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Ascona-Board - Das Forum rund um den Ascona A,B,C» Alles rund um den B-Ascona» [B]-Motor » 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn? » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  
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Andy Andy ist männlich
Jungspund


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2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Hallo Jungs, ich würde meinem Ascona nach der Restauration auch gerne nen stärkeren Motor verpassen . Nachdem ich mich hier schlau gelesen habe sollte der 2,4er Sauger ne gute Wahl sein.

Aus welchem Auto stammt denn der Motor eigentlich. Denke das ich evt günstiger ein ganzes Auto kaufe ( wegen den ganzen Anbauteilen usw) als nur den Motor.

__________________
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0 08.03.2015 20:25 Andy ist offline

Asconan
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Aus dem Omega A oder Frontera A.

Auf jedenfall besser ein ganzes Auto zu kaufen,weil man den dann mal laufen lassen kann.Wegen Kompression etc.Sonst kannste nicht so viel gebrauchen von so einer Gurke.Je nach dem noch ob ein Automat oder Schalter

Gruss Horst

__________________
Du bleibst verdammt nochmal von meinem Bier weg,du Fickschnitzel!!!
1 08.03.2015 22:13 Asconan ist offline

Andy Andy ist männlich
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Thema begonnen von Andy
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Hallo Horst,
Danke für die Info. Dieser 2,4 er ist doch ein Einspritzer, oder irre ich mich da?
Gruß Andy

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2 09.03.2015 07:30 Andy ist offline

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Hallo!

Ja, ist er! Serienmäßig mit G-Kat und 125PS! Eine gute Basis fürs Motortuning!

Gruß,

Stefan
3 09.03.2015 08:42 hoss68kreta ist offline Fügen Sie hoss68kreta in Ihre Kontaktliste ein

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RE: 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

irgendwie kann ich den Hype um diese 2,4er Krücken aus dem Omega nicht verstehen. Hatte in den 90ern 3 Omega A mit diesem Motor, mal davon abgesehen, dass mein erster Omega mit dem C20NE spritziger und flotter unterwegs war, waren die 2,4er auch noch ziemlich anfällig. Bei allen 3 war das Problem, sobald es feucht war, keuchten und spuckten die Dinger rum und liefen nicht mehr wirklich rund. Alles reinigen und austauschen von Zündungsteilen usw. brachte nix.... Eigentlich wollte ich damals auch meinen Ascona A mit nem 2,4er ausstatten, aber nach dem dritten Omega hab ichs dann gelassen....

aber wie erwähnt, am besten ein komplettes Fahrzeug kaufen und ausgiebig testen. In der Schweiz fahren noch relativ viele Omega A mit dem 2,4er rum.....
4 09.03.2015 09:23 Ascona-A-C ist offline

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RE: 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Hallo!

Wenn du einen Ascona B fährst ist der 2,4er die größte Motorisierung die sich auch finanziell stemmen läßt! Der 400er Motor wäre das NONPLUSULTRA, ist aber vom Geld her überhaupt nicht machbar! So ein Motor ist dort schon im deutlichen fünfstelligen Bereich!

Du darfst auch nicht vergessen, das so ein Omega 1,3- 1,4 Tonnen wiegt, ein Ascona B aber nur Eine!

Auch besteht die Möglichkeit einen 3,0-24 V Kopf zu verbauen!
Mittlerweile gibt es genug Tuner die die 6 Zylinderköpfe auf den 4 Zylinder einkürzen! Das alleine bringt schon ein deutliches Leistungsplus!

Beachten muss man beim 2,4 Liter das an den Zylinderkopf kein Krümmer vom 2,0 Liter dranpasst! Also auch kein Fächerkrümmer vom 2,0 Liter!
Genauso kannst du nur die Einspritzanlage vom 2,4er nehmen!

Gruß,

Stefan
5 09.03.2015 12:29 hoss68kreta ist offline Fügen Sie hoss68kreta in Ihre Kontaktliste ein

Rolf Rolf ist männlich
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Wenn ich mich recht erinnere hatte Mantzel aus dem 2 Liter Motor ein Motor mit 2,2 , 2,4 oder 2,7 Liter gemacht . Es wurde durch den Hub mit einer geänderten Kurbelwelle und eine größere Bohrung mit anderen Kolben erreicht . Um Leistung vorzuweisen wurden oft Doppelvergaser verbaut . In der heutigen Zeit lacht man über die Leistung , wenn man z.B. ein 2,0 Turbo nimmt . Es gibt aber auch noch Tuner die in einem Ascona B einen 3,0 Liter 6 Zylinder eintragen ( das nur am Rande ) . Denn der Verbrauch ist bei den heutigen Spritpreisen auch zu berücksichtigen .
Immer eine Frage was man machen / erreichen möchte . Klar , ein originaler 400 ist schon eine Hausnummer .
Gruß Rolf

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Willste was vernünftiges fahren oder darf es auch was anderes als ein Ascona sein ? Bruuuuummm
6 09.03.2015 15:42 Rolf ist offline

Andy Andy ist männlich
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Thema begonnen von Andy
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Ah, ok, also ich will einfach mehr Leistung aber jetz kein Musclecar draus bauen. Der 2,4er oder der2liter jeweils als Einspritzer langt da völlig.

