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baer 
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 Umbau "Große Achse" - wer hats gemacht und wie??? |
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Hallo Leute,
habe jetzt eine ganze Weile die Suchfunktion drangsaliert...aber bezüglich der "Großen Achse" habe ich bisher nur Diskussionen über das Für und Wider gefunden, aber wenige bis gar keine Hinweise, WER es tatsächlich schon mal UMGEBAUT hat und WIE er es verwirklicht hat.
Es gibt in meinen Augen drei Möglichkeiten:
1. Langen Träger abflexen und an den kurzen anschweißen
2. Bodengruppe für die Befestigung der langen Träger abändern
3. Langen Träger irgendwie auf die Zentrierungsbohrung umbauen.
Dass der Kühlerrahmen umgeschweißt werden muss ist klar, das lass ich mal aussen vor.
Also:
Wer hats gemacht und wie? Wie sind die Erfahrungen?
Bitte mit viel Details!!!
Ausserdem interessiert mich, ob die Querlenker der langen und kurzen Trägerversion identisch sind...oder sind sie in der Länge nicht etwas unterschiedlich (in mir keimt so ein Verdacht...)???
Ciao
BÄR
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12.11.2005 21:19 |
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Snatch
König
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12.11.2005 21:22 |
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baer
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Genau. Darüber gibt es hier schon unendliche Diskussionen - bitte Suche benutzen.
Aber mir geht es jetzt wirklich mal darum, wer das wie umgebaut hat.
BÄR
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12.11.2005 21:44 |
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Lurchi77
Admin zur Arbeit treiber
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Hi Baer....
Auch dazu könntest du bei mir vorbeikommen....;-) ich habe angefangen den Umbau zu machen.....ich wollte die kurze Vorderachse mittes vom Schrott besorgten -verlängerungen- verlängern (was fürn satzbau.... 
). Dén verstärkten Träger vorne am Kühler habe ich bereits eingebaut und die Achsstummel liegen bereits bei mir in der Werkstatt. Schiebe den Achsumbau immer vor mir her da ich für den uMBAU DEN mOTOT RAUSNEHMEN WOLLTE UM DIE Achsstummel der grossen Vorderachse 100%ig anzupassen und vorallem 200%ig zu verschweissen.
Bin mir allerdings noch nicht einig womit ich das schweissen will....elrktrode oder Schutzgas....was hält besser - das ist hier die frage.... 
Diesen Winter werde ich mich wohl nicht mehr davor drücken können da bei mir Zahnriemen und Kupplung fällig sind und das lässt sich bei ausgebautem Motor ja gleich schön mitmachen...
Ich habe die Variante -Achse verlängern- gewählt weil es meiner Meinung die Risikoloseste Art ist, in den Genuss der stabileren Achse zu kommen. Die beiden anderen sind mir zu heiss....
2. Bodengruppe für die Befestigung der langen Träger abändern
- habe keine Richtbank und das sind tragende teile...da geh ich ungern ran,
wenn da was nicht 100 stimmt oder ne schweissnaht reisst....
3. Langen Träger irgendwie auf die Zentrierungsbohrung umbauen.
- ebenfalls wieder tragend.....genau das gleiche wie oben....
Wenn man bei den oberen beiden Varianten einen Fehler macht, kann das heftigst ins auge gehen, das ist bei dem einfachen verlängern der kurzen Achse nicht der Fall. Das schlimmste was da passieren kann ist, das das geschweisste nicht hält und der angebratene Träger nach und nach abreist was an sich ja nicht so schlimm ist da die -kleine- Achse an sich ja schon tragfähig ist, auch ohne diese -verlängerungen-
sven
__________________
Verleih von Action-Cam Sortimenten zum Festpreis
 www.Action-Cam-Verleih.de
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13.11.2005 00:07 |
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baer
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Mittwoch abend, 18.00 Uhr?
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13.11.2005 10:51 |
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RAMON 23
Haudegen
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@baer
Hab den Umbau schon 1990 mal gemacht. Und zwar den langen Träger mittels einen genau gedrehten Hülse auf die vordere 1-Loch Befestigung
der kurzen Träger umgebaut.
Die vorhandenen 2 Hülsen hab ich mittels Plasmaschneider rausgetrennt.
