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Die Tankanzeige
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Das Steuergerät von Leonardo 
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Der Verdampfer von Emmegas
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so das wars
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Original von AsciFan
Weil ich hab ja noch den 1.6er mit Motorschaden und auch Venturi Gasanlge stehen, dachte immer beim volleinspritzer müßte man an jedem Zylinder eine Düse verbauen ?
MFG |
Allso das ist mal eine
Beschreibung 
PS meine Anlage liegt bei 13,5 Liter Gasverbrauch auf 100 Kilometer vorteil nach Motorstart gleich auf Gas 3 sec. 
Habe noch ein Hauptfahrzeug Vectra B 2,6 V6 Sport Kombi Mit Vollsequentielle Prinsanlage schaltet bei 35 Grad um und nach ca. 2-3 Kliometer erst um 
verbrauch 9,5 -17,5 Liter gas bei 120-230 Kmh
Vom grundsätzlichen Aufbau her führt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den für die Gemischbildung notwendigen Druck reduziert. Moderne Autogassysteme ähneln prinzipiell einer Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Sie führen dabei das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.
Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gasphase-Einspritzsystemen entfällt bei Flüssigphase-Einspritzsystemen die Verdampfereinrichtung. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe in Verbindung mit einem Druckregler einen konstanten Druck der Flüssigphase vor den elektromechanischen Einspritzdüsen.
Ventury-Anlagen
Ventury-Anlagen sind bis Euro 2(D3) geeignet und haben möglicherweise verschiedene Nachteile zur Folge:
Höherer Leistungsverlust gegenüber sequentiellen Gasanlagen (~5-9%)
Höherer Mehrverbrauch gegenüber sequentiellen Gasanlagen (~5%)
Voraussetzungen:
Die Ansaugbrücke darf nicht aus Kunstoff sein.
Vergaser oder Singlepoint-Einspritzung(Zentraleinspritzung)
Bei Multipointeinspritzung kann es zu Problemen kommen.
Mit unseren geregelten Ventury-Anlagen sind Schäden durch Backfires (Fehlzündungen) nahezu ausgeschlossen.
Sequentielle Gasanlagen "Prins VSI und ICOM JTG"
Vollsequentielle Anlagen sind digitale Anlagen neuester Technik und somit bis Euro 4-tauglich. Sie berechnen für jeden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt die richtige Einspritzmenge. Diese Anlagen kann man bei allen Multipoint-Einspritzern (= pro Zylinder eine Einspritzdüse) nehmen.
Der große Unterschied zwischen einer Prins und allen anderen Anlagen (Landi Renzo, Stargas, Easyjet, Tartarini, OMVL, Emmegas,...) ist, dass die Injektoren nicht aus Kunstoff, sondern aus Edelstahl (Keihin Injektoren) sind und dass mit einem Verdampfer Leistungen bis 400 PS bewältigt werden können (Nur die BRC Sequent MAX ist annähernd baugleich mit der Prins VSI). Somit ist die Prins VSI eine der leistungsfähigsten und zuverlässigsten Autogasanlagen.
Leistungsverlust im Vergleich zu Benzin: ~0-2%
Mehrverbrauch im Vergleich zu Benzin: ~10-15%
Hoffe das Hilft
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Stxmann am 24.11.2007 03:11.
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24.11.2007 03:02 |
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1mehrpower1
Haudegen
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24.11.2007 11:34 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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@ stxmann, hast Du Beruflich mit Gasanlagen zu tun oder hast Dich nur gut informiert?
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Opel - Lego für Erwachsene
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24.11.2007 13:37 |
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Stxmann
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| Bin Der neue |
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Original von Ascocruiser
@ stxmann, hast Du Beruflich mit Gasanlagen zu tun oder hast Dich nur gut informiert? |
Nein aber habe zwei Autos umrüsten lassen und Pech mit dem Umrüster
Gehabt und musste mich mit dem Tema auseinander setzten
mein Ascona ist alles eingetragen und die Anlage läuft super habe auch selber eine Softw.gekauft und stelle jetzt alles selber ein
bei mein Vectra warte ich noch immer auf mein AGG (ABGASGUTACHTEN)seit Januar aber da habe ich ein Anwalt und Gericht eingeschaltet scheiss umrüster 
Wichtig ist DER UMRÜSTER bei der ganzen sache!!!!!!!! und da Habe ich jetzt ein Sehr guten Gefunden
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24.11.2007 14:10 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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Hört sich gut an, Hab ja auch ein C20NE Ascona (vielleicht auch irgendwann mal nen XE Ascona) und 2,0 Vectra B.
Hast Du den in Deutschland umbauen lassen? Hab in der beschriebenen Preisklasse bisher nur Angebote aus Tschien oder Polen.
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Opel - Lego für Erwachsene
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24.11.2007 14:41 |
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Stxmann
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Original von Ascocruiser
Hört sich gut an, Hab ja auch ein C20NE Ascona (vielleicht auch irgendwann mal nen XE Ascona) und 2,0 Vectra B.