Ich hab schon nachgeschaut das es gar nicht so einfach ist einen der beiden Motoren zu bekommen. Die wurden ja beide im Frontera A und im Omega A verbaut, richtig?

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Suzuki Lj80 Bj 1982 fertig Winke
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7 10.03.2015 07:42 Andy ist offline

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Hallo!

Ja, nur in diesen beiden Autos sind die 2,4 er verbaut worden!
Bei Ebay-Kleinanzeigen stand letztens einer drin für knapp 700€!
Der Preis ist für nen 2,4 er ein Schnäppchen! Oft gibt es die Motoren nicht unter 1.000€!!!
Die Leute wissen mittlerweile wie rar die Teile gesaet sind!

Gruß,

Stefan
8 10.03.2015 08:04 hoss68kreta ist offline Fügen Sie hoss68kreta in Ihre Kontaktliste ein

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RE: 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

was hast denn jetzt eigentlich im Ascona für nen Motor drin? Bei Motoren vom 1,2 über 1,3 bis zum 1,6N (glaub 60 PS) hats die kleine Bremsanlage hinten drin....heisst die Trommeln haben 201 mm Durchmesser. Dann müssen auf jeden Fall die grossen Bremstrommeln drauf, natürlich incl. der grösseren Bremsbeläge. (230 mm Durchmesser), ausserdem muss dann noch ein Bremsdruckminderer an Bord, grössere Radbremszylinder.....von den 1,2 und 1,3 passt auch das Getriebe nit, wenn nen 1,6N drin hast oder einen grösseren CIH würde das 4-Gang passen, ein 5 Gang wäre natürlich besser (aus Manta B, Kadett C, 240er Getrag, oder ein sauteures ZF)

ich habe einen Ascona A mit 2,0 E, 110 PS. Der war original ein 1,6N, also kleine Hinterachse und kleine Bremsanlage. Die Bremsanlage wurde gegen Manta B GSi getauscht (Ankerbleche, und halt alles, was es in der Trommel zum Bremsen braucht). Anmerkung: ab Modelljahr 1983, oder wars 1984, wurde die Trommelbremse von Exzenterschraube auf automatischer Einsteller umgestellt. Die Bremsbeläge und der Bremsbelageinbausatz sind nicht kompatibel. Ich hab die "automatische" drin.
Dazu noch einen Bremsdruckminderer. Die kleine Hinterachse blieb an Bord. Ein 240er Getrag ist auch drin.
Ergebnis des Ganzen: in der Beschleunigung ganz nett, in der Höchstgeschwindigkeit auch nicht besser wie mit den 60 PS, die originale Hinterachsübersetzung bremst das Ganze ein. Ist mir aber wurscht....

Du siehtst also, mal eben nen dicken Motor reinhängen ist nicht, das Drumherum von den Bremsen über das Getriebe und die für dich richtige Hinterachsübersetzung muss auch alles einbezogen werden.

übrigens, wenn du nen Einspritzmotor einbauen willst, dann brauchst auch den Kabelbaum aus nem Einspritzer, Steuergerät, ein Haufen Kleinzeugs wenn da beim Einbau was fehlt, dann viel Spass beim Suchen.

Am einfachsten wäre es, einen 2, 0 E Ascona B (wurden in den letzten 2 Baujahren 1980 und 1981 angeboten, allerdings nur mit 4-Gang) oder einen Manta B, den es ab Mitte der 80er Jahre mit serienmässigem 5-Gang gab, zu suchen und dann die Technik in deinen Ascona umbauen. Leider wachsen die Dinger aber auch nicht mehr auf den Bäumen nach.....
9 10.03.2015 14:10 Ascona-A-C ist offline

Andy Andy ist männlich
Jungspund


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Thema begonnen von Andy
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Also dem Umpfamg des Umbaues bin ich mir bewußt. Ich hab meinen Suzuki zB an der Va von Trommel auf Scheibenbremsen umgebaut, nen anderen Motor rein, eine anderes Lenkgetrieb.......

