta
Doppel-As
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ok werd das mal tun! schraube sinst nur an cih motoren. mir ist halt noch kein deckel aufgefallen als ich die pumpe eingebaut hatte! man das ist ja echt ärgerlich! dann muss die ganze sch.. wieder raus! oh man! aber vielen dank für den tipp! klingt plausibel da der druck ja sonst stimmt!
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| 10
24.03.2010 21:36 |
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Jägermanta
Doppel-As
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wie doll werden dadurch die lager belastet? also wo kommt das öl zuerst hin beim start?
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| 11
24.03.2010 21:47 |
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Danny
Haudegen
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Also, ich bin so zwei Jahre mit meinem Astra F rum gefahren...im Winter war das scho heftig...da war bis zu 10 Sekunden die Öllampe an!
Hab dann alles zerlegt, war kein Schaden an den Lagern festzustellen...
Aber schön is das trotzdem nicht!
Zuerst bekommen die Hauptlager, dann die Pleuellager und dann der Kopf Öl...zumindest wenn man den Weg betrachtet...
Aber die Auswirkungen bleiben im Rahmen, du solltest aber auf keinen Fall Gas geben wenn die Lampe noch an ist. Also im Leerlauf warten, bis die Kontrolllampe aus ist!
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24.03.2010 21:53 |
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Jägermanta
Doppel-As
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ja 10 sekunden sinds bei mir auch manchmal! hab mir das jetzt mal alles angesehen! wie groß darf denn der abstand vom deckel zu den zahnrädern sein?
habe auch drüber nachgedacht ein aditiv in den motor zu kippen dass die lager geschont werden beim kaltstart.
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Der mit den Versicherungen.
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25.03.2010 20:39 |
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Danny
Haudegen
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Das Additiv kannste dir sparen, bau lieber die Ölpumpe ;-)
Aber ich will dir nix ausreden...
Rückstand Zahnräder laut Opel 0,03-0,10 mm...
Ich würde auf jeden Fall bis auf 0,03mm gehen!
Meine hatten damals auch nich mehr als 0,10-0,12mm gehabt. Das hat aber schon gereicht!
Wie gesagt, das Alugehäuse auf ner Planplatte schleifen...Sollte es dann doch zu viel gewesen sein (montierte Ölpumpe muß sich von Hand drehen lassen) mußt halt die Zahnräder auch etwas dünner machen...eigentlich alles nich so das Problem, wenn ma nich grad 4 linke Daumen hat...:-S
Da macht das zerlegen selbst mehr Arbeit.
Mfg Danny
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25.03.2010 22:10 |
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