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Grünschnabel
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| Fahrwerks-KLONCK-geräusch |
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Servus Beinand,
ich bin neu hier im Forum und hab gleich ein richtig tolles Problem. Seit einem Jahr bin ich nun stolzer Besitzer eines Ascona C Baujahr 87. Nachdem jetzt so dies und das gewechselt wurde, standen die Federbeine an (Radlager und Stoßdämpfer defekt). Da dann eh schon alles raus muss, wurden gleich noch die Federn, die Domlager und die Gummis im oberen Federteller erneuert.
Nach erfolgreichem Zusammen- und Einbau hab ich jetzt beim überfahren größerer Boden Wellen ein "KLONCK"-Geräusch. War auch schon bei zwei Werkstätten des Vertrauens, die aber auch nicht weiter wissen. Beim TÜV hab ich den Wagen dann noch auf die Rüttelplatte gestellt, aber da kam auch nur raus das die Radführung OK ist.
Ich bin jetzt mit meinem Latein so ziemlich am Ende. Hat vielleicht von euch schonmal einer sowas gehabt oder kann mir nen Tip geben?
Gruß
Alexander
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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0
24.11.2010 19:00 |
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H&Tasci 
Foren As
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Das klingt so, als ob du die untere Anschlagscheibe des Stützlagers falsch herum eingebaut hast - die Erhöhung muss oben sein. Bei falschem Einbau kann sie bei großen Bodenwellen am Dom anschlagen, das hört sich dann so wie beschrieben an.
Gruß
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| 1
24.11.2010 19:48 |
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manuelreuter
Foren Gott
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Hast du die Staubschutzmanschetten oben wieder eingebaut?
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Ascona C 
Bin nicht hier um mich beliebt zu machen
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| 2
24.11.2010 21:51 |
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manuelreuter
Foren Gott
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Staubmanschette wieder über den Stoßdämpfer montiert?
Falls nicht am einfachsten Federwegsbegrenzer über die Kolbenstange clipsen.
Das Problem hatte ich mal.
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Ascona C
Bin nicht hier um mich beliebt zu machen
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| 3
24.11.2010 21:53 |
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DOC
Grünschnabel
| Zuletzt online: 03.02.2011 |
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Hi Zusammen,
schon mal vielen Dank für die Tipps. War grad im Keller und hab mir alles noch einmal angeschaut.
@H&Tasci: Die Scheibe ist richtig herum eingebaut. Schade eigentlich sonst hätte ich ne mögliche Fehlerquelle.
@manuelreuter: Die Staubmanschette is auch wieder drauf inkl. diesem dicken Anschlagsgummi.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass die zweite Federwindung am oberen Federteller anliegt. War im ausgefederten Zustand aber defintiv nicht der Fall. Das wundert mich auch deshalb, weil alle Teile Original von Opel bzw. OCP sind und nicht irgend so ein billiges Chinazeug (da könnt ich's dann verstehn).
Gruß
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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| 4
24.11.2010 22:27 |
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Asconan
Foren Gott
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Ja Hi
Haste ein richtig lautes Metallisches Geräusch oder mehr ein Poltern??
Polter auch lauter kann Falsch gelagerter Dämpfer sein.
Gruss Horst
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Du bleibst verdammt nochmal von meinem Bier weg,du Fickschnitzel!!!
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| 5
24.11.2010 22:36 |
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Grünschnabel
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Also ein metallisches Geräusch ist es nicht, da trifft das Poltern eher zu. Inwieweit meinst du das mit dem falsch gelagerten Dämpfer?
Alexander
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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| 6
24.11.2010 22:45 |
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DOC
Grünschnabel
| Zuletzt online: 03.02.2011 |
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Ich hab da Sachs Touring Dämpfer (solten mit ÖL sein) verbaut. Der Verpackung nach zu urteilen sind die aber schon etwas länger im Regal gelegen.
Alexander
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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| 8
24.11.2010 22:55 |
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Asconan
Foren Gott
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Ja siehste dann könnte es daher kommen.Lagen wohl Jahre lang liegend im Regal und wurden nicht vorm Einbau stehent gelagert.