Ich würde halt wegen Spritverbrauch und Kaltstartverhalten usw. gerne auf Einspritzer umbauen.

Ich würde auch einen kompletten Omega kaufen um auch sicher ales zu haben was ich brauch usw.

Ich hab übrigens den 16n drinne.

Ich glaub aber das ich den einfach so lasse wie er ist. Also was die Motorisierung angeht.
Ich werde die VA überholen ( stark verrostet ) und evt die großen Teile verzinken. Alle Gummilager eneuern.
Im Innenraum muß der Himmel neu gemacht werden und irgend ein Stümper hat die Hechscheibe mal schlecht getönt. Das kann so nicht bleiben.
Ein Sportfahrwerk soll ein und ein schöner Auspuff. Evt ne coole Lackierung.

Mal sehen was sich so umsetzen lässt ;-)

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10 10.03.2015 19:50 Andy ist offline

oldcars oldcars ist männlich
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Ascona B, mehr Leistung:
In der Schweiz wurde damals der bereits oben erwähnte 2,0 Einspritzer verbaut, gegebenenfalls auf 2,4 aufgebohrt, und wer es deftig wollte baute noch einen Turbo dazu.
Der 2,0 Einspritzer hat bereits 110 PS wenn Du mit 125PS zufrieden wärst, würde ich einen 2,0e Motor suchen, gab es in verschiedenen Opels, (günstig währe ev. Einen Rekord E komplett zu kaufen) und den einzubauen.
Falls Du den Motor komplett überholen möchtest kannst du immer noch auf 2,2 oder 2,4 aufbohren lassen.
Mit 110 PS (2,0 E) lief der Ascona B recht flott, und dazu noch zuverlässig.

__________________
Netter Gruss
Daniel
Moderator ascona-cabrio.forumprofi.de
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Winke
11 11.03.2015 06:32 oldcars ist offline Ebay-Übersicht von oldcars ansehen

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Die 2,2 und 2,4 Liter unterschieden sich vom 2 Liter nicht in der Bohrung, sondern im Hub.
12 11.03.2015 10:00 CaravanLuxus ist offline

hoss68kreta hoss68kreta ist männlich
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Hallo!

Denk auch dran, wenn du auf Einspritzer umbauen willst brauchst du auch eine Rücklaufleitung fürs Benzin! Dazu noch die elektrische Benzipumpe und den Anschluss für die Rücklaufleitung am Tank! Entweder selber bauen und löten, oder aber einen Einspritzertank verbauen! Benzinpumpenrelais nicht vergessen!

Gruß,

Stefan
13 11.03.2015 13:31 hoss68kreta ist offline Fügen Sie hoss68kreta in Ihre Kontaktliste ein

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Nur das ich das richtig verstehe, ich kann den 1600er aufbohren lassen. dann Brauche ich aber nen anderen Kopf, oder.
Sagen wir mal ich lasse den auf 2,2 liter aufbohren, wer macht sowas und wo und welchen Kopf brauche ich dann?

Was kostet sowas denn überhaupt?

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Suzuki Lj80 Bj 1982 fertig Winke
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14 11.03.2015 13:34 Andy ist offline

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Hallo!

Aufbohren lassen ist teurer als gleich einen 2,2 Liter Motor zu erwerben!
Schau mal auf der Seite von risse-motorsport.de!
Die sind spezialisiert auf CIH-Motoren!
In dem Katalog den sie Online haben steht alles drin! so hast du mal einen Anhaltspunkt!

Gruß,

Stefan
15 11.03.2015 13:46 hoss68kreta ist offline Fügen Sie hoss68kreta in Ihre Kontaktliste ein

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RE: 2,4er Motor. Aus welchem Auto stammt der denn?  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

besorg dir den hier  http://www.ebay.de/itm/Opel-Manta-B-2-0-...=item35e6355c6b , dann hast alles. Motor überholen lassen ist wesentlich billiger und sinnvoller, als den Bauernmotor, den du jetzt drin hast, aufzubohren. Von der Haltbarkeit gar nicht zu reden. Und wie ich schon oben schrieb, da ist alles drin und dran, was du für den Umbau brauchst.....alles andere ist in meinen Augen nur dazu angetan, in 2 Jahren entnervt aufzugeben....

meine Meinung
16 12.03.2015 08:29 Ascona-A-C ist offline

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Kann Ascona a-c nur recht geben.

__________________
Netter Gruss
Daniel
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Winke
17 12.03.2015 16:07 oldcars ist offline Ebay-Übersicht von oldcars ansehen

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