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Ascona-Board - Das Forum rund um den Ascona A,B,C» Eure Asci's» Bastel-Tagebücher » 18 E - Motor 115 PS Leerlaufdrehzahl Problem » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen 18 E - Motor 115 PS Leerlaufdrehzahl Problem  
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Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema »
Andraton
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18 E - Motor 115 PS Leerlaufdrehzahl Problem  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Moin,

die Leerlaufdrehzahl "tänzelt" bei meinen Ascona so ungefähr zwischen 1150 und 1200 U/min...

Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann und wie ich vorgehen sollte, um den Fehler zu finden?

Danke schon mal für hilfreiche Tipps!

Beryllgrüne Grüße

Andraton aka Andreas
0 23.03.2019 17:22 Andraton ist offline

Andraton
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Sorry, - ist im falschen Forum "gelandet"...
Sollte natürlich in die "Motorabteilung"
1 23.03.2019 17:29 Andraton ist offline

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Mein 18 E hat auch einen nicht immer runden Leerlauf.
Das wurde, wenn ich mich richtig erinnere, aber schon immer als ein Problem dieses Motors gesehen.
Oder was meinen die Experten dazu?

Gruß,
Martin
2 23.03.2019 19:39 H&T1984 ist offline

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50U/Min ist ja nicht unbedingt viel. nur 1200 im Leerlauf ziemlich hoch!
Oder ist das im Kaltlauf
lg
Jürgen

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3 24.03.2019 18:42 Asconalady ist offline Ebay-Übersicht von Asconalady ansehen

Andraton
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Danke schon mal für die schnellen Antworten!


Leerlaufdrehzahl finde ich auch zu hoch, denn das macht der Motor, wenn er warm ist.

Darin sehe ich auch das Hauptproblem, wobei ich das "rumtänzeln" auch merkwürdig finde....

Wie kann ich denn am besten vorgehen, damit ich erst mal die Drehzahl runter kriege und welcher Bereich ist denn normal?

Beryllgrüne Grüße

Andreas
4 24.03.2019 21:03 Andraton ist offline

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Hol dir mal ne Dose Injection Reiniger von LM.
Einfach in den Tank. Wenns nicht hilft kannst weitersuchen.

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5 29.03.2019 12:28 manuelreuter ist offline

Andraton
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Habe eben mal ein wenig nachgelesen ...

Das klingt interessant, - werde ich beizeiten voraussichtlich mal ausprobieren!

Danke für den Tipp!
6 30.03.2019 22:49 Andraton ist offline

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Moin, klickt der Leerlaufschalter? Nicht, das das Steuergerät nicht den LL erkennt? oder mal den Schlauch vom Zusatzluftschieber dicht halten (Nebenluft)
lg
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Andraton
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Würde ich gerne mal überprüfen....

Wo ungefähr kann ich das Klicken denn ggf. hören?
8 03.04.2019 15:45 Andraton ist offline

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wenn du an der Drosselklappe leicht Gas gibst, klickt der Schalter (schwarzer 4-eckiger schalter auf der DK-Welle) bei Vollgas sollte er auch klicken. Wenn nicht, die beiden schrauben lösen und im Langloch etwas drehen. Motor sollte nicht laufen, sonst hörst das nicht :-)
lg
Jürgen

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Andraton
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Danke für die genaue Beschreibung!

Übernächste Woche werde ich das mal überprüfen und dann berichten ...
10 04.04.2019 22:57 Andraton ist offline

Andraton
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So, - das Klicken ist zu hören! Hab ich heute gecheckt.
Morgen werde ich mal den Injection Reiniger von LM kaufen und
werde dann später wieder berichten.
11 16.04.2019 23:14 Andraton ist offline

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Bin gespannt obs hilft.

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12 17.04.2019 09:14 manuelreuter ist offline

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Mir empfahl ein Bekannter der beruflich Oldtimer restauriert dass man 1 Liter Spiritus in einen fast leeren Tank mit ca. 10 Liter Inhalt reinkippen soll. Das verbessert den Rundlauf nach längerer Stehzeit und ist billiger als Additiv.

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13 18.04.2019 22:35 Clemens ist offline

Andraton
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Hallo,

kann mir jemand sagen, ob man damit was einstellen kann (siehe Pfeil-Markierung im Dateianhang) ?

Beryllgrüne Grüße

Andraton aka Andreas

PS bin in der letzten Zeit erst 150 km gefahren, daher derzeit noch keine Info, ob der Injection Reiniger von LM was gebracht hat. Bis ich berichten kann, dauert es auch noch etwas, bin bald erst mal im Urlaub...
Dateianhang:
jpg Einstellung für was genau....jpg (61 KB, 50 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Andraton am 29.04.2019 17:48.

14 28.04.2019 16:39 Andraton ist offline

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das ist die Anschlagschraube für die Drosselklappe.
Jürgen

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15 02.05.2019 21:01 Asconalady ist offline Ebay-Übersicht von Asconalady ansehen

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An der Anschlagschraube würde ich keinesfalls drehen. Ist ab Werk eingestellt.

Habe jetzt auch Jahre gebraucht bis er wieder ordentlich lief.
Aber gewisse Leerlaufschwankungen sind anscheinend normal, da die Steuerung des 18E sehr primitiv ist.

Ich finde auch das er für einen Einspritzer sehr "wetterfühlig" ist.


Folgendes fällt mir noch spontan ein:

-Leerlaufsteller Zusatzluftventlil
-Vakuumdose Zündverteiler

__________________
S:
Irmscher Heckschürze CC 23 01 351
Irmscher Deckel Abschlepp 23 01 432
Irmscher Ecke 23 01 382

T Biete:
- Irmscher Seitenschweller 2T Neu 23 01 375
- Irmscher Heckschürzenteile 23 01 395 & 23 01 396
16 03.05.2019 10:36 Exilpreusse ist offline

Andraton
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Besten Dank für die Infos!

Beryllgrüne Grüße

Andraton aka Andreas
17 03.05.2019 18:21 Andraton ist offline

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