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Ascocruiser 
... steht auf oben ohne...
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| Getriebe Top oder Flop? |
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Servus, wühle mich schon seit Tagen durch die Suche über alles was mit F16 und F20 Getrieben in Verbindung mit ne oder xe Motoren. Aber so richtig schlau werde ich nicht.
Jedenfalls habe ich in meinem Asci ein F16 C355 (so stehts zumindest auf dem Dekel) in verbindung mit dem C20NE und finde das ziemlich geil.
beim Aufräumen bin ich noch auf das F20 vom Kadett GSI 16v gestoßen, ein C342. Da das F20 ja eh nicht past wollte ich es eigentlich schon verschachern, aber scheinbar taugt die Übersetzung ja doch was.
Da ich mit dem Gedanken spiele den C20NE in den Heliosblauen zu pflanzen um bei mir Platz für den C20XE zu schaffen stellt sich mir natürlich die Frage was für ein getriebe dazu passt. Wie gesagt bin ich mit der leistungsentfaltung der 8v C355 Kombi sehr zufrieden. Bei einem Umbau auf C20XE sollte also schon eine spürbare, noch bessere Leistung drin sein, damit sich der Aufwand auch lohnt. 
Er soll auf jedenfall mehr durchzug und beschleunigung haben, und möglichst auch im unteren Drehzahlbereich.
Also auch an den XE ein C355? Oder gar ein C394? Oder das C342 in die F16 Glocke? Wobei ich da eigentlich nicht rumfummeln will, das ist nicht meine Welt, also lieber ein F16.
Was würde Ihr an den XE machen, oder was fahrt Ihr am XE?
Wie gesagt, mir ist es egal ob die Kiste 220 oder 240 läuft, der muß von 0-150 in allen Drehzahlbereichen ab gehen wie die Pest 
Gruß,
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Opel - Lego für Erwachsene
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0
09.03.2007 23:22 |
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Thomas
Doppel-As
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Wenn du mehr Leistungs fährst würde ich das 3,42er vorziehen sonst läust du auf der Bahn ständig in den Begrenzer, selbst mit dem 3,42 passier das aber nicht ganz so schnell. Oder das lange F16 nehmen das hat im 5ten Gang 0,71 statt 0,89. Das F20 ist allerdings stabiler und bietet durch das geänderte Differential ne bessere Traktion.
Rich aus dem Forum hat mir das F20 in die F16 Glocke gesetzt. Bin damit aber noch nicht gefahren, falls es zu kurz ist. Kommt wieder das lange F16 rein.
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| 1
10.03.2007 08:05 |
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C-Turbo
Klugscheißer
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Ich würde das F 16 aus dem Kadett e 1.8i fahren!
das hat die kurze übersetzung und ne mittlere hauptübersetzung!
Ums leichter zu finden: auf dem Deckel vom 5ten gang steht dan CR372
das fährt ein bekanter von mir an seinem xe, mit ca 180ps. und der geht im anzug bis 120 wie der speedster! ham wa ausprobiert!!!
das wäre in verbindung mit nem xe meine erste wahl!
Wenn du auf meile bauen willst, würde ich nen F16 4 gang nehmen! das hat ne übersetzung 1:3.94. allerdings nur 4 gänge, das will nen anderer bekannter von mir demächst machen! da bin ich auch gespannt wie das geht!
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| 2
10.03.2007 10:07 |
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Ascona133
Foren Gott
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ich hab mir schon überlegt meinen XE mit nem langen 394er zu verbauen, was meint ihr dazu ?
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 3
10.03.2007 12:58 |
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C-Turbo
Klugscheißer
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394 ist aber ganz schön kurz!!!!
oder meinst du nen langen radsatz, und die kurze 394 in einer kompination!
hm, keine ahnung wie sich das verhält,!
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| 4
10.03.2007 13:01 |
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asciarne85
Routinier
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| RE: Getriebe Top oder Flop? |
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Hi
Nen bekannter von mir hat das F16 dran.
Mfg Arne
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| 5
10.03.2007 19:20 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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ja, aber welches von den zig verschiedenen?
c372 hört sich gar nicht schlecht an. 1/4 meile will ich nicht fahren, mir gehts um kurvige Landstraßen
5gang sollte es schon sein, schließlich fahr ich auch etwas längere Strecken und will auch mal cruisen.
wie gesagt, mit der C20NE und C355 Kombi bin ich sehr zufrieden, weil ich ein Freund von Kraft untenraus bin. Da der XE aber etwas mehr Drehzahl braucht denke ich das da das Getriebe etwas kürzer sein sollte...Oder?
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 6
10.03.2007 19:28 |
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tbasci15
SR-Fetischist
![Wolfenbüttel -[Deutschland (rote Nummer)]-](images/kennzeichen/kennzeichen_dr.gif) | WF | ![Wolfenbüttel -[Deutschland (rote Nummer)]-](images/kennzeichen/kennzeichens.gif) | 0 | 7 | 8 | 9 |
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Also ich hab das c355 mit xe schon durch......
im 5ten ewig im begrenzer....
Die folge war das der begrenzer verschwand
Das ging nicht lange, das Nervt wenn man 85km zur Arbeit muß....
Hab dann das F18 w3,57 genommen...
kommt am start nicht ganz so gut weg
(im 2ten so ca125)...... aber im 5ten
wäre ich nicht mehr in den Begrenzer gefahren....
Wenn er denn noch da gewesen wäre.
Als nächstes probier ich mal das F16 w3,72....
Ist gesamt etwas kürzer...
Schön wäre sicherlich ein w3,94 oder so.....
Aber so hab ich wenn es nicht den Erfolg bringt für´s nächste Jahr ein Ziel...
Gruß Timm
__________________
Wer Milch trinkt ist einfach zu blöde Bier zu kaufen....
Und wer hat gesagt
Langsam? 
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| 7
10.03.2007 20:34 |
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Rich
Haudegen
| PAN | | 0 | 7 | 1 | 0 | 5 |
| Zuletzt online: 19.05.2012 |
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| Getriebe |
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Hallo,
das "W" Getriebe ist echt nur was für "Langstreckenfahrer" aber es bremst den fahrspaß ein :-(
mit einem F18 W3.42 (Spezialbau) machte nicht mal mehr 2,2 16V Turbo PH3 fahren Spaß ... soviel dazu...
das Innenleben vom F20 C3.42 im F16 Gehäuse ist das optimale für den Ascona C ... außer man hat einen richtigen "Drehzahlmotor" der nicht so viel Drehmoment bringt.
aber wenn es ein 20SEH oder C20XE ist dann ist man mit dem "C" Radsatz und der 3.42er Hauptübersetzung sehr gut beraten
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MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan 
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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| 8
10.04.2007 16:47 |
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