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OpelAsconaPacer 
Jungspund
![Nienburg Weser -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | NI | ![Nienburg Weser -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichenb.gif) | OA | 8 | 2 |
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| Vergaser+Alltag |
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Moin,
habe über die Suche nichts gefunden also hoffe ich das ihr mir direkt helfen könnt. Unzwar bin ich auf der Suche nach einem Auto auf einen Ascona 82er Ascona C mit 1,3 75PS gestoßen. Der Wagen soll dieses Jahr im Winter bewegt werden und ab nächstes Jahr nur noch Sommer. Gibt es mit den Motoren häufiger Probleme? Ich will nicht das ich nach 2 Monaten wieder den ganzen Motor zerlegen muss.
Gruß
Mirko
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Damals....als Gummistiefel noch aus Holz waren....
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0
26.10.2010 13:51 |
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AsciFan
Spam-Bot V2.13
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hmm es gibt an dem Dingen zwei große Probelme a) kann die Nockenwelle einlaufen.
b) Ist der vergaser drauf nicht gerade der beste , die Varajet2 neigen zum ausschlagen und laufen dann total beschissen, da hilft dann nur den unteren Teil mit den klappen auszutauschen oder direkt einen neuen.
MFG
__________________
Klimakiller :
86er Ascona C CC 1.8E GT/SPORT 115PS
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26.10.2010 14:37 |
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OpelAsconaPacer
Jungspund
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| Zuletzt online: 20.05.2012 |
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was für Anzeichen gibt es, dass der Motor bald den geist aufgibt?
Gruß
Mirko
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Damals....als Gummistiefel noch aus Holz waren....
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26.10.2010 14:46 |
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Ascona C 1.3S
Foren Gott
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Original von OpelAsconaPacer
was für Anzeichen gibt es, dass der Motor bald den geist aufgibt?
Gruß
Mirko |
Es gibt eine möglichkeit zu sehen ob die nockenwelle einläuft und zwar mach den oel deckel auf und schau rein wenn auf der nocke tiefe rillen sind ist sind bald hin bzw ist schon eingelaufen und beim vergaser merkt man das spürbar an leistungs verlust, wobei so nn klappen teil umd die 100 neu bekommst.
Fahre selber seit Jahren 1.3S und er ist ein guter motor wenn auch nicht der stärkste
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Ein neues Auto kann jeder kaufen, ein altes Auto hat nicht jeder 
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| 3
26.10.2010 14:52 |
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OpelAsconaPacer
Jungspund
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angenommen ich würde ein 13s mit rund 130tkm kaufen, ist er dann noch zuverlässig?
Ich würde ja gerne das Auto reinstellen, habe dann aber leider immer wieder die Erfahrung gemacht das es mir von einem Forenmitglied weggeschnappt wird 
Gruß
Mirko
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Damals....als Gummistiefel noch aus Holz waren....
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26.10.2010 17:47 |
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Ascona C 1.3S
Foren Gott
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Original von OpelAsconaPacer
angenommen ich würde ein 13s mit rund 130tkm kaufen, ist er dann noch zuverlässig?
Ich würde ja gerne das Auto reinstellen, habe dann aber leider immer wieder die Erfahrung gemacht das es mir von einem Forenmitglied weggeschnappt wird
Gruß
Mirko |
Am besten sehe ihn dir an und schau im motor nach also bei der nocke und fahre ihn probe mal
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| 5
26.10.2010 17:51 |
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OpelAsconaPacer
Jungspund
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mache ich dann,...aber zum "mal Probefahren" sind mir 300km zu viel. Die Frage ist halt wirklich ob er, wenn er jetzt gepflegt da steht, ein Motor "für die Ewigkeit" ist. Kann ja sein das es bekannt ist das einem alle 10tkm die Wasserpumpe o.ä wegfliegt.
Oder anders gefragt: Kann man sich nahezu Bedenkenlos einen 1.3s kaufen?
Oder macht er merh Zicken als ein c16nz?
Gruß
Mirko
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Damals....als Gummistiefel noch aus Holz waren....
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| 6
26.10.2010 18:00 |
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OpelAsconaPacer
Jungspund
| NI | | OA | 8 | 2 |
| Zuletzt online: 20.05.2012 |
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Dann soll es ja noch das Problem geben das der Vergaser im Winter einfrieren kann. Wie beugt man dem vor?
Gruß
Mirko
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Damals....als Gummistiefel noch aus Holz waren....
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26.10.2010 21:05 |
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manuelreuter
Foren Gott
![Kusel -[Deutschland (Saison)]-](images/kennzeichen/kennzeichen_ds.gif) | KUS | | TG | 16 | |
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Vergaservereisung meinst du.
