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Asconafuxx 
Kaiser
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| startproblem beim c20ne |
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Hi
ich hab da schon seit einiger Zeit Startprobleme mit meinem Asci... Er springt nur auf schlag an, wenn man ihn vor 5min laufen lassen hat, danach muss man gut rödeln lassen 
, egal ob kalt oder warm...hab schon alles mögliche überprüft und immer noch nichts gefunden 
... hab den Luftmengenmesser überprüft, den Benzindruckregler, die Einspritzventile, den Lehrlaufschrittmotor, benzinpumpe, zündspule, benzinpumpenrelais, und den verteiler... Hab auch schon Kompression gemessen, die ist auch noch ganz gut... Beim normalen fahren hab ich auch noch keine ungewöhnlichen Verhaltensweisen feststellen können (nur das er manchmal ungleichmäßig hochtourt, aber da tipp ich mal auf den drehzahlsensor)... Aso hab noch folgende Neuteile: Zündkabel, Tempfühler, Luffi... Vielleicht hat ja einer von euch noch einen guten Tipp für mich...
Gruß Lars 
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0
19.10.2004 20:24 |
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Ascona133
Foren Gott
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Leerlaufsteller schon überprüft ? möglicherweise verdreckt...
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 1
19.10.2004 21:46 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hi
leerlaufsteller hab ich sauber gemacht und mal mit nem neuen getestet, das ergab auch keine änderung... Hab heut mal mit dem benzindruckregler rumexperimentiert und ich denk mal der ist auch die Ursache...
gruß Lars
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| 2
20.10.2004 20:56 |
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kotflügel
Doppel-As
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ich hatte ja mal sowas ähnliches das er manchmal garnicht anging oder während der fahrt einfach ausging ausserdem lief er auch sehr unruhig im leerlauf und beim gas geben. hab auch alles überprüft zündfunke und alles mögliche. das problem war letztendlich das im verteiler dieser kleine schwarze kasten wo die ganzen kabel reingehen total verottet war... neuen verteiler und alle probleme waren auf einmal weg.
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Da ichs eigentlich imma vergesse 
--> Gruss Stephan
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| 3
20.10.2004 21:46 |
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D-Kadett`84
Mitglied
| Zuletzt online: 03.01.2018 |
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Also das klingt vielleicht jetzt wie Anfänger-Rätselraten (ist es in meinem Fall bestimmt auch) *g*, aber kann es vielleicht sein, dass irgendwie das Benzin ausm Benzinschlauch wegen ner Undichtigkeit wieder zurück in den Tank läuft und dann nach längerem Warten natürlich erstmal kein Benzin zum Starten mehr in der Leitung ist?!
Gruss Dennis
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Nicht verzweifeln, die anderen wissen genauso wenig wie ich...
Kadett D 1.2S Bj. `81
ICQ: 163426145
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| 4
20.10.2004 22:07 |
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kotflügel
Doppel-As
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da hilft nur ein benzinzuleitung ab und benzimpumpe an und gucken was passiert
so hab ich das gemacht
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Da ichs eigentlich imma vergesse
--> Gruss Stephan
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| 5
20.10.2004 22:13 |
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kotflügel
Doppel-As
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hab die komplette motorelektronik (kabelbaum steuergerät einspritzanlage verteiler zündkabel zündkerzen) im kofferraum und einen gut ausgestatteten werkzeugkasten dazu...gottseidank ewig nicht mehr gebraucht
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Da ichs eigentlich imma vergesse
--> Gruss Stephan
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| 7
21.10.2004 17:44 |
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Asconafuxx
Kaiser
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hi
@d-kadett 84
deine Vermutung ist gar nicht so verkehrt.. beim dieselmotor darf der Kraftstoff nicht zurückfließen, weil er sonst nicht mehr anspringt... Beim Benziner ist ja die Pumpe da die den Druck beim starten aufbaut, bloß bei mir schließt anscheinend der Druckregler nicht mehr richtig und er lässt zuviel Kraftstoff in den Rücklauf, darum ist nicht genügend Druck da und er springt erst nach langem röddeln wieder an... ich werd mein Problem nächste Woche nochmal genaustens untersuchen. Der scheiß Druckregler kostet nämlich nicht gerade wenig und nachher ist er es dann doch nicht...
Gruß Lars
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| 8
21.10.2004 22:00 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hi
hab den sch... Benzindruckregler gewechselt und er springt immer noch schlecht an 
.... Haat noch jemand einen Idee??? Wäre für jeden Vorschlag dankbar...
gruß Lars
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| 9
02.11.2004 21:40 |
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hlmd
Haudegen
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Moin.
Überprüf mal die Spannung an Klemme 15 der Zündspule. Hier müssen mindestens 9V bei eingeschalteter Zündung und Motor aus anliegen.
Die Leitungen beim Ascona ähneln ja teilweise "Klingeldraht".
Wenn dazu die Batterie (eigentlich ist's ja 'n Akku) nicht mehr ganz fit ist, werden die 9V manchmal unterschritten. Dann reicht der Zündfunke nicht mehr aus, um das Gemisch zu zünden.
Du kannst ja mal probieren, Klemme15 der Zündspule direkt an den Akku zu klemmen. Ich habe diese Klemme mittels einem Schaltrelais direkt an der Batterie.
Das hat aber auch noch den Grund, dass die Leitungen des E18NV (Ursprungsmotorisierung) einen geringeren Querschnitt haben, als die normalerweise im C20NE vorhandenen.
Gruß
Hardy
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03.11.2004 09:19 |
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asconabastler3
der Bekloppte
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| 11
03.11.2004 20:39 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hi
@asconabastler3
muss der Motor warm sein??? Hab das nämlich auch schon vermutet aber ich konnte nichts feststellen... Muss ich dazu die kompletten Düsen wechseln???... Werd morgen wohl mal zur Probe die Düsen wechseln...
Gruß Lars
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| 12
03.11.2004 21:03 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hi
hab immer noch das Prob das er nicht anspringen will... Hab jetzt auch mal die Einspritzdüsen gewechselt und danach war es auch schon besser. Ich bin so ziemlich mit meinem Latein am Ende weiß einer ob vielleicht auch der Drehzahlsensor ne Macke haben kann??? HAtte jemand schon solch ein Prob???
Gruß Lars
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| 13
10.01.2005 18:29 |
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Olli_Blitz
Foren Gott
![Stade -[Deutschland (rote Nummer)]-](images/kennzeichen/kennzeichen_dr.gif) | STD | ![Stade -[Deutschland (rote Nummer)]-](images/kennzeichen/kennzeichens.gif) | 0 | 7 | 1 | 0 | 8 |
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hi
überprüf mal den motortemperaturfühler!
mfg
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| 14
10.01.2005 20:55 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hi
wurde alles schon geprüft bzw erneuert...
erneuert wurde benzindruckregler, Tempfühler, Kerzen, Zündkabel, Luftfilter, Benzinfilter, Einspritzdüsen (aber gebrauchte), Benzinleitungen und Schlauch zwischen Drosselklappe und LMM
überprüft wurden der Leerlaufsteller, Benzinpumpe, Benzinpumpenrelais, Zündspule, Luftmengenmesser, Drosselklappenschalter, Lambdasonde, Kompression
nur der Drehzahlsensor wär noch eine Möglichkeit... ich glaub das das noch der erste ist (Isolierung ist auch schon porös und beschädigt)
Gruß Lars
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11.01.2005 16:16 |
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