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Ascocruiser 
... steht auf oben ohne...
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| Batterie in den Kofferraum!? |
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Hallo Leutz,
spiele mit dem Gedanken, meine Batterie in den Kofferraum zu versetzen.
Hatt das jemand schon mal gemacht? Was muß ich da ändern und wie geht das? Wie aufwändig ist so etwas eigentlich?
Danke für eure tipps!
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Opel - Lego für Erwachsene
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0
11.07.2005 17:52 |
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Batida444
Cheffe vons Ganze
![Stade -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | STD | ![Stade -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichenb.gif) | GS | 8 | 7 | 4 |
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die boardsuche hat folgendes gefunden 
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 2te Batterie
Batterie im Kofferraum
greetz
günni
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Frauen an die Macht..... MACHT sauber.... MACHT Essen.... MACHT euch naggich 
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11.07.2005 18:27 |
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Lars
unregistriert
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Hi,
meinst Du komplett versetzen, also vorne dann gar keine mehr?
Wenn ja, würd' ich Dir von dieser Idee abraten... bei den Strömen, die teilweise fließen (wie beispielsweise beim Anlassen) müssten die Kabel doch sehr sehr dick ausgeführt sein, damit hier durch den Leitungswiderstand überhaupt noch vorne groß was ankäme von der Spannung - und damit an Leistung.
Und selbst so eine Zusatzbatterie... macht eigentlich nur bedingt Sinn... weil selbst mit Anlage hinten ist eine große Kapazität (Elko, GoldCap) in der Nähe des Verstärkers evtl. die bessere Maßnahme, da das eigentliche Problem - die schlechte Impulsstromfähigkeit von Bleibatterien - durch eine zweite, nähere, weiterhin nicht behoben würde direkt.
Das mit der Zusatzbatterie... wirkt zwar meist auch recht gut, im Vergleich zu keiner... wenn auch aus anderem Grund: der Leitungswiderstand spielt dann nicht mehr so die große Rolle, solange die Batterie geladen ist.
Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von Lars am 11.07.2005 18:37.
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11.07.2005 18:28 |
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bimirob
unregistriert
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Wenn du die Batterie in den Kofferaum verlegst mußt du eine Gelbatterie nehmen. Ist vom TÜV so vorgeschrieben.Eine normale Autobatterie darf nicht im Innenraum des Autos "angeschlossen" sein.Und der Kofferraum gehört zum Innenraum.
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| 3
11.07.2005 19:04 |
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tbasci15
SR-Fetischist
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Beim E220 CDI sitzt die Batterie unter der Rücksitzbank..... 
Und hat kein Frisiergel drin 
Ob der Tüv oder wie der heißt das wohl weiß??????
Timm
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Wer Milch trinkt ist einfach zu blöde Bier zu kaufen....
Und wer hat gesagt
Langsam?
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| 4
11.07.2005 19:53 |
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Benno
Lebende Foren Legende
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kann mich an einige bmw erinnern, da ist auch eine bakterie im kofferraum....ganz serienmässig......
ich glaub dieser tüv hat keine ahnung , oder?
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| 5
11.07.2005 20:05 |
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bimirob
unregistriert
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mh. Mein Schwager hat seine im Kofferraum gebaut und der hatte richtig probleme beim TÜV. Aber jetzt wo ihr es sagt, der Käfer hat die ja auch im Innenraum. 
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| 6
11.07.2005 20:11 |
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Ascocruiser
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@ OrcaDesign, jo kommplett verlegen, vorne nix mehr, weil ich träum doch so sehr von einem aufgeräumten Motorraum.....
@bimirob, da mein innenraum ja durch eine Dicke Stahlplatte vom Kofferraum getrennt ist (cabrio-Umbau) mach ich mir da keine Sorgen.
Hatte mal als Firmenwagen einen Land Rover Defender, da war die Batterie direkt unterm Sitz!
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 7
11.07.2005 20:42 |
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asconafreak
unregistriert
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Meinst du das etwa so?
Mir blieb nichts anderes übrig. Es war einfach kein Platz mehr (siehe unten)
| Dateianhang: |
 Batterie.jpg (45 KB, 155 mal heruntergeladen) |
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| 8
11.07.2005 21:05 |
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asconafreak
unregistriert
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Es war auch nicht wirklich einfach. Die Masse hat sich irgendwie immer einen anderen Weg gesucht. Besonders schlimm war es beim anlassen. Die Masse ist immer vom Anlasser zum Krümmer übergesprungen. Es lag einfach an den zu langen Kabeln.
Demnächst muß ich noch einen festen Pluspol installieren. Diesen werde ich vom 3er nehmen. Dort schimpft sich das Ding Stützpunkt B und wird als Ladepunkt genommen.
| Dateianhang: |
| MotorV6vor Ausbau.jpg (40,27 KB, 152 mal heruntergeladen) |
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| 9
11.07.2005 21:09 |
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Ascocruiser
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Ja, so stelle ich mir das vor!! Wie hast Du das Masse Problem gelöst? Was Hast Du für Kabel benutzt? Mir schweben die 20mm² Kabel aus dem HIFI Bereich vor!?
