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Ascona4033 
Routinier
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| Welchen 1,6 kaufen ?? |
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Hallo Jungs,
ja, ihr habt richtig gelesen 1,6 , nicht 16 V 
.
Hintergrund der Suche: Ich suche für einen Bekannten, dessen Onkel in Griechenland lebt (und dort Ascona fährt) einen Motor.
- Kat ist nicht nötig, sogar unerwünscht, da Onkelchen kürzlich einen Kat-Motor hat einbauen lassen und dabei fürchterlich über den Tisch gezogen worden ist (Maschine läuft wie ein Sack Nüsse). Daher ist Onkelchen kuriert.
-Mehr als 1,6 ist nicht drin, da Steuern/Versicherung oder was man da unten bezahlen muss, unerschwinglich wird.
Da es aber nun mal verschiedene 1,6 er gibt, und ich für Motoren unter 2,0 nur den Rat "Rauswerfen" habe, aber auch keinen Schrott verkaufen möchte, brauche ich Eure Hilfe und Erfahrungen:
- welcher ist am robustesten?
- welcher ist am störungsunanfälligsten (Vergaser, Zündung etc)?
- auf was sollte man beim Kauf speziell achten?
Achja, er hatte wohl serienmässig einen 1,6 SV eingebaut.
Gruß Jörg
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Interpunktion und Orthographie dieser Nachricht ist frei erfunden.
Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
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15.12.2003 20:17 |
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baer
| Zuletzt online: 11.05.2022 |
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Hallo Jörg,
wenn der Onkel zu den wenigen glücklichen gehört, die original den 16SV drinhatten, dann kann ich ihm nur gratulieren.
Den hatte ich nämlich auch mal - lief wie die Sau und brauchte zwischen 6,5 und 7,5 l Sprit. Was will man mehr?
Totzukriegen sind die Dinger nicht. Wenn Du hier keinen SV also Vergaser findest, kannst Du auch jeden 1.6i nehmen, also den mit der Multec. Ist derselbe Motor, nur eben mit Zentraleinspritzung. Der Vergaser des SV ist allerdings top, da lohnt der Umstieg auf Multec auf keinen Fall.
Einziger evtl. Schwachpunkt: Zündverteiler. Da sitzt der Hallgeber mit drinnen und wenn die Einheit kaputt geht, kostets - zumindest neu - recht viel Geld. Aber auf dem Schrott gibts ja Teile ohne Ende.
Ist also meine ganz klare Empfehlung!
Der 16S mit 90 PS wäre auch nicht schlecht, wären da nicht die häufigen Probleme mit dem Varajet Vergaser. Deshalb wäre ich hier vorsichtig - selten einen mit noch ordentlich funktionierenden Varajet gesehen.
Also dann lieber doch den 16N, also mit 75 PS.
Aber:
Der 16SV basiert ja auf dem SmallBlock und hat ein F13 drin. Soll also auf einen der anderen umgebaut werden, muss auch das Getriebe, Antriebswellen und Federbeine getauscht werden.
Ciao
BÄR
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15.12.2003 22:16 |
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zx6micha
Routinier
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Also ich kann nur den C16NZ empfehlen. Den hatte ich in meinem Vectra drin. Zum Schluß hatte er knapp 200tkm runter und ging immer noch lt. Tacho 230 km/h bei nem Verbrauch zwischen 6 und 9 Litern. Hatte nie Ärger damit. Wünschte, ich hätte den Motor in meinem Asci !*g*
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| Schon vor Millionen von Jahren galt der Blitz als übernatürliche Erscheinung. Daran hat sich bis heute nichts geändert |
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| 2
16.12.2003 15:28 |
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baer
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Sag ich ja: Ist doch die gleiche Basis 16SV Vergaser 16NZ Multec, oder?
Gruß
BÄR
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| 3
16.12.2003 15:52 |
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Clemens
Haudegen
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ich hatte den 90 PS mit Vergaser (Varajet 2 denk ich) der oben erwähnt wird und er lief gut nur etwas lahm. aber super zuverlässig.
kann ich empfehlen.
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diD yOu Ever wOnDer iF maYbE yoU aRe The wEirD oNE ?
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| 4
16.12.2003 17:15 |
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zx6micha
Routinier
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@ bear: Könnte schon möglich sein, daß der die gleiche Basis hat. Der Motor ist auf jeden Fall ein Gedicht. Habe bis zum Schluß für die Maschine die Hand ins Feuer gelegt.
Aber er fährt jetzt durch den Himmel, getunt vom Lieben Gott. 
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| Schon vor Millionen von Jahren galt der Blitz als übernatürliche Erscheinung. Daran hat sich bis heute nichts geändert |
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| 5
16.12.2003 22:27 |
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Sharki
unregistriert
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@ zx6: Dann hat der da oben wenigstens was zu tun, wenn ihm die Engelein und der 
mal wieder auf die Nerven gehen!
Hab nen 1.6N im Ascona mit jetzt 120t km. Schnurrt noch wie ein Kätzchen. Und zieht auch gut!
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| 6
17.12.2003 00:47 |
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KC3
Routinier
![Esslingen -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | ES | | XO | 8 | 6 |
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Ich hätte nen 1,6er mit 90PS (1,6S) mit org. 50.000 km rumliegen. Ist aus meinem Cabrio ...
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84er 1,6S KC3 Cabrio mit C20NE und F16CR
86er 1,6N 2-Türer mit C20NE, Einzeldrossel, Grp.A, ...
88er 1,6 i 4-Türer mit C20XE und F16/20, Grp. A, ...
alle mit Domstreben, Tieferlegung 40/30mm und Gasdruck-Dämpfern.
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17.12.2003 04:33 |
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baer
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Bitte denkt dran:
Beim Wechsel auf den Big Block muß auch Getriebe, Federbeine und Antriebswellen umgebaut werden!!!
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| 8
17.12.2003 11:08 |
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