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13S
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Liebe Leidensgenossen,

mein Winterauto ist ein 1.6 i mit der Multec-Zentraleinspritzung, die nun leider im Leerlauf stottert, nachdem ich das Fahrzeug seit 2014, also 8 Jahre lang zuverlässig führen durfte ...

Ich will die Multec-Anlage generalüberholen, also mit neuem MAP-Sensor, Drosselklappen-Potentiometer und Leerlauffüllungsmotor. - Das lässt sich bestellen.

Es fehlen mir aber folgende Teile, die ich im Netz mit meinen Suchmöglichkeiten nicht finden kann:

- Einspritzventil für Multec 16NZ
- Kraftstoffreger an Multec
- Aktivkohlebehälter


Gibt es im Forum vom Wissen und der Weisheit begnadete, die hier Rat haben ??? (Ich habe es schon mit der Suche nach Folgemodellen wie Kadett E, Vectra A und Astra F versucht, leider ohne Erfolg.)



Gruß aus dem Siegerland



.
0 21.11.2022 23:21 13S ist offline

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Moin,
ich habe für Marina´s Winterasci letztes Jahr auf dem Schrott ein Ventil besorgt, weil es das da schon nicht mehr gab. Bei den anderen Teilen verhält es sich vermutlich ebenso :-(

lg
Jürgen

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1 26.11.2022 18:01 Asconalady ist offline Ebay-Übersicht von Asconalady ansehen

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Frag mal Andreas , vlt. kann er es besorgen

 https://www.shop-abs-auto-center.de/cms/impressum.html

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Gruß Jörg


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2 27.11.2022 13:30 Bischem ist offline

13S
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Danke für die Rückmeldungen an die wackeren Kollegen.

Selbst bei der Unterdruckdose und dem Leerlaufregler hat sich gezeigt, dass die Teile wohl rarer sind als gedacht: Der "neue" Unterdrucksteller ist zwar für 1.6-Einspritzung, allerdings GSI. Das musste ich mit dem idiotensicheren 3poligen Nasenstecker feststellen; also Rückversand an OTK und Neubestellung aus Lettland (GM 90255716), natürlich gebraucht. Und der Leerlaufregler"dorn" ist zu kurz oder wird nicht richtig angesteuert, so dass der Motor auf gefühlte 6000 Umdrehungen läuft, obwohl der Händler in seiner Liste auch den C16NZ angibt ...

Merke: Kaufe und sammele Teile, solange es dich noch gibt, wenn dein Ascona C 1.6 i noch etwas länger als du selbst halten soll. Und schaue dir die Referenznummern und Bilddetails bei Verkäufern genauer an, um den Frust zu vermeiden, der unweigerlich entsteht, wenn man unnötig ein Altteil ausbaut, um es wieder einzubauen.



Gruß aus dem Siegerland


.
3 28.11.2022 01:11 13S ist offline

13S
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Eine Frage gibt es da noch:

Wie lautet die nähere Bezeichnung der Unterdruckdose, die am Krümmer vor der Einspritzanlage sitzt. In einem Youtube ("stegi 3178") habe ich sehen können, dass die Dose zwei Zugänge zum Krümmer hat, aus Blech ist und sicher auch irgendwann zu ersetzten wäre. - Nur weiß ich nicht, unter welcher Bezeichnung oder Teilenummer das Ding zu finden ist ... Danke voran für sachdienliche Hinweise!



Gruß aus dem Siegerland


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4 28.11.2022 01:18 13S ist offline

242
...hat keine Ahnung


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Klick Dich doch mal hier durch:  https://ascona-info.de/EPC/

Da solltest finden, was an Nummern brauchst.

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Pimpst Du noch oder tunst Du schon?


Infos gesucht:  Voll/H&T Aufbaunummern
5 28.11.2022 10:00 242 ist offline Homepage von 242

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Ist das AGR-Ventil.
lg
Jürgen

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90255716 ist ein Teil der Mittelkonsole

Meinst du ev. 90225726 ?


Original von 13S
Danke für die Rückmeldungen an die wackeren Kollegen.

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7 28.11.2022 18:29 Bischem ist offline

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Schreib ihn mal an , meines Wissens schlachtet er gerade einen C16NZ, der noch läuft

 http://www.ascona-board.de/profile.php?userid=2348

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Bischem am 28.11.2022 18:39.

8 28.11.2022 18:38 Bischem ist offline

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DANKE für die vielen Rückmeldung, die mich tatsächlich motivieren, dass ich nicht am Teilemangel und der Tücke von Ü30-Elektronik verzweifele. -Meine Vergaser-Motoren kann ich zur Not immer noch "zuverlässig" treten.

