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Vitamin C
unregistriert
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 Motor mit G-Kat in 84er Ascona |
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Hallo Leutz,
brauch mal ne kleine Info von euch .
Möchte in meinem Cabrio Asci einen C16NZ einbauen zwecks G-Kat und vorhandener Katlstartregelung (KLR) , halt Steuermässig und vor allem verbrauch und der Umwelt zu liebe 
Hab da jetzt nen 1,6er drin ohne Kat und irgend was mit Vergaser , also Motor aus ner Zeit wo man nicht an so kleinigkeit wie Sprit gedacht hat.
Meine Frage:
Hab beim ausbau festgestellt das ich ja nur ne zulaufleitung vom Tank hab , der G-Kat Motor doch aber Vor- und Rücklauf.
Wie löse ich das Problem? Brauch ich nen Tank vom G-Kat Modell ?
Mfg VC
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0
30.06.2005 00:33 |
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Ascona133 
Foren Gott
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ja brauchst du... aber warum machst nich gleich nen 2 liter rein ??
__________________
Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 1
30.06.2005 06:41 |
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Asci GT´88
Tripel-As
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Ja würde dir auch nen 2Liter empfehlen.Gibts auch Umrüstsätze.Und wenn du dir schon die Arbeit für nen Motorumbau machst, kannst auch gleich nen C20NE reinbauen. Is optimal zum Cabrio-Cruisen. 
MfG 
__________________
Schön war die Zeit !!!
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| 2
30.06.2005 10:11 |
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Olli_Blitz
Foren Gott
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du must dir nen winspritzertank besorgen, wenn er vom 20ne oder 18e ist denk auch an die aussenliegende kraftstoffpumpe!
gruß olli
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| 3
30.06.2005 11:55 |
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evil.Millirem
unregistriert
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Son umbau bringt viele kleinigkeiten mit sich! denk auch an die leitungen fuer den vor und ruecklauf! der tank alleine reicht da net 
Ich empfehle auch den umbau auf einen etwas groesseren motor ^^ Ich selbst baue ja auf 2 liter 16V um und das is net mehr arbeit als auf 2 liter mit kat oda 1.6l mit kat.. ma abgesehn vonna tachoanpassung und kabelbaum und und und ok is doch mehr arbeit
aba hat einer ne ahnung wie die fachbezeichung von dem 2 liter 16V is.. ich hda da keinen rall von... so ne kleine Legende waere ganz nett...
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30.06.2005 12:24 |
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Asci GT´88
Tripel-As
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Also die Bezeichnung vom alten 16v ,der mit 150PS is C20XE.Der arbeitet auch mittlerweile unter der Haube meines Asci´s.
Gab ja dann später den Ecodreck äh Ecotec mit 136 PS .Die Bezeichnung von dem kenne ich aber net.
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Schön war die Zeit !!!
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30.06.2005 15:36 |
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CaravanLuxus
Kaiser
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Moin Vitamin C!
Dein 84er 1.6er ist ein Bigblock, der C16NZ ist ein Smallblock, der paßt meines wissens nicht an das vorhandene F16-Getriebe, dh du mußt das F13 mit übernehmen. Nächstes Problem: die Antriebswellen. Das selbe bei den Federbeinen. Von groß auf klein umrüsten ist also nicht soo einfach. Und wie du hier liest, auch eher ungewöhnlich...
Die Auspuffanlage des C16NZ, die ja den Kat enthält, braucht mehr Platz, weshalb dieser auch einen größeren Tunnel hat...
Also paßt der Teppich danach nicht mehr richtig...
Der Tank kommt dazu...
Ich tät's garnicht umbauen, wenn das Motiv nicht die Leistungsausbeute ist. Der große mit Vergaser klingt auch schöner, als die Einspritzer, besonders im Vergleich zum C16NZ oder C16LZ, finde ich. Die größte Ersparnis hat immer noch, wer das Auto weniger fährt, was dem Cabrio ja auch weniger km auf den Tacho bringt. Vielleicht ist ne Kat-Nachrüstung sinnvoller. Und daß der C16NZ weniger Verbraucht als der 16SH glaube ich nicht. Welchen Motor hast du denn genau? Mit welchem Getriebe?
MfG Matthias
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von CaravanLuxus am 30.06.2005 16:27.
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30.06.2005 16:25 |
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tbasci15
SR-Fetischist
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Der Eco-Tec heißt richtig:
x*,*XEV
Sternchen halt für 1,6-2,2ltr......
Timm
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Wer Milch trinkt ist einfach zu blöde Bier zu kaufen.... 
Und wer hat gesagt
Langsam? 
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30.06.2005 18:29 |
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Vitamin C
unregistriert
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also mache da nur den 1,6er rein weill ich keinen anderen habe und der andere der jetzt noch drinne ist nen Lagerschaden hat.
Hab auch nicht noch die Kohle um mir nen 16V oder 2 Liter zu besorgen mit sammt Kabelbaum.
Werd mal ganz genau am WE hingucken was da genau für ein Getrieb dran ist.
Passt den der Vectra Tank nicht unter das Cabrio ?
Hatte vor langer Zeit aus einem 1,3 einen 1,8 gemacht , allerdings hatte ich hier damals den Kat Nachgerüstet und der Kat passte locker in den Tunnel , warum soll das beim Cabrio anders sein ? Naja , am WE wird geschweisst wie Weltmeister und dann guck ich mir den Tunnel auch mal
an.
Oder hat noch wer nen 2Liter G-Kat Ascona rum stehen ?
Mfg VC
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Vitamin C am 30.06.2005 20:35.
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| 9
30.06.2005 20:25 |
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Ascona133
Foren Gott
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F16 passt an den small-block... gabs in verschiedenen modellen häufig ab werk. nen 2 liter is auch wesendlich robuster als die Smallblock motoren.
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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30.06.2005 21:50 |
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Vitamin C
unregistriert
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Brauche immer noch nen Tip zu dem Vectra Tank ?
Passt der in den Asci ?
Mfg VC
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01.07.2005 19:07 |
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mantagott
unregistriert
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Original von Vitamin C
Brauche immer noch nen Tip zu dem Vectra Tank ?
Passt der in den Asci ?
Mfg VC |
Ich glaube,diese Frage könntest du dir auch selbst beantworten,indem du den Tank aus deiner Vectra Schlachtplatte ausbaust und mit dem vom Ascona vergleichst....
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01.07.2005 19:36 |
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asconatorsten
Lebende Foren Legende
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Original von Ascona133
F16 passt an den small-block... gabs in verschiedenen modellen häufig ab werk. nen 2 liter is auch wesendlich robuster als die Smallblock motoren. |
Also ich bin ja auch schon seit Jahren begeisteter 2Liter Fahrer. Aber ich muss sagen das der C16NZ einer der robusteten Motoren von OPEL ist. Ich glaube den kriegt man nicht klein. Eher den plättet man einen C20NE als wie einen C16NZ. Spreche da aus Erfahrung
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01.07.2005 19:48 |
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Vitamin C
unregistriert
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| @mantagott |
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der steht aber bei mir auf Arbeit und hier zu Hause mach ich das Cabrio fertig.
Wollte den ja nicht unötig abbauen , wenn mir einer sagen kann der passt nicht gucke ich sofort nach nem Ascona Tank.
Dann spar ich mir das abschrauben beim Vectra 
und die Gurkerei hin zur Arbeit .
Mfg VC
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01.07.2005 19:52 |
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mmhhh
sollte der passen
