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Ascona LS 1.6 
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| Welt des Zahnriemenwechsels |
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Guten Morgen an alle Freunde des gepflegten Fahvergnügens.
Mal eine Frage:
Alle Welt hat's ja immer wieder mit dem Zahnriemen und der Heidenangst, dass dieser reißt und ja die Wechselintervalle einhalten und so.
Nur mal ein Beispiel dazu (ich weiß, es gibt 1000 andere Beispiele 
).
Mein Vater hatte früher mal (in den späten 70er, 80er und 90er Jahren) eine Volvo 245, den er mit gut 360000km dann noch verkauft hat. Er fuhr den Wagen 19 Jahre lang und ließ den Zahnriemen nie wechseln... der Wagen machte nie Problemen (bis dass der Rost uns schied)... nennt man das jetzt Glück oder Qualität?
Vor kurzem hat er bei seinem Peugeot Boxer (im Zuge von Warnungen und Empfehlungen, wider seine Überzeugung) bei 100000km den Zahnriemen wechseln lassen ganz brav und wie es sich gehört ... für teuer Geld.
Der Werkstattmensch fragte Ihn danach, ob er sicher sei den ZR noch nie gewechselt zu haben, da dieser wie gerade erst eingebaut aussah und keinerlei Verschleißmerkmale aufweise.
Er hat mir den ZR gezeigt ... wenn ich nicht gewusst hätte... der sah aus wie direkt aus'm Laden.... hätt bestimmt nochmal 100000 gamacht.
Meine Frage nun:
Sollte man beim Wechsel eines Zahnriemens mehr auf sein Alter in Jahren, oder auf die gelaufenen km achten?
Wie ist die ZR Qualität bei Opel Asconas denn so im Schnitt beschaffen?
Bei meinem Acona wurde entweder noch nie der ZR gewechselt, oder das letzte Mal vor ca 15 Jahren bei ca. 20tkm (also erst vor 10tkm).
Ich hab den Zahnriemen mal angeschaut; diese ist von PowerGrip HDT; 40433x20mm steht noch drauf + GM Teilenummer und er sieht eigentlich wie neu aus. In warmen Motorzustand kann ich den Riemen auf der kurzen Seite(links wo die Kühlmittelpumpe sitzt) ca. 1cm drücken ohne groß Kraft aufzuwenden... ist das im grünen Bereich (der Keilriemen weißt in etwa die selbe Spannung auf)?
Der Wagen hat erst 29000km, wurde immer mal bewegt und stand 28 Jahre in der wohl temperierten Garage.
Ich persönlich denke, dass ein Riemenwechsel alle 80000 - 100000km reichen sollte.
Natürlich ist mir klar, dass alles mal kaputt gehen kann ... da fährt man ruhig umher und dann machts auf einmal 'Peng' und irgendwas ist futsch.
Wie seht ihr das mit der Zahnriemengeschichte?
Berechtigte Wechselintervalleempfehlungen oder Geldmacherei, ....
Was legt man denn im Schnitt so hin in einer Freien Werkstatt für einen ZR-Wechsel? 
Auf bald... bin gespannt aur eure Erfahrungen mit der ZR Sache.
Gregor
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Ascona LS 1.6 am 19.10.2013 14:49.
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19.10.2013 09:10 |
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na ja ich sag mal so ihr habt da sau viel glück gehabt!
man sollte die wechselintervalle doch einhalten, oder was mache werkstatt dafür nimmt ist manchmal eine frechheit. fackt ist aber das ein wechsel immer günstiger ist als ein austauschmotor meinst du nicht? welchsel sollte man diesen riemen alles ca 100tkm oder alle 5jahre den die weichmacher aus dem gummi dünsten ja genau so aus wie aus den reifen. bei opel ohc-motoren gibts zwar freiläufer bei den ein zahnriemenriss keine grossen folgen hat. des weiteren ist es auch zu empfelen beim wechsel des riemens die wasserpumpe gleich mit zu tauschen und wer nicht gerade handwerklich unbegabt ist der kann diese arbeit sogar selber machen und dann kostet dieser tausch auch nur zeit und knapp 100€ und das sollten uns unsere goldstücke wert sein oder nicht?
