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schatzbombe
Grünschnabel
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Hallo lieber Schraubergemeinde,ich möchte mich zu Euch gesellen,da ich nun in den Ascona C eintauchen will.Ich fahre seither einen Kadett B-muss mich aber jetzt auf Ascona C einarbeiten.Kurz zur Geschichte,mein Vater ist verstorben,er besitzt einen Ascona C 1,6 S Stufenheck als GT-Sport Modell.Er hat ihn im April 1986 neu gekauft und ist bis jetzt damit 64000 KM gefahren.Natürlich besitzt er keinen Kat.
Niemand will sich aber so richtig von dem Auto trennen.Ich habe bei Euch etwas im Forum mich umgeschaut-es müsste doch eigentlich möglich sein,da einen 2,0 Liter mit 115 Ps einzubauen.So habe ich das im Forum verstanden.
Kann mir hier irgend jemand einen Rat geben,was ich da genau für ein Schlachtfahrzeug bräuchte und was ich alles umbauen müsste!
Es wäre ja eigentlich schade,so ein schönes Auto einfach zu verschrotten-es muss doch irgendwie eine Möglichkeit gebeb,damit das Auto weiter im Strassenverkehr betrieben werden kann.
Am meisten Sorgen macht mir eigentlich,wenn so ein Umbau möglich wäre,die Elektrik neu zu verlegen.Der Kabelstrang läuft doch sicher an ganz schlechten Stellen,man müsste doch sicher den gesamten Innenraum zerlegen?
Ich hoffe,mir kann erst mal jemand weiter helfen,bevor ich allzu grosse Pläne mache.
Ich hoffe,mir kann irgend jemand hier sagen,kein Problem,das funktioniert.
Vielen Dank schon mal im Vorraus und viele Grüsse aus Stuttgart!!
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01.10.2007 17:12 |
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Pleschi
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Hi auch!
Jo das mit dem Schlachtasci ist die beste Lösung...
Aber warum willste den 16SH raus haben?
Ist doch n top Motor!
Ich hab den gleichen, ebenfalls n GT/Sport aus 86!
Greetz
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LG Georg
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01.10.2007 18:25 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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Hallo,danke für die Antwort.
Das heisst also,ich nehme einen Schlachtascona,tausche Motor,Getriebe Tank und die Elektrik und muss mir dann einen suchen,der mir den ganzen Umbau einträgt?Wenn die Teile einfach in den 1,6 er passen,hört es sich ja relativ einfach an.
Was ich mir gar nicht vorstellen kann,das ich den gesamten Kabelstrang aus bauen kann,geschweige wieder einbauen.
Muss zum Einbau des Kabelstranges das Auto auch auf eine hebebühne,oder bekommt man ihn auch raus,wenn das Fahrzeug auf dem Boden Steht?
Muss ich innen das komplette Amaturenbrett dazu ausbauen?
Ich und Elektrik-zwei Welten treffen aufeinander!!
Danke für jegliche Antwort von deren,die mir dazu etwas sagen können.
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01.10.2007 18:28 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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Das mit dem Motor ist völlig richtig,ist ein sehr guter Motor,aber ich denke,das ab Januar durch die Feinstaubregelung ich das Auto in die Garage stellen muss,da mir ja absolutes Fahrverbot dann auferliegt.
Deshalb wird es wohl keine andere Lösung geben,wie der Umbau.
Ich liebe eben das Auto.
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01.10.2007 18:32 |
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Pleschi
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Hi auch, das mit dem Umbau ist, da es noch n 16SH ist, nicht so einfach!
Weil der hat nämlich noch überhaupt keine Motorelektronik, der 20NE hingegen schon. Deshalb ist es am besten, den Ganzen Motorkabelbaum vom Schlachter zu übernehmen. Sollte auch gehen, wenn der Asci vorne hochgebockt ist.
Getriebe musst du nicht tauschen, die Motoren sind beide BigBlocks. Sofern du das behalten willst, ist doch n 5 Gang oder?
