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Ascona-Board - Das Forum rund um den Ascona A,B,C» Alles rund um den C-Ascona» [C]-Motor » Beschleunigungsproblem » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen Beschleunigungsproblem  
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Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema »
Chris-Ascona
unregistriert
Beschleunigungsproblem  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Servus Leute!

Vielleicht kennt sich jemand aus.
Und zwar, ich fahr einen Ascona C 2.0i C20NE mit F16 Getriebe.
Jetzt hab ich das Problem, dass der Motor bei den Drehzahlen 2500 und 3000 (+ - 200U/min) sozusagen einen Aussetzer hat. Das heißt, er fängt an zu stottern und bringt keinen Drehmoment. Wenn er allerdings über der 4000'er Marke ist läuft er wieder. Dieses Problem hab ich seit ca. 1 Woche, das aber nicht dauernd sondern ab und zu auftritt!

Wer von euch kann mir Tipps geben??
Liegt es vielleicht an der Einspritzanlage??

unglücklich

Würde mich über jede Antwort freuen!

Mfg
Chris
0 25.04.2004 18:16

Suicidus
unregistriert
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Hi,

kontrollier mal den Schlauch vom Luftfilterkasten zur Ansaugbrücke ob der Risse hat. Nachdem ich letztens den Keilriemen gewechselt hatte hab ich vergessen, den festzuschrauben. Hatte dann einen ähnlichen Effekt. Dann zieht der Motor Falschluft und gerade im unteren Drehzahlbereich stören die falschen Werte. Unter Volllast in höheren Bereichen merkt man das nicht mehr. Eine weitere Fehlerquelle wäre die Zündanlage, denk ich aber eher nicht, da bei höheren Drehzahlen keine Probleme sind.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,
Martin
1 25.04.2004 18:35

Chris-Ascona
unregistriert
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Respekt
Sehr schnelle Antwort! Dankeschön!

In der Lippe sind doch zwei Blenden. Diese habe ich entfernt. Meinst du, das dies den gleichen Effekt hat, wie Risse??

Mfg
Chris
2 25.04.2004 18:45

Suicidus
unregistriert
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Sorry, weiß grad voll nicht was du meinst.
3 25.04.2004 18:46

Chris-Ascona
unregistriert
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Vorne, zwischen den Kotflügeln, überhalb der Stoßstange...
4 25.04.2004 18:49

Suicidus
unregistriert
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Tut mir leid, weiß leider immer noch nicht was du meinst.
Was auf jeden Fall wichtig ist, ist dass der Schlauch vom Luftfilterkasten zur Ansaugbrücke heile ist, da der Luftmengenmesser am Luftfilterkasten ist. Sonst bekommt das Steuergerät halt falsche Werte und passt das Gemisch auf weniger Luft als wirklich angesaugt wird an. Wenn du grad bei Vollgas in höheren Drehzahlen fährst, greift die Steuerung nicht mehr so stark, da soweit ich weiß unter Volllast keine Lamdaregelung geschieht.

MfG
Martin
5 25.04.2004 18:56

Chris-Ascona
unregistriert
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schau mal....
Dateianhang:
unknown DSCF0186.JPG (33 KB, 43 mal heruntergeladen)
6 25.04.2004 19:01

Suicidus
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Ok, jetzt weiß ichs ;-)

Sollte aber keine Probleme machen, wenn die Abdeckungen entfernt werden...

MfG
Martin
7 25.04.2004 19:05

Chris-Ascona
unregistriert
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Sonst ist aber alles OK. Weißt du, an was es evtl. noch liegen könnte....
8 25.04.2004 19:07

Lars
unregistriert
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Die Abdeckungen entfernen soll man aber eigentlich auch ohnehin nur im Anhängerbetrieb - ansonsten soll's den Spritverbrauch ein wenig hochtreiben, wegen dem erhöhten cw-Wert. (das nur am Rande)
9 25.04.2004 19:25

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Hi,

zu den Blenden: meiner Erachtens nach sind das zusätzliche Kühlungsöffnungen für den eventuell verbauten Ölkühler (wenn ich mich irre bitte berichtigen)

Dein Stottern kann viele Ursachen haben, bei mir war es mal das die Tankentlüftung Mus war und dadurch hatte der Tank über den Aktivkohlefilter Wasser angesaugt und das manchmal mit in Motor weingesprizt,

Oder dein Verteiler hat ne Makke, der Hallgeber könnte ein ding weg haben das er halt je nach laune manchmal keine Signale an das Steuergerät abgibt, wenn das der Fall ist schnellstmöglich wechsen den ganzen Verteiler ansonsten bleibst du irgendwann stehn wenn der Verteiler sich durch den Motor zu sehr mit aufgewärmt hatte. Eine weiterfahrt ist dann erst möglich wenn der Motor und Verteiler wieder kalt ist. Und das ist nicht schön wenn einem sowas auf der Bahn mitten in der Nacht passiert glaub mir.Mauer

Oda eine deiner Kerzen hat nen wackligen das sie manchmal den Funken nicht gibt. Wenn das Keramik gebrochen ist da wo ddu den Kerzenstecker draufstekst.

