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asconiac
unregistriert
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| 1,8L Kopf auf 2L??? |
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...Hi...-hab mir sagen lassen das ein 1,8L Kopf(115Ps) auf dem 2l Motor(C20NE)Leistung bringt(höhere Verdichtung)?...-wenn ja...-was bräuchte man da alles...und was würde das u 
ngefähr kosten(alles gebraucht...)???
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05.02.2005 21:40 |
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asconatorsten 
Lebende Foren Legende
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guck mal  HIER
. Er hat da was zu stehen
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06.02.2005 08:26 |
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Corsatrfahrer
Mitglied
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Das Thema wurde hier auch schón besprochen: c20ne /㺒E Kopf?
Es ist aber auch logisch,dass der Motor nict lange hält,wenn man hingeht und nen geplanten 18e Kopf auf den 2L Block setzt,da der Brennraum des 18e schon knappe 10mm flacher ist,als der Kopf vom 20NE. Nur mit dem normalen Kopf vom 18e erreicht man beim 20NE eine Verdichtung von knapp 11:1 was schon sehr an die Belastbarkeit des Motors geht. Das beste ist,wenn man eine dickerer Kopfdichtung verwendet und denn Oktanstecker auf 91 stellt und dann trotzdem Super tankt. Naja und das mit der geringeren Mehrleistung kann ich mir nicht vorstellen. Mantzel hat damals den 18e Motor auf 2L aufgebohrt,ne 280er Welle verbaut und die Kanäle vom Kopf und Ansaugbrücke geglättet und genau aufeinander angepasst.Dann hatten die mit Serien Krümmer und Gruppe A Auspuffanlage die 150PS überschritten.
Wenn man den 18e Kopf auf den 2L schraubt,dann sollte man auch zumindest die Nockenwelle vom 18e verwenden. Dann muß man entweder den Verteiler vom 18e fahren,oder den vom 16V oder in die Nockenwelle am Verteilerantrieb zwei gewindebohrungen machen,damit man den Verteilerfinger vom 20NE verschrauben kann.
Im Kadett Forum sind ein paar Leute,die den 20NE mit 18e Kopf fahren. Die sind sehr zufrieden.
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12.02.2005 16:46 |
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