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Dodger
Mitglied
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UPDATE:
Neue Lambda-Sonde eingebaut, Fehler bleibt bestehen.
Aber wenn man die Sonde abzieht, dann ist der Leerlauf rund 
Wie funktioniert das genau?
Wieso leuchtet die MKL erst bei höheren Geschwindigkeiten und nicht schon im Leerlauf wenn man die Sonde abmacht?
Was ist der Unterschied mit und ohne Lambda-Sonde?
Hoffentlich kann jemand helfen, denn ich hab das Gefühl, wir sind kurz vor der Lösung.
Dodger
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20
27.04.2011 07:51 |
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Asci1987 
Foren Gott
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Das Phänomen, dass die MKL nicht gleich angeht, kenne ich auch. Wenn du etwas zur Funktionsweise der Lambdaregelung wissen willst, schau dir den Link an, den ich gepostet habe.
Mal eine ganz dumme Frage: hast du das Steuergerät schon mal getauscht? Wenn es nicht "ganz" kaputt ist, muckt das unter Umständen rum. Zum Testen reicht ein gebrauchtes fürn Zehner von ebay.
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Meine Oma: "Für was steht denn das GT auf deinem Auto? Gütersloh?" 
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1987 | Ascona C | LS | 2trg | C30XE | 220 PS, 308 Nm
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27.04.2011 14:18 |
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Ascona C GT 8V
Mattschwarz Fetischist
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@Dodger:
Die Lambdasonde gibt dem Steuergerät ja ein signal vom Restsauerstoff im Abgas, der Regelbereich bzw der wert steht zwischen 0,97 und 1,03! Ziehst du jetzt die Lambdasonde ab, nimmt sich das steuergerät den ersatzwert von 1,00!
Auf gut deutsch, vom signal der Lambdasonde wird berechnet wieviel sprit eingespritzt wird, dann kommt das nächste signal wonach ja wieder berechnet und eingespritzt wird!
Wenn die sonde Schrott ist kann sie dir aber komplett falsche werte geben, so dass er entweder zu fett oder zu Mager läuft!
Hoffe du hattest ne neue Sonde genommen, da auch ne gute gebrauchte schnell kaputt sein kann! Nach ein paar Jahren gehen die gerne kaputt!
Asci1987´s idee ist aber auch nicht verkehrt! Schau auch mal die kontaktleiste nach, die oxidiert schonmal gerne durch feuchtigkeit! MFG
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Der passendste Spruch wenn man Ascona fährt.:
REINGUCKEN MACHT NEIDISCH, RAUSGUCKEN MACHT STOLZ !!!!!!!!!!
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| 22
27.04.2011 16:01 |
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Dodger
Mitglied
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@Asci1987
den Link habe ich mir angeguckt und fand ihn auch sehr hilfreich.
Das Steuergerät haben wir schon getauscht, hat allerdings nix gebracht.
@Ascona C GT 8V
Die Lambda-Sonde ist neu.
Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann das Ruckeln im Leerlauf von einem zu mageren Gemisch kommen.
Wenn man die Lambdasonde abklemmt, dann wird das Gemisch fetter gemacht.
Woher weiß das Steuergerät denn, wie fett/mager das Gemisch sein muss? Steht das vielleicht in dem EPROM im Steuergerät?
Da der Wagen rund läuft wenn man die Lambda-Sonde abklemmt (das Gemisch also fetter wird) gehe ich davon aus, dass die Ursache für das Ruckeln im Leerlauf ein zu mageres Gemisch ist.
Das müsste man doch messen können (bei der AU zum Beispiel).
Dann bleibt jetzt nur noch herauszufinden, warum das Gemisch zu mager ist...
Dodger
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| 23
28.04.2011 06:51 |
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Ascona C GT 8V
Mattschwarz Fetischist
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Muss ja nicht zu mager sein, kann ja auch zu fett sein, so das der motor danach abmagert! Rausfinden kannste das wie du schon geschrieben hast bei der AU bzw einfach mit nem abgasmessgerät!
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28.04.2011 09:12 |
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Dodger
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Ich verstehe halt nicht, dass das Ding nicht läuft und keinen Fehler ablegt.
Eigentlich ist das doch ein Regelkreis:
Gemisch zu mager -> weniger Luft/mehr Sprit -> Gemisch zu fett -> mehr Luft/weniger Sprit
Also müsste es sich doch im "Gut"-Bereich einpendeln.
Und wenn irgend so ein blöder Sensor oder das Zündmodul oder das EPROM oder sonstwas kaputt ist, dann müsste doch so ein doofer Fehler abgelegt werden 
Was ich gerade erfahren habe ist, das die Benzinleitung (komplett von vorne nach hinten) ausgetauscht wurde (gegen eine aus Kupfer). Das Problem ist aber erst 2 Monate später aufgetaucht...
Deshalb kann ich nicht einschätzen, ob das zusammenhängt.