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10 25.04.2004 20:08 asconabastler3 ist offline

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asconabastler3
Vorsicht - er hat einen C20NE! Der hat einen separaten Drehzahlgeber, der eigentlich nie kaputt geht. Der Verteiler dient nur noch der Hochspannungsverteilung und da kann nichts mehr eingestellt werden. Hält auch ewig.

Sorry, aber ich tippe bei einem Problem in so einem schmalen Drehzahlbereich stark auf einen Defekt des Steuergerätes. Hast Du eins zum wechseln?

BÄR
11 25.04.2004 20:16 baer ist offline

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Baer

Danke für die Berichtigung,
Da sag ich nur: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil großes Grinsen

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12 25.04.2004 21:10 asconabastler3 ist offline

Chris-Ascona
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Danke!! ich werde jetzt gleich mal schaun...
Wenn ich was rausfinde, sag ich euch bescheid...

Danke!!!! Augenzwinkern
13 26.04.2004 13:06

Chris-Ascona
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Also an den Zündkerzen, -kabel liegt es nicht...
@Baer: meinst du wirklich, dass es das Steuergerät ist??
verwirrt verwirrt verwirrt
Wieviel würde ein Steuergerät kosten?? oder könnte die Werkstatt einen Check machen, ob es noch funktioniert??
14 26.04.2004 15:25

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soweit ich weiß, haben nur die kleinen Motoren diese Abdeckungen... bei mir waren die nie dran...

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15 26.04.2004 16:58 Ascona133 ist offline Ebay-Übersicht von Ascona133 ansehen Homepage von Ascona133

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Original von Chris-Ascona
Also an den Zündkerzen, -kabel liegt es nicht...
@Baer: meinst du wirklich, dass es das Steuergerät ist??
verwirrt verwirrt verwirrt
Wieviel würde ein Steuergerät kosten?? oder könnte die Werkstatt einen Check machen, ob es noch funktioniert??


Welche Nummer steht auf dein Steuergerät? Habe noch 1 oder 2 in der Garage rumliegen. Vielleicht passt ja einer

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Neuteile bekommst du bei mir
Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen zur Belustigung. Wer welche findet darf sie behalten.

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16 26.04.2004 17:02 ASCI_POUL ist offline Fügen Sie ASCI_POUL in Ihre Kontaktliste ein YIM-Name von ASCI_POUL: poul_rasmussen

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Guten Abend

Hatte ändliche probleme mit meinem 2.0 NE vor ca. 1 monat. Habe alle zündkabel ersetzt und der Wagen lief wider ohne aussetzter. Bei meinem Kollegen hatte aber bei gleichen symptomen das Steuergerät ne macke wie vorher schon einige geschrieben hatten. An deiner stelle würde ich als erstes mal ein anderes Steuergerät einsetzen. Habe 20 stück bei mir leider bin zu weit weg um dir schnell eins zu leihen. Probiere das mit dem Steuergerät mal aus.

Gruss Mättu
17 26.04.2004 21:22

Chris-Ascona
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Werkstatt meint es ist der Luftmengenmesser....
Ich hol ihn heute abend und dann mal sehen, ob die weiter gekommen sind, als wir!

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
18 29.04.2004 14:37

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Hi,

der LMM bringt eigentlich immer einen Fehlercode.

Das das Steuerteil defekt ist, denke ich eher weniger.
Bist du dir 100% ig sicher, dass die Zündkabel i.O. sind?

Es reicht nur ein defektes ZK um diesen Effekt hervorzurufen.
Eine schöne Fehlerquelle ist das Benzinpumpenrelais.

Nebenluft ist so 'ne Sache, es müsste im gesamten Drehzahlband zu spüren sein.

Probleme im Teillastbereich hatten bei meinem Auto immer ihre Ursache in der Zündanlage.


Gruß

Hardy
19 29.04.2004 16:55 hlmd ist offline

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