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Ascocruiser 
... steht auf oben ohne...
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| 4x4 Verteilergetriebe beim Calibra prüfen |
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Hallo, nen Arbeitskollege will sich eventuell nen Cali zulegen. Haben auch einen gefunden, C20XE 4x4, ca 90 tkm .... 
Mich würde interressieren wie man auf die schnelle das Verteilergetriebe checken kann, ob das noch richtig funzt, oder vielleicht sogar gar nicht mehr geht. Weil das zu reparieren ist ja ne teure Sache. 
Worauf sollte man sonst bei nem Cali, insbesondere beim 4x4 achten? 
Gruß,
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Opel - Lego für Erwachsene
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03.04.2008 23:10 |
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Asci-Mike
Kaiser
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| RE: 4x4 Verteilergetriebe beim Calibra prüfen |
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Mein Schwager hat sich vor eineinhalb Jahren einen Calibra 16V 4X4 gekauft, mit defektem Verteilergetriebe.
1. Der häufigste Defekt ist wohl, dass die Dichtung der hydraulischen Kupplung beim VG undicht wird. Da diese Kupplung mit dem Öldruck der Servolenkung funktioniert füllt sich das VG mit Servoöl und kommt bei der Entlüftung des VG wieder raus - die Servopumpe läuft trocken und frisst sich fest. Wenn die Servolenkung funktioniert und der Kreislauf nirgendwo abgeklemmt wurde, sollte das VG auch funktionieren.
2. Zusätzlich gibt es eine Kontrolllampe für den Allrad, die sollte nach einigen Sekunden Fahrt erlöschen - tut sie das nicht, ist was defekt.
3. Beim Fahren fühlt es sich etwas anders an, das kennt man aber nur, wenn man das gewohnt ist ;-)
4. Auf der Hebebühne einfach mal starten (soll man nicht tun, ich weiß) und den ersten Gang einlegen. Dann sollten sich alle 4 Räder drehen :-)
5. Oder einen Kavalierstart hinlegen, mit Allrad schafft man es fast nicht alle 4 Räder durchdrehen zu lassen - ist er defekt drehen die vorderen 2 recht leicht durch...
Die Reparatur in der Werkstatt ist sicher sauteuer. Opel macht das anscheinend nicht mehr selbst (O - Werkstatt:"Mit solchen Exoten hatten wir noch nichts zu tun") sondern die tauschen das VG gegen eins vom Hürlimann (ca. 800eur) mit Arbeitszeit usw. könnte das auf etwa 2000Eur kommen. Aber das kann man auch selbst reparieren indem man sich einfach ein funktionierendes VG aus Ebay besorgt (ca. 100Eur) und selbst tauscht. Das ist zwar keine leichte Arbeit, aber mit einer Hebebühne in einigen Stunden zu schaffen. Aber: Die VGs werden nach etwa 120tkm undicht, mein Schwager und ich hatten ein gebrauchtes getauscht, nach 20tkm war das wieder undicht :-( Die entsprechende Dichtung gibt es nicht zu kaufen!!! Die VGs kann man nur bei Hürlimann reparieren lassen (ca. 800eur), der keine Einzelteile verkauft (klar, der lebt davon). Es gibt aber private, die sich den Druckring selbst herstellen mit einer etwas anderen Dichtung, das soll auch funktionieren (ca. 30eur aus ebay). Zusätzlich sollte der Druckspeicher alle 6? Jahre getauscht werden. Bei vielen 4X4s ist der noch nicht getauscht weil das Ding recht teuer ist. Ich glaube die alten erkennt man an einem weissen durchgehenden Ring am Druckspeicher.
Fazit: Also selbst wenn der Allrad funktioniert, kann der jederzeit undicht werden, damit muß man rechnen. Die Reparatur kann man aber mit Hebebühne und einigen Stunden Arbeit mit etwa 100Eur hinkriegen.
Grüße, Mike
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Asci-Mike am 04.04.2008 11:25.
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04.04.2008 10:54 |
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Ascocruiser
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Danke für die Tipps, das sich auf de Bühne alle räder drehen dachte ich mir fast, zumindest sollte sich die kardanwelle drehen 
Allerdings hab ich beim Auto gucken nicht immer meine Bühne dabei 
Hat sich aber auch erstmal erledigt, weil er sich gestern nen Ford Escort RS 2000 gekauft hat!
Aber danke für eure mühe!
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Opel - Lego für Erwachsene
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04.04.2008 14:47 |
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