Das Problem hatte ich erst mit einem Fächerkrümmer.
Wenn alles original ist stellt sich die Klappe im Luftfilter automatisch um sodas die Ansaugluft vom Krümmer vorgewärmt angesaut wird.
Und drauf achten das der serien Kühlergrill drin bleibt.
Wenn du einen vom C3 reinmachst da ist dann viel mehr durchgang für kalte Luft. Und die Deckel unter der Stoßstange würde ich auch drinlassen.
Ansonsten wegen der Nokenwellen:
sollen wohl nur die ersten Modelle betroffen sein.
Hatte selbst mal einen 1,3 S Baujahr irgendwas nach den Werksferien 1982, da gab es keinerlei Probleme.
Mein Vater fuhr damals das Modell das glaube ich Ende 81 gebaut wurde, er hatte in der Zeit 3 x Ärger mit der Nockenwelle.
Jedesmal wurde auf Garantie getauscht.
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Ascona C 
Bin nicht hier um mich beliebt zu machen
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| 9
26.10.2010 21:12 |
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Asconalady
König
| OD | | MR | 82 | |
| Zuletzt online: 17.01.2026 |
| Herkunft: Ammersbek, SH/Stormarn |
Level: 46
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Nockenwellenschäden gab es meistens nur bei Vergasern mit Startautomatik, die mit Choke waren besser. Außerdem wurde bei Nockenwellenschäden damals eine zusätzliche Bohrung angebracht, um die Schmierung zu verbessern.
Man konnte/kann auch auf Choke umrüsten.
gruß
Jürgen
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Sommerfahrzeug: Asci-C Cabrio ´84 mit C16NZ
Winterfahrzeug: Asci-C Limo ´88 mit C16NZ
Jürgen: Frontera A X22XE, Bj. ´96
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| 10
26.10.2010 22:29 |
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C-Turbo
Klugscheißer
| Zuletzt online: 03.08.2021 |
Level: 51
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mein roter ascona ist BJ 85 mit originalem 13S und nachweisbaren 80000km und auch da ist die nockenwelle eingelaufen, sogar recht ordentlich. aber ich hab bei ebay für 100 euro ne neue gekauft, gleich komplett mit kipphebeln!
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| 11
26.10.2010 22:34 |
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Ascona133
Foren Gott
| DA | | BJ | 88 | |
| Zuletzt online: 20.01.2026 |
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Wurden die Nockenwellen nicht irgendwann verbessert und somit das Problem beseitigt ? Das Problem trat ja teilweise schon bei dehr geringen Laufleistungen auf.
Den 1,3N, den ich mal hatte, hatte das Problem schon bei 68tkm. Da waren die Nocken schon mehrere Millimeter abgenutzt.
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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26.10.2010 23:11 |
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hoss68kreta
Lebende Foren Legende
| MK | | OC | 4 | 8 | 0 |
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Hallo!
Ja,bei den 13N und S-Motoren trat das Problem auf!Das Material was damals bei den Nockenwellen verwendet wurde war zu weich!Soviel ich weiss wurde der Zulieferer gewechselt und das Problem war behoben!Deshalb wurden die Nockenwellen aus Kullanz gewechselt und das Problem gehörte der Geschichte an!
Diese alten Nockenwellen wird es aber heute wohl kaum noch geben!Die dürften alle schonmal gewechselt worden sein!Wenn es heute noch Probleme geben sollte mit der Nockenwelle,dann sollte es wohl eher an der Laufleistung liegen!
Gruß,
Stefan
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| 13
27.10.2010 07:54 |
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Ascona133
Foren Gott
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Opa und Oma-Fahrzeuge, die ganz wenig bewegt werden, können dieses problem auch noch haben.
Der 16SH, den ich damals mit 102tkm gekauft hatte, hatte auch eine eingelaufene Nocke. Es sind also nicht nur die Smallblocks betroffen.
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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27.10.2010 11:44 |
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hoss68kreta
Lebende Foren Legende
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Hallo Simon!
Das Problem der eingelaufenen Nockenwellen betraf damals nur die 13N und S Modelle der Kadett D und Ascona C Baureihe!
Beim Ascona B waren erst die letzten Modelle der 13S von Baujahr81 und der 13N garnicht betroffen!Da muss der Wechsel des Herstellers oder des Materials für die Nockenwellen gewesen sein!