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19.10.2013 16:09 |
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Asci1987
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Einige Motoren sind auch Freiläufer (C16NZ, C20NE), da geht zumindest am Motor nichts kaputt. Aber der Riemen reißt ja genau dann, wenn mans überhaupt nicht gebrauchen kann. 
Überschreiten nach Alter ist normal unkritischer als nach km, aber dir wird keiner eine Garantie geben können... Trotzdem würde ich ihn nicht 10 Jahre oder so drin lassen. Man muss bedenken, dass das nur "normale" Riemen sind, nicht auf Langzeit ausgelegt. Beim Audi A4 B5 zum Beispiel gibt es teilweise gar kein Intervall, da wird nur der Zustand kontrolliert. Aber der Riemen ist entsprechend darauf ausgelegt.
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Meine Oma: "Für was steht denn das GT auf deinem Auto? Gütersloh?"
1987 | Ascona C | Touring | 4trg | C16NZ | AT | 78 tkm
1988 | (G)Ascona C | GT/Sport | 4trg | C20NE | Autogas | 307 tkm
1987 | Ascona C | LS | 2trg | C30XE | 220 PS, 308 Nm
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19.10.2013 19:54 |
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Ascona LS 1.6
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| RE: Welt des Zahnriemenwechsels |
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Hallo zusammen,
wenn ich den Zahnriemen selber wechsle und kein Spezialwerkzeug zum MEssen der Spannung habe, kann ich das dann trotzdem machen und die derzeitige Riemenspannung in etwa als MAßstab nehmen?
Welche Riemenhersteller könnt ihr mir denn empfehlen, bzw. abraten?
Gibt es da Qualitativ erwähnenswerte unterschiede?
Muss die Wasserpumpe wirlich gewechselt werden, oder ist ein neuer Dichtring ausreichend? (es geht mir nicht vorrangig ums Geld, sonder um Notwendigkeiten)
Noch eine Frage;
kann man von der Sichtprüfung des ZR auf seine derzeitige Qualität schließen oder altert/ verschleißt so ein ZR ohne sichtbare Anzeichen... wie gesagt, den den ich drinnen habe ist optisch von einem neuen nicht zu unterscheiden; kein Abrieb, keine Spröde, sehr sauber...
Mit einer Lupe findet man vielleicht was; aber das gilt ja auch für Neuteile.
Danke für die bisherigen Rückmeldungen und eure Tipps und Erfahrungen.
Gregor
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20.10.2013 10:55 |
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Ascona LS 1.6
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| RE: Welt des Zahnriemenwechsels |
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Welche Zahnriemenhersteller, bzw. Marke könnt ihr den allgemein empfehlen?
Gibt es da sowas wie eine Top 3 der Zahnriemenmarken (original ist ja nicht unbedingt immer die beste Wahl, oder?
Vielen Dank für die Hilfe vorab
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20.10.2013 13:56 |
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Ascona133
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Ich würde jeden Zahnriemen spätestens nach 5-6 Jahren wechseln. Selbst bei jüngeren Opelmodellen, die ein Wechselintervall von 8Jahren/120.000km haben.
bereits nach 80.000km und 8 Jahren sah der Zahnriemen bei meinem Vater ziemlich rissig aus und hatte kaum noch Spannung.
| Dateianhang: |
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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20.10.2013 10:13 |
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ganau mit einem contitec riemen kannst nicht viel falsch machen und bei der pumpe währe mein tip eine von febi-bilstein.
na und die pumpe solltest du wechseln weil nicht die dichtung zwischen motorblock und pumpe undicht werden kann sonder weil meisten die wellendichtung in der pumpe undicht wird und die kann man nicht wirklich tauschen.
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20.10.2013 17:06 |
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Als ich letztes Jahr schnell Teile brauchte war ich bei meinem FOH und bekam dort einen Riemen von Conti mit Opelverpackung . Bei der Wasserpumpe gibt es Unterschiede . Meine letzte vom FOH hatte eine " Abschirmung " , ich hatte auch schon welche gesehen die dies nicht hatten . Wofür und warum weis ich nicht .
Gruß Rolf
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Willste was vernünftiges fahren oder darf es auch was anderes als ein Ascona sein ?