Den vorderen Träger für den Kühlerrahmen gab's neu bei Opel und war kein Problem. Anpassen, einschweissen, fertig!
Dann hab ich den langen Träger vorn und hinten verschraubt und die Querlenker angebaut. Die Hülse verschraubt und mit dem langen Träger verschweisst. Das ganze dann nochmal ausgebaut und von beiden Seiten ordentlich verschweisst , geschliffen und lackiert.
Das Schweissen hat ein Kollege gemacht, da ich damals noch nicht schweissen durfte.
Nach einer Achsvermessung habe ich den Wagen noch 3 Jahre ohne Probleme gefahren.
Gruss Ramon 23
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13.11.2005 11:12 |
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Asci-Mike
Kaiser
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Ich bin auch der Meinung, dass ein verlängern der kurzen Achse die beste Methode ist. Eben deswegen weil man sich nur dann sicher sein kann die Stabilität auch wirklich zu erhöhen bzw. die Achsgeometrie nicht zu verändern.
Ich habe 2000 bei meinem Asci die kurze Achse verlängert. Die lange Achse entsprechend abgeschnitten, und auf die kurze Achse in eingebautem Zustand angeschweißt (ohne Motor) - dann ausgebaut und vernünftig fertiggeschweißt und geglättet. Beim Einbau muß man dann auch nichts markieren wie bei der langen Achse, da sich die kurze selbst zentriert. Wenn man das vernünftig macht ist der Umbau nicht groß zu erkennen.
Die Dreieckslenker sind meiner Meinung nach gleich, nur bei der langen Variante etwas unangenehm abzuschrauben.
Grüße, Mike
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13.11.2005 13:47 |
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Rich
Haudegen
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| achse |
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endlich mal Leute die erkennen daß sowas Sinn macht !! 
ich kann da nicht mitreden.. meine zwei Ascona´s haben beide die "Große Achse" drin
letztens hab´ ich doch einen Ascona Cabrio V6 mit "kurzer achse" gesehen !!??
da haut´s einem doch den Vogel raus -- wie soll die Kiste denn (noch dazu mit 9x16 auf der VA und Federweg gleich null) halbwegs stabil auf der Straße bleiben ??
Verlängern ist wohl der sicherste weg..
__________________
MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan 
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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17.11.2005 18:18 |
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Snatch
König
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17.11.2005 18:53 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hallo
bin zwar auch für die große Achse, aber ich glaub der Kadett E GSI hat auch nur so kurze Achsen.
Gruß Asconafuxx
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17.11.2005 19:42 |
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Snatch
König
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Der vectra a 2 liter 8v hat auch nur die kurze nur der 16v hat die lange..
__________________
DIE SIND ALLE SO KRANK
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17.11.2005 19:48 |
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Asconafuxx
Kaiser
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ich bin mir zu 90% sicher, dass alle vectra a ne lange achse haben
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| 0
17.11.2005 19:52 |
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Snatch
König
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Stand letztens noch unter einem der glaube ich die kurze verbaut hatte oder bin ich jetzt total durch?
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DIE SIND ALLE SO KRANK
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17.11.2005 19:53 |
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Rich
Haudegen
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| achsen |
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vectra´s gibt´s soweit ich weiß nur mit "großer achse" also zumindest alle ab 1,8i .. einen 1,6i hatte ich noch nie zu reparieren
scheibar gehen die nie kaputt
der Kadett hatte nur kurze ..aber beim 16V waren an die Halterungen doppelte Bleche als Streben angeschweißt
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MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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17.11.2005 20:50 |
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Snatch
König
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17.11.2005 20:55 |
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askaom
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Hi ,
hab das Thema schon hinter mir! Ich habe die TRäger verlängert. die Kurzen habe ich nicht bearbeitet, sondern die Verlängerungen so angepaßt, daß sie genau passen, und nach verschleifen der Schweisnaht
genau so aussehen, wie die originalen langenTräger. Hatte dafür den Motor draußen, und hab das dan mit Schutzgas geschweist. Hab immer wieder Pause gemacht, um die Sache etwas abzukühle, damit sich nichts verzieht.
Gruß Alex
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18.11.2005 00:10 |
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