Das beim 16SH die Nocke eingelaufen war,war entweder zufall,kann aber auch an zu billigem Öl gelegen haben!Bedenke auch mal,das ein Auto was über 20Jahre alt ist und erst 102.000KM runter hat,nicht unbedingt immer den Ölwechsel bekam den es brauchte!Damals waren die Öle qualitativ noch nicht so hochwertig wie heute!Da war es sinnvoll nicht nur alle 15000KM das öl zu wechseln,sondern wirklich jedes Jahr!
Über übermäßige Probleme mit den Big-Block-Nockenwellen ist mir ansonsten nichts bekannt!Egal welche Motorisierung!
Gruß,
Stefan
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| 15
27.10.2010 12:05 |
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Ascona133
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Naja. Das Bild war das gleiche wie beim 1,3er. Ob es am Öl gelegen hat, kann ich auch nicht Sagen. Hast du ne Quelle dafür, dass nur die kleinen Motoren betroffen waren?
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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27.10.2010 12:32 |
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CaravanLuxus
Kaiser
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An jedem Auto mit jedem Motor kann etwas kaputtgehen. Ich hatte 1997 mal ein Kadett-C Coupé, an dem binnen weniger Monate einfach ALLES kaputtging! Und auch beim Kadett-B hatte ich immer nur mit der "guten" Bosch-Zündanlage Probleme, mit der verschriehenen Delco-Anlage nie. Eine Garantie, daß beim '82er Ascona-C 13S nichts kaputtgehen kann, gibt es nicht. Ich würde diesbezüglich auch empfehlen: Schau Dir die Nockenwelle an, kuck ob die Wasserpumpe in Ordnung ist und ob sie auch dicht ist. Erkundige Dich, wie alt der Zahnriemen ist. Der 13S ist doch ein Freiläufer, oder? Und mach ne Probefahrt! Die Varajet-Vergaser sind anfällig. Wenn man aber mal 100euro in die Hand nehmen kann, damit das Auto wieder zuverlässig läuft, dann ist das Auto unproblematisch.
Vergaservereisung hatte ich einmal, und zwar bei einem '66er Kadett, der hatte noch keine Möglichkeit vorgewärmte Luft anzusaugen, das kam erst '71... 
Ich habe selbst einen Ascona-C'82 13S mit Startautomatik und Automatikgetriebe. Sicher nicht die ideale Motorisierung, aber es geht. Und im Vergleich zu dem C-Kadett ist der echt zuverlässig, obwohl er jetzt schon 8 Jahre älter ist.
Gruß aus Hannover
Matthias
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von CaravanLuxus am 27.10.2010 13:21.
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27.10.2010 13:08 |
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CaravanLuxus
Kaiser
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Original von hoss68kreta
Hallo Simon!
Das Problem der eingelaufenen Nockenwellen betraf damals nur die 13N und S Modelle der Kadett D und Ascona C Baureihe!
Beim Ascona B waren erst die letzten Modelle der 13S von Baujahr81 und der 13N garnicht betroffen!Da muss der Wechsel des Herstellers oder des Materials für die Nockenwellen gewesen sein!
Das beim 16SH die Nocke eingelaufen war,war entweder zufall,kann aber auch an zu billigem Öl gelegen haben!Bedenke auch mal,das ein Auto was über 20Jahre alt ist und erst 102.000KM runter hat,nicht unbedingt immer den Ölwechsel bekam den es brauchte!Damals waren die Öle qualitativ noch nicht so hochwertig wie heute!Da war es sinnvoll nicht nur alle 15000KM das öl zu wechseln,sondern wirklich jedes Jahr!
Über übermäßige Probleme mit den Big-Block-Nockenwellen ist mir ansonsten nichts bekannt!Egal welche Motorisierung!
Gruß,
Stefan |
Wie? Der Ascona-B 13N hatte das Nockenwellenproblem nicht? Das war doch der erste, der die 1300er Motoren hatte! Dann waren es also gar nicht die ersten 1300er, sondern erst etwas spätere? Wie dem auch sei, ich denke, daß die ab Werk verbauten Schrottwellen mittlerweile alle mal auf Garantie ersetzt worden sind. Ich hatte noch gar kein Nockenwellenproblem bei über die Jahre 7 1300ern, davon 4 '82er.
Matthias
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27.10.2010 13:19 |
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OpelAsconaPacer
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Wenn man jetzt den Varajet Vergaser wechseln würde müsste dieser ja wieder eingestellt werden, korrekt? Und so viel ich weiß wird das als Leihe eher eine knifflige Aktion. Habt ihr Erfahrung damit was sowas zur Not in einer Fachwerrkstatt kostet. Gibt es sonst evtl Leute hier aus dem "näheren Umkreis" von 31547(Nienburg-Weser) an die man sich dann evtl wenden könnte?
Gruß
Mirko