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20.10.2013 17:23 |
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die abschrimung haben die modelle mit spannrolle weil die einen andere zahnriemenabdeckung haben das macht aber nix die kann man auch für die anderen modelle benutzen. nur anderrum geht es nicht, aber das ist beim ascona ja egal .
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20.10.2013 17:52 |
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also ich wechsel seit mir bei meinem ehemaligen astra td der riemen mal gerissen ist vor jahren, den riemen immer pünktlich.
der hätte sogar noch etwas luft gehabt von den km her, war aber schon 6 jahre alt..
dass war ein teurer und nervenaufreibender sparversuch, da wir damals ca 60 km von zuhause weg waren und für nen kumpel ein auto besichtigen wollten.....
diesen winter kommt der riemen in meinem ascona auch neu, da er schon 5 jahre ist, die kilometer hat er noch nicht, aber sicher ist sicher, C20XE ist kein freiläufer...
bei meinem alltagsastra ist der riemen jetzt dann 2 jahre, hat aber jetzt 58000 drauf, der kommt auch vorm winter noch neu, denn ich bin auf den wagen angewiesen und der X18XE ist ebenfalls kein freiläufer...
kurz gesagt, am zahnriemenwechsel sparen, heißt am falschen ende sparen !!!
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20.10.2013 10:36 |
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asconacfreak78
Haudegen
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optisch kannst es leider nicht feststellen, dem riemen meines diesels damals hast auch nix angesehen...
ja die spannung, die du beschrieben hast, ist ok. die wasserpumpe würd ich schon mitwechseln, die kostet ja nicht ein vermögen.
und ja kein billigschrott aus ebay, wenn dann ausm teilehandel, mit denen hatte ich noch keine probleme.
grüße mane
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20.10.2013 11:04 |
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Ascona LS 1.6
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Original von asconacfreak78
optisch kannst es leider nicht feststellen, dem riemen meines diesels damals hast auch nix angesehen...
ja die spannung, die du beschrieben hast, ist ok. die wasserpumpe würd ich schon mitwechseln, die kostet ja nicht ein vermögen.
und ja kein billigschrott aus ebay, wenn dann ausm teilehandel, mit denen hatte ich noch keine probleme.
grüße mane |
Dann schau ich mal bei opel-classicparts.de ob die den ZR+ Wasserpumpe für meinen 1.6er haben nach...
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20.10.2013 11:14 |
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oldcars
Haudegen
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Hi mal kurz reingefragt.
Wie sieht es den beim
C 18 N
Motor aus?
Welcher ZR Intervall sind vorgesehen?
Ist der ein sogenannter Freiläufer oder nicht?
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Netter Gruss
Daniel
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| 0
20.10.2013 12:14 |
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CaravanLuxus
Kaiser
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Freiläufer oder nicht, das muss ganz differenziert betrachtet werden. Man kann bei Opel wohl allgemein sagen, daß Diesel und 4-Ventiler keine Freiläufer sind. Die 2-Ventil-Benzinern sind aber wohl überwiegend Freiläufer. Verbindliche Angaben dazu möchte ich mir aber verkneifen. Wenn es ein Freiläufer ist, dann kann man es drauf ankommen lassen, wenn man klamm ist. Ist ja ein interessantes Experiment.
"C18N" gibt es nicht. Verwendet doch einfach die Motorcodes. Es gibt C13N, C18NT, C18NV, C18NZ und C18NE. Ich tippe auf C18NE...
Und "1.6er" ist auch nicht besonders differenziert.
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| 15
20.10.2013 13:23 |
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Ascona LS 1.6
Haudegen
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Original von CaravanLuxus
Freiläufer oder nicht, das muss ganz differenziert betrachtet werden. Man kann bei Opel wohl allgemein sagen, daß Diesel und 4-Ventiler keine Freiläufer sind. Die 2-Ventil-Benzinern sind aber wohl überwiegend Freiläufer. Verbindliche Angaben dazu möchte ich mir aber verkneifen. Wenn es ein Freiläufer ist, dann kann man es drauf ankommen lassen, wenn man klamm ist. Ist ja ein interessantes Experiment.
"C18N" gibt es nicht. Verwendet doch einfach die Motorcodes. Es gibt C13N, C18NT, C18NV, C18NZ und C18NE. Ich tippe auf C18NE...