Sofern das ordentlich gemacht wird, wird dir das jeder TÜV eintragen. Ich meine, es müssten auch die Motorhalter getauscht werden.
Zum thema Elektronik.-Umbau, guck mal in die Suche, der Ascona133 hat nen 13N auf 20NE umgebaut, er kann dir mit der elektronik sicher helfen!
Greetz
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LG Georg
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| 5
01.10.2007 18:35 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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Vielen Dank für die Antworten.Es hört sich ja so an,als wäre das alles machbar.Wäre ja schön,wenn das Auto noch eine Weile Deutschlands Strassen bevölkern dürfte.
Ich habe aber noch 2 Fragen-wird nur der Motorkabelstrang gewechselt,d.h. im Innenraum bleibt der Kabelstrang erhalten,oder muss er auch komplett getauscht werden.Also hinter dem Amaturenbrett z.B. für Heckscheibenheizung,Licht etc.?Oder ist das ein eigener Kabelstrang?
Und kann mier jemand sagen,weil es angesprochen wurde,ob man die Motorhalterungen tauschen muss?Das heisst,die Halterungen am Motor oder an der Karosse.
Vielen Dank schon mal,das wäre wirklich der Traum,das Ascilein noch weiter zu fahren.
Viele Grüsse an alle!!
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| 7
01.10.2007 22:09 |
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Ascona-Newbe 
Eroberer
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Hi habe diesen Umbau den du vorhast letztes Jahr selber gemacht. Hatte auch einen 2l Schlachtasci. Mit 3 Leuten war der Umbau an einem langem Samstag erledigt. Sogar mit Übernahme der Servolenkung. 
Die Motorhalter müßten alle passen da meines Wissens beides Bigblockmotoren sind. Beim Getriebe mußt du schauen die 4 Gang haben einen anderen Getriebehalter als die 5 Gang.
Mit den Kabelbäumen, ich habe meinen Innenkabelbaum beibehalten und nur den Motorkabelbaum komplett getauscht. Es sagen viele Innkabelbaum mittauschen ist aber nach meiner Meinung unnötige Arbeit. Wenn man sich nen Schaltlaufplan besorgt sind die Kabel schnell richtig zusammengefügt. (sind glaube nur 7 oder 
Wir haben dafür ne stunde gebraucht und in der Zeit wechsel ich keinen kpmpletten Innenkabelbaum.
Mfg Pipo
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| 8
02.10.2007 09:10 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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| 1,6 S-was nun? |
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Suoer,danke für die Antwort.Es ist ein 5-Gang,dürfte also keine Probleme machen mit der Getriebeaufhängung.Ich glaube,die Entscheidung ist gefallen,ich werde das Projekt in Angriff nehmen.
Wo bekomme ich einen Schaltplan her,kann mir da jemand weiterhelfen?
Noch eine dumme Frage-in welcher Schadstoffklasse wird dann der 2,0 Liter eingestuft-kann man da noch nachrüsten?
Also bei Twintec habe ich nichts für Ascona C gefunden!
Danke schon mal!!
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| 9
02.10.2007 11:21 |
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Ascona-Newbe
Eroberer
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Schaltlaufplan google mal ne runde da findet sich oft was, in dem wie helf ich mir selbst Buch könnte auch einer drin sein weiß ich nicht genau, das Buch gibts oft für 1-2 euro bei ebay 
Schadstoffeinstufung hat der C20NE euro1 also der ist ja immer mit gkat, ich hab meinem mit nem Kalrlaufregler auf euro2 gebracht damit spart man ne mengr(statt ungefährt 300 euro sind nurnoch 14
bekommt man bei ebay für etwa 100 euro inklusive änderungsantrag halt alles was du brauchst, und verbaut ist das Teil schnell ist nicht kompliziert.