Gruß,
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 10
12.07.2005 19:10 |
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asconafreak
unregistriert
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Die Masse liegt direkt am Gewindebolzen der Reserveradmulde. Das war der kürzeste Punkt zur Karosse.
Im Motorraum hatte ich zum Versuch die Masse mit einem längeren Kabel an den Schlossträger gebunden. Dann trat das oben genannte Problem auf.
Danach legte ich sie, mit einem kürzeren Kabel, an den Massepunkt vom Getriebe. Das hat dann auch gut funktioniert. Die endgültige Lösung wird darin bestehen, dass ich die originale Masseklemme der Batterie gegen eine Öse austausche und direkt an die Karosse klemme.
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| 11
12.07.2005 23:32 |
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asconafreak
unregistriert
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Ach so. Kabel brauchst du im Prinzip bloß für den Pluspol. Masse wird ja so kurz wie möglich gehalten.
Ich habe das Glück dass öfterl Neufahrzeuge mit einem Batteriehauptschalter zur externen Abschaltung der Strömlinge angeliefert werden. Habe also ein fettes Kabel mit Notschalter im Fahrzeug verlegt. Das läuft dann quer durch, so dass der Hauptschalter auf Höhe des Fahrersitzes liegt. Hab jetzt keine Ahnung wie stark es ist aber die fetten Kabel aus dem Auto-Hifi-Bereich sollten ausreichen.
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| 12
12.07.2005 23:38 |
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Ascocruiser
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Sodele, hab das heut mal versucht mit der Batterie im Kofferraum.
Da ich schon 20mm² verlegt habe, aber meine Endstufe den Geist aufgegeben hat, habe ich einfach die Batterie vorne ab gemacht und im Kofferraum quasi anstelle der Endstufe wieder angeklemmt. Die masse ging also von der Batterie in den Verteilerblock der Masse, der an der 13er Mutter von der Stoßstange angeschloßen ist. Das +Kabel ging von der Batterie im kofferraum über kurzes 10mm² kabel in den +Verteiler und von da aus über 20mm² Kabel zur orginalen +Polklemme im Motorraum.
Nun zum Problem:
Ich habe die normalen HiFi Sicherungen drin gelassen, war mir sicherer.
an der Batterie (eine 44 ah) im 10mm² eine 40 ampere Sicherung und am Ende des 20mm² eine 60 ampere (also die normal an der Batterie sitzen würd.)
Das die 40 ampere fliegen würd dachte ich mir fast, tat sie auch beim Startversuch. Also hab ich die weggelassen.
Aber auch die 60 ampere ist beim 2 versuch durchgebrannt.
Kann das sein? Von einer 44ah Battrie nach über 6m Kabel?
Wie viel Ampere benutzt der Anlasser beim Starten?
Gruß,
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 13
14.07.2005 18:06 |
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asconafreak
unregistriert
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Am besten die Sicherung überbrücken und so probieren. Vorher würde ich mir die Leitung nochmal genau anschauen. Nicht dass irgendwo das Pluskabel an der Karosse anliegt und so einen Kurzschluß erzeugt.
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| 15
14.07.2005 20:54 |
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Platingold
Mr. Platingold
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das wäre eigentlich mal ne coole Sache mit sonner Batterie, ich glaub da werd ich auch mal rangehen wenn der Wagen läuft 
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Willen zum Grillen
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| 16
14.07.2005 21:05 |
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Ascocruiser
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Werde das demnächst mal ohne Sicherungen testen, habe ja schon befürchtet das das keine aushält. Kurzschluss ist keiner, funzt alles, Anlasser dreht auch, nur dann in dem Moment wo er eigentlich anspringen sollte knallte die Sicherung.
Andere Frage, wenn das funzt, sollte ich dann lieber meine 44ah gegen eine Nummer Größer so 66ah oder so tauschen?
Würde das mehr bringen, wegen der langen Leitung und so?
Gruß,
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 17
14.07.2005 23:54 |
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Lars
unregistriert
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| 18
15.07.2005 09:39 |
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asconafreak
unregistriert
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Das einzige was beim Anlassen zählt ist die Startleistung der Batterie. Der Rest sorgt wie schon genannt für eine längere Laufzeit der "Orgel".
Bei mir im Kofferraum werkelt noch eine 110Ah Batterie. Wird aber noch gegen eine kleinere 70Ah max 80Ah Batterie getauscht. Es dürfte sonst ein Problem damit geben das Monster mit meiner herkömmlichen Lima aufzuladen wenn die Musik mal ein paar Stunden gelaufen ist.
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15.07.2005 16:49 |
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(wird vermutlich auch so sein, der Anlasser im Dieselmotor muß ja deutlich mehr leisten können, v.a. im Winter)