Hast Du den in Deutschland umbauen lassen? Hab in der beschriebenen Preisklasse bisher nur Angebote aus Tschien oder Polen. |
Hallo Ascocruiser
ja Bei Itzehoe habe ich umrüsten lassen ich fahre Vectra b 2,6 V6 das ist der richtige Motor beim Vectra B Kombi
Zeige mal ein bild
| Dateianhang: |
| Vectra B.jpg (76 KB, 78 mal heruntergeladen) |
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24.11.2007 15:21 |
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Stxmann
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Original von AsconA-AuStria
ist das ein geiler Vecci 
mfg |
Ja aber da fährt ja überwiegend meine Freudin Mit ich fahre lieber mit mein Ascona C GT
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24.11.2007 16:18 |
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asco5
Foren Gott
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Level: 56
Erfahrungspunkte: 26.421.681
Nächster Level: 30.430.899
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Stand der mal bei ebay drin ?
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24.11.2007 16:27 |
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C-Turbo
Klugscheißer
| Zuletzt online: 03.08.2021 |
Level: 51
Erfahrungspunkte: 13.020.216
Nächster Level: 13.849.320
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Hallo, Willkommen im Board, Endlich mal einer aus meiner gegend, Hab gesehen das du aus Lüneburg komst, ich bin aus Uelzen!
Zum Thema Autogas.
Bestimmt ne Tolle Sache, und ich habe auch bei meinem Turboaufbaud aran gedacht den gleich mit Autogas auszurüsten, ist ja eh grad alles ausgebaut... ABER: Autogas ist nicht Vollgasfest, egal ob die Sequenzielle geschichte oder venturi!
Den ein großteil des Benzins wird zur Kühlung des Brennraums benötigt!
Bei GAs ist dieser Kühleffekt aber so ziemelich garnicht vertreten, da es schon gasförmig ist und noch kaum Hitze aufnehmen kann!
Natürlich kann man nun Vollgasfarten auf der Autobahn vermeiden oder das ganze nur kurz machen, aber der Kühleffekt fehlt natürlich im normalen Verkehr auch wodurch erhöhter Verschleiß auftritt!
Für mich gründe meinen eh schon ziemelich heiß werdenen Turbo das ganze nicht anzutun, und nur fürn Winter lohnt sichs nicht!
für normale 8V oder nicht zu hoch verdichtete Motoren würd ich auch machen, den wie gesagt, grundsätzlich ne tolle sache!
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24.11.2007 16:53 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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| Herkunft: Rheinland Pfalz |
Level: 56
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Nächster Level: 30.430.899
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Genau das ist das Prob. Hinzu kommt das ich drei Autos habe und meine Freundin auch noch eins.
Daher kommt eigentlich mein C20NE Cabrio in Frage, weil ich den viel fahre, nicht unbedingt ständig mit 190 über die Bahn fliege, längerfristig behalten will und dem Motor das alles scheiß egal ist
C20NE halt!
Beim Vectra ist mir nicht wohl, halte nicht viel von der ecodreck kacke. Und der 20, 16v nicht gerade der schnellste in Sachen Beschleuningung ist, liegt der einzige Spaß (neben dem Komfort) halt darin, auch mal mit über 200 über die Bahn zu reiten (was ungefähr drei mal im jahr vorkommt).
Beim 07 Kennzeichen eine Gasanlage zu verbauen, brauchen wri glaube ich nicht drüber reden, lohnt wohl kaum.
Wollte eigentlich auch nen Kombi, hab aber dann nen cc endeckt, aber halt nur nen schmalen 2 Liter 
Da fällt mir auf das ich kaum schöne Bilder davon habe, nur im orginal Kleid hunderte
| Dateianhang: |
| P2120001klein.jpg (50 KB, 60 mal heruntergeladen) |
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Opel - Lego für Erwachsene
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24.11.2007 17:12 |
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Original von asco5
Stand der mal bei ebay drin ? |
Wieso willst in haben oder kaufen
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24.11.2007 17:44 |
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Original von C-Turbo
Hallo, Willkommen im Board, Endlich mal einer aus meiner gegend, Hab gesehen das du aus Lüneburg komst, ich bin aus Uelzen!
Zum Thema Autogas.
Bestimmt ne Tolle Sache, und ich habe auch bei meinem Turboaufbaud aran gedacht den gleich mit Autogas auszurüsten, ist ja eh grad alles ausgebaut... ABER: Autogas ist nicht Vollgasfest, egal ob die Sequenzielle geschichte oder venturi!
Den ein großteil des Benzins wird zur Kühlung des Brennraums benötigt!
Bei GAs ist dieser Kühleffekt aber so ziemelich garnicht vertreten, da es schon gasförmig ist und noch kaum Hitze aufnehmen kann!
Natürlich kann man nun Vollgasfarten auf der Autobahn vermeiden oder das ganze nur kurz machen, aber der Kühleffekt fehlt natürlich im normalen Verkehr auch wodurch erhöhter Verschleiß auftritt!
Für mich gründe meinen eh schon ziemelich heiß werdenen Turbo das ganze nicht anzutun, und nur fürn Winter lohnt sichs nicht!
für normale 8V oder nicht zu hoch verdichtete Motoren würd ich auch machen, den wie gesagt, grundsätzlich ne tolle sache! |
Dann Guckst du
 http://de.youtube.com/watch?v=kJq1MwR5Gpo
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Stxmann am 25.11.2007 14:29.
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24.11.2007 17:54 |
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hatte es glaub ich bei ebay gesehen oder?
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