Habe das auch schon mal gehabt habe alles am Auto Neu gemacht.Dann ab nach Bilstein weil ich dachte der Dämpfer wäre Putt.
Der hat mir das dann Gesagt das das so kommen kann,wäre aber nicht schlimm nur Ärgerlich!
Gruss Horst
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Du bleibst verdammt nochmal von meinem Bier weg,du Fickschnitzel!!!
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| 9
25.11.2010 08:49 |
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stocki33
Routinier
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bei mir war mal die Dämpferpatrone im Federbein locker. Kontrollier mal die Verschlussschraube.
LG
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| 10
25.11.2010 12:06 |
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DOC
Grünschnabel
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Danke noch mal für die vielen Antworten.
Ich hab auch geschaut ob die Verschlussschrauben festsitzen. Das tun sie und der Dämpfer kann sich auch nicht bewegen.
Bin heute noch bei einer Opelwerkstatt vorbei gefahren und die meinen das die falschen Federn drin sind. D.h. wenn der Wagen einfedert steht eine Federwindung am oberen Teller an und dieses Reiben bzw. Hin- und Herspringen soll das Geräusch verursachen.
Jetzt muss ich wohl oder übel mal die Federn tauschen und bei der Gelegenheit gleich noch die Stoßdämpfer inkl. Verschraubung überprüfuen 
.
Ich werd dann nächste Woche schreiben ob's daran lag.
Gruß
Alexander
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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| 11
25.11.2010 18:37 |
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manuelreuter
Foren Gott
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Da bin ich aber mal gespanntwas dabei raus kommt.
Hoffe du hast Erfolg.
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Ascona C
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| 12
25.11.2010 19:39 |
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Ascona C 1.3S
Foren Gott
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Dämpfer vom C1 bis BJ 84 eingebaut im 87 modell das macht dann auch dieses geräusch
Sind ja verschiedene Dämpfer
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Ein neues Auto kann jeder kaufen, ein altes Auto hat nicht jeder 
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| 13
25.11.2010 19:45 |
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askaom
Haudegen
![Ludwigsburg -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | LB | | AH | 2 | 5 | 1 | 0 |
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Hi,
@Ascona C 1,3S, das mit den Dämpfern war andersrum! Der C1 hatte längere Dämpfer, die würden beim C3 nicht passen.
Das geschilderte Problem hört sich für mich auch nach Feder an. Hast Du mal geschaut, ob die Feder sauber im unteren Federteller sitzt?
Hast Du die Federn vorm Einbau alt gegen neu verglichen? Nicht daß man Dir zylindrische Federn vom C1 angedreht hat!? Die untere Windung sollte bei Deinen Federn eingezogen sein, d.h. sie ist vom Durchmesser etwas kleiner als die restlichen Windungen.
Gruß Alex
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26.11.2010 00:59 |
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DOC
Grünschnabel
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Servus,
@askaom: Das sind schon die konischen Federn und die Wicklungsenden liegen schön an den anschlägen an. Das wurde beim zweiten Ausbau noch einmal überprüft. Leider hab ich die alten Federn gleich entsorgt gehabt (das erstemal, sonst heb ich das Zeug ewig auf).
Ich hab aber gestern noch gesehen, dass auf der Feder SA steht und auf dem Federbein WA. Daran könnte das vll liegen. Aber was bedeuten dieses Kürzel?
Alexander
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Leistungsarm und Schadstoffstark
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26.11.2010 07:18 |
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Servus,
so ich hab das KLONCK endlich weg. OPC hat mir nochmal nen Federsatz geschickt. ALso "schnell" eingebaut und schon is Ruhe.
Wie sich jetzt nach einem erneuten Anruf rausgestellt hat, haben die mir beim zweiten mal aber die Automatik-Federn geschickt ohne was davon zu sagen. Der Grund: bei den At-Federn ist die zweite Windung etwas zur Mitte eingezogen
. Jetzt muss ich wohl damit leben, dass das Fahrwerk vorne minimal höher steht 
.
Alexander
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14.12.2010 11:56 |
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