Und "1.6er" ist auch nicht besonders differenziert. |
Hallo,
also meiner (16N) ist kein Freiläufer
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20.10.2013 13:50 |
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Asci1987
Foren Gott
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Am besten Conti.
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Meine Oma: "Für was steht denn das GT auf deinem Auto? Gütersloh?"
1987 | Ascona C | Touring | 4trg | C16NZ | AT | 78 tkm
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1987 | Ascona C | LS | 2trg | C30XE | 220 PS, 308 Nm
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| 30
20.10.2013 14:12 |
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oldcars
Haudegen
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Da wiederspreche ich dir, die Bezeichnung ist mit
C18N
Korrekt
Der C18NE wurde bis 1986 ohne Kat in der Schweiz als C18N mit 115 PS verkauft
Habe 2 Stk davon
H & T Cabrio Nr. 1035 und 887
__________________
Netter Gruss
Daniel
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20.10.2013 13:53 |
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CaravanLuxus
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Original von oldcars
Da wiederspreche ich dir, die Bezeichnung ist mit
C18N
Korrekt
Der C18NE wurde bis 1986 ohne Kat in der Schweiz als C18N mit 115 PS verkauft
Habe 2 Stk davon
H & T Cabrio Nr. 1035 und 887 |
Der C18NE wurde auch in Deutschland (und vielleicht auch in anderen Ländern) auf Wunsch ohne Kat angeboten, der heißt dann allerdings immer noch C18NE und hat immer noch 100PS. Und es gab den 18E ohne Kat mit 115PS. Ich behaupte, die Bezeichnung C18N ist falsch und Du irrst Dich. Warum sollte der Motor C18N heißen, wenn er eine Multipoint-Einspritzanlage hat, einen G-Kat hat, vor '86 schon erhältlich war (alte Nomenklatur) und für Super-Kraftstoff ausgelegt ist? Vielleicht kannst Du ja einen Beleg anbringen, daß der Motor C18N heißt.
Obwohl, eigentlich ist das hier ziemlich offtopic.
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| 15
20.10.2013 21:43 |
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gt-sport
Kaiser
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Original von CaravanLuxus
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Der C18NE wurde bis 1986 ohne Kat in der Schweiz als C18N mit 115 PS verkauft
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H & T Cabrio Nr. 1035 und 887 |
Der C18NE wurde auch in Deutschland (und vielleicht auch in anderen Ländern) auf Wunsch ohne Kat angeboten, der heißt dann allerdings immer noch C18NE und hat immer noch 100PS. Und es gab den 18E ohne Kat mit 115PS. Ich behaupte, die Bezeichnung C18N ist falsch und Du irrst Dich. Warum sollte der Motor C18N heißen, wenn er eine Multipoint-Einspritzanlage hat, einen G-Kat hat, vor '86 schon erhältlich war (alte Nomenklatur) und für Super-Kraftstoff ausgelegt ist? Vielleicht kannst Du ja einen Beleg anbringen, daß der Motor C18N heißt.
Obwohl, eigentlich ist das hier ziemlich offtopic. |
da muss ich jetzt aber mal klugscheissen! das C am anfange der motorbezeichnug deutet immer auf einen G-Kat nach US-Norm hin
 http://www.ascona-info.de/Ascona_Motoren.html
da mal schauen und die motorkennungen sind geklärt 
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| 30
20.10.2013 23:18 |
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CaravanLuxus
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Deshalb zweifle ich ja auch an der Information, daß der 115PS-Motor C18N heißen soll. Den 18E Motor mit 115PS (Superbenzin, LE-Jetronic) gab es ja schon seit 9/82. Ist der hier gemeint?
Es gab beim C18NE (Normalbenzin, LU-Jetronic) als Minderausstattung den Entfall des Katalysators gegen Minderpreis. Außerdem gab es beim C18NE den Katalysator als "Beipack" gegen geringen Mehrpreis (für das Ersatzrohr und den Karton, in dem sich der Katalysator befand).
Ich vermute, daß es diese sonderbaren Optionen für die Schweiz nicht gab.
Leider ist mir kein Fahrzeug mit C18NE mit 100PS ohne Kat bekannt. Kennt jemand eines?
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21.10.2013 15:09 |
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