Die Teilenummer ist wirklich 90255716, nur hat der Original-Teile-Shop im Netz hierunter ein anderes Teil "verbucht".

- Über einen Erfolg meiner Maßnahmen werde ich berichten.



Gruß aus dem Siegerland


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9 29.11.2022 22:46 13S ist offline

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@ asconalady

Ist wohl das AGR-Ventil: Bezug nur aus UK aus GM-Teilerestbestand für ca. 80 EURO. Heißt für mich im Hinblick auf die Funktion, dass ich es zwar für einen Ascona C mit Kat und elektronischem Messregime benötige, dagegen bei anderen Motoren, gerade bei den "nachgerüsteten" mit Vergasern auch durchaus weglassen darf, wenn es der Teilemarkt nicht mehr hergibt. - Dabei kann ich sicher den Klimaschutz gegen meinen Nachhaltigkeitsansatz ausspielen, der darin besteht, dass ich zwar diverse 80er Asconas seit 1994 fahre, diese sich aber aus vorhandenen Ressourcen in der Instandhaltung speisen - und ich auf die absehbare Zeit meines Lebens und darin insgesamt noch NIE einen Neuwagen hatte, den ich nach fünf oder zehn Jahren ausgetauscht habe. (Wie gerne würde ich mir für den DM-Preis in EURO einen neuwertigen Ascona C kaufen, besser noch noch zwei oder drei, auf Halde ...)

- Nur sind die Ressourcen für die Instandhaltung eben dann ein Problem, wenn es keine mehr gibt und selbst für 1000 oder 3000 EURO kein "ungebrauchter" Varajet II Vergaser auf dem Markt zu finden ist ... Das sind auch Zukunftsprobleme. Eher Luxusprobleme. Vielleicht sogar die eigentliche Herausforderung bei der Instandhaltung eines Opel Ascona C.

- Gut, dass es dieses Forum gibt!!!




Gruß aus dem Siegerland



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10 29.11.2022 23:40 13S ist offline

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Zum Tema: Nachhaltigkeit:
Das Problem kenn ich auch von meinem Frontera, viele Teile nur noch aus UK.
Ein neues Auto kommt bei mir auch nicht in Frage, hab noch nie eins gehabt.

lg
Jürgen

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11 Gestern, 20:13 Asconalady ist offline Ebay-Übersicht von Asconalady ansehen

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@ bischem

Danke für den Hinweis auf die anstehende Schlachtung des C16NZ in Bayern. Angesichts des Ersatzteilemangels und des selbst auferlegten Zwangs zur (originalgetreuen) Instandhaltung muss ich wohl den Transfer über 600 km Distanz als geringeres Übel akzeptieren. Zumindest sind 1200 km Fahrstrecke eher zu überwinden als 30 Jahre Vergangenheit, wo ich die gewünschten Teile noch alle samt und sonders beim Opel-Händler als Neuware am Verkaufstresen hätte kaufen können ... Aber dein Ort ist ja noch einmal geschätzte 4 oder 500 km in Richtung Norden entfernt. - Gut, dass es dieses Forum gibt!



@ asconalady

Wenn ich statt Ascona C (oder Kadett oder Astra oder Vectra) Vauxhall MK II oder Vauxhall MK III bei der Suche ergänze, bekomme ich auch bei inländischen Verkaufsportalen Treffer angezeigt. Aber wahrscheinlich lassen sich die Teile nach dem Brexit besser hier verkaufen, weil es den anderen Markt insgesamt nicht mehr gibt? Dank an Boris Johnson und die Gesetze des EU-Binnenhandelsabkommens! (Beide, Boris Johnson und das EU-Binnenhandelsabkommen, wollen sicher nicht gerne in einem Atemzug oder Satz genannt werden, doch dafür ist gewiss auch dieses Forum bereit ...)


Noch in der letzten Wintersaison mit dem 88er C16NZ, seinem robusten Kaltstart und seiner Zuverlässigkeit als Opel im Winterbetrieb war ich davon überzeugt, dass die Ersatzteilversorgung für diese technische Ausstattung dauerhaft Zuverlässigkeit versprechen könnte, was sich im Vergleich zur Versorgung mit Ersatzteilen für die vorausgegangenen Vergaseranlagen UNERWARTET dramatisch zeigt; denn für den Varajet-II-Vergaser und den 13S finde ich erheblich mehr als für Multec-Zentraleinspritzung und C16NZ. - Vielleicht trete ich ja im nächsten Winter einen Vergasermotor durch den Schneematsch, um den Unilack herauszufordern, wenn es mit der Überholung des 88er nichts werden könnte. - Oder ich hole mir für den Winter einen silbernen Golf (5,6,7).



Gruß aus dem Siegerland


.
12 Gestern, 23:42 13S ist offline

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