(ich hab bei meinem asci übrigens nen kaltlaufregler vom calibra verwendet, der Tüv fand das ok..sind ja die selben Motoren also beim Kauf nur drauf achten das der Regler für einen C20NE Motor ist )
mfg Pipo
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| 10
02.10.2007 11:37 |
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Ascona-Newbe
Eroberer
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148 euro Steuer mein ich natürlich 
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| 11
02.10.2007 11:38 |
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Soundlord
Haudegen
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Im braunen Etzold Buch: So wird`s gemacht sind die Schaltpläne mit drin.
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| 12
02.10.2007 12:28 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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Vielen Dank für die super Antworten.Eine Frage hätte ich noch-ich habe bei Ascona133 gelesen,das er beim Umbau von 1,3 auf 2,0 den Innenraumkabelstrang auch getauscht hat,weil beim 1,3 anscheinend etliche Funktionen fehlen.Müsste ich das auch machen beim 1,6,oder langt es den Motorkabelstrang zu tauschen?
Danke und viele Grüsse
Jörg
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02.10.2007 12:59 |
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Snatch
König
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Wenn du einfach so einen KLR kauft der nicht für den Ascona ist frag erst bei deinem TÜV oder/und deiner Zulassungstelle nach ob die da auch mitspielen! Nen bekannter hatte gerade erst das problem das die ihm das nicht abgenommen haben!
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 DIE SIND ALLE SO KRANK
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02.10.2007 16:46 |
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Soundlord
Haudegen
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Dein 1.6er dürfte wohl den gleichen Kabelbaum haben wie der 2.0er ist ja auch bigblock deiner, da werden sie wohl nicht extra nen andersartigen Kabelbaum erfinden, und bei den Sondermodellen wie GT u.s.w. ist es in der Regel, wie bei den meisten Modellen, in der bigblock-klasse, das der Kabelbaum über alles verfügt.
Und bevor ich da nen ganzen Kabelbaum neu verleg, ziehe ich lieber die paar fehlenden Kabel zum vorhandenen ein, ist billiger und so lernt man gleich was wofür ist.
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www.soundlord.de Euer Mann in Sachen Sound,
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02.10.2007 17:27 |
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schatzbombe
Grünschnabel
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Hallo,vielen Dank nochmal für die vielen Antworten.
Ich habe aber noch eine Frage-aber bitte nicht lachen!!
Es wurde mir hier geschrieben,ich solle einen 2,0NE Motor nehmen,aber was ist das?Gibt es verschiedene 2,0 Motoren,oder ist das einfach die Fachbezeichnung für den Motor?
Muss ich dann auf was besonderes achten beim Kauf eines Schlachtasci,oder muss ich einfach einen 2,0 kaufen?Sind die nicht alle gleich?
Und was bedeuten die Abkürzungen BKV und HBZ?
Ich hoffe,das Ihr einem Unwissenden noch ein kleines Stück weiterhelfen könnt,so was gibt es bei meinem Kadett b wahrscheinlich nicht.
DANKE!!!!!
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02.10.2007 18:14 |
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| RE: 1,6 S-was nun? |
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Hallo erstmal hier im Forum!
Die Abkürzungen stehen für Hauptbrenszylinder(HBZ) und Bremskraftverstärker(BKV)!
Beim 2,0NE handelt es sich um einen 2Liter Motor mit 8 Ventilen im Gegensatz zum 2,0XE oder z.B.XEV,das sind 16V Motoren!
Es gibt aber noch einige andere Bezeichnungen für die Motoren!
Aber wichtig ist,das es ein 2Liter Motor ist!
Gruß,
Stefan
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02.10.2007 18:48 |
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AsconaC
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Hallo,
es gibt allerdings noch einen 2 Liter Motor ohne Kat, den "2.0 SEH" mit 130 PS. Nicht daß Du aus Versehen so einen erwischst und dann Probleme mit einem nachträglichen Kat-Einbau bekommst.
Mit freundlichen Grüßen
AsconaC
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| 18
03.10.2007 17:08 |
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Snatch
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Ich glaube dieses "pech" hat er nicht! Und wenn doch macht er sicherlich ein plus beim Wiederverkauf!
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DIE SIND ALLE SO KRANK
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03.10.2007 18:40 |
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1,6 S-was nun?