Vielleicht war Dreck in der Leitung und die Einspritzdüse hat was abbekommen.
Aber dann dürfte er nicht auf seine Endgeschwindigkeit kommen und bei höheren Drehzahlen normal laufen.
es ist echt zum Haare raufen.
Dodger
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| 25
28.04.2011 10:22 |
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manuelreuter
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Kupfer könnte kritisch sein.
Wir hatten in der Firma Kleber durch ein Leitungssystem gepumpt.
Nachdem einige der Verschraubungen mangels Ersatzteilen mit Druckluftverschraubungen aus Kupfer versehen waren, war immer nach dem Wochenende der Kleber ausgehärtet.
Das gabs bei den Edelstahlverschraubungen nie.
Vielleicht kann dir jemand dazu mehr sagen, oder du googlest mal nach Kupfer und durch Benzin gelöst. oder sowas.
Irgendeine chemische Reaktion wird da bestimmt stattfinden.
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28.04.2011 12:21 |
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Hallo
Kontrollier mal die Leitung vom Steuergerät zum Stecker der Lamda Sonden Verbindung .
Mit einem Ohm Meter und schau ob die Adern 0Ohm haben , da sonst eine Verfälschung des Wertes entsteht , für das Steuergerät .
Dürfte ja nicht viel sein .
Gruß Norbert
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28.04.2011 21:13 |
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Hi Dodger
Hast Du den Fehler finden/ beseitigen können? 
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Ascona GT 1,8i cabrio
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| 28
11.05.2011 17:42 |
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Dodger
Mitglied
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Nein, leider wurde der Fehler nicht gefunden.
Das Auto war jetzt sogar in einer Werkstatt und der Meister hat versprochen, dass er alle Leitungen durchmisst und den Fehler schon findet.
Den Fehler hat er natürlich nicht gefunden...
Aber es hat sich jetzt beim Reifenwechsel herausgestellt, das der Tank kaputt ist. Ausserdem haben wir in der Vorbereitung auf den TÜV ein Loch im Träger an der HA gefunden.
Mein Vater ist auf jedenfall soweit und denkt über ein neues Auto nach.
Und das will schon was heißen...
Dodger
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| 29
16.05.2011 20:55 |
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ach komm. den Tank macht ihr doch jetzt auch noch... wer weis?!
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Ascona GT 1,8i cabrio
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17.05.2011 20:55 |
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Dodger
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HURRA!!!!
So wie es aussieht, haben wir den Fehler gefunden.
Wie in dem anderen Thread geschrieben, hatten wir das Einspritzventil im Verdacht.
Es hat zwar den Sprit zerstäubt (wie es auch sein soll...) aber dann ist es wohl nicht mehr richtig zu gegangen und hat nachgetropft. Vielleicht war es sogar so defekt, dass der Motor sich zusätzlich Benzin "rausgesogen" hat.
Auf jeden Fall haben wir nach einem wahren Marathon durch alle Online-Shops und Schrottplätze ein gebrauchtes Ventil gefunden und nach dem Einbau läuft er wieder annähernd so wie früher.
Jetzt muss mein Vater das Ganze mal nächste Woche im Regelbetrieb testen, aber ich denke, jetzt ist wieder alles ok.
Also nur noch Tank flicken, Rost-Loch in der Achse scheißen und ab zum TÜV.
Gruß
Dodger
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04.06.2011 18:11 |
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Ascona C GT 8V
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na das hört sich doch gut an. An deien Vater nen schönen gruss: wenn er den wagen verkauft, wird er sich in ein bis zwei jahren in den hintern beussen, da er sowas schönes dann nicht wiederfindet! 
gruss ötti
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05.06.2011 05:09 |
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Asci1987
Foren Gott
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Super, dass ihr den Fehler doch noch gefunden habt. Jetzt habt ihr eine rundüberholte Motorelektrik.
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sunbeam26
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an der stelle ist meine empfehlung:
einspritzventile beim profi reinigen lassen - habe meinen C18NE danach nicht wiedererkannt - läuft so seidig wie nie zuvor. Hatte 12jahre gestanden und der Fall war fast hoffnungslos - was alter sprit so alles anrichten kann....
Kostet ne Kleinigkeit aber im Vergleich zu neuen Ventilen (Stck 120€) ist es günstig.
Gibt nen ordentlichen Report mit ccm/min und dichtigkeitsprüfung.
Selber im Ultraschallbad versuchen ist murks weil die ventile dabei nicht getaktet werden. Habs probiert - umsonst. Auf dem Prüfstand laufen sie getaktet mit Entkalker.
Die meisten gebrauchten Ventile, die länger rumgelegen haben sind auch nicht mehr i.o. weil auch verharzt.
zu finden in der Bucht oder
 http://www.cartronic-motorsport.de/cartr...ritzventile.php
gruss
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04.07.2011 22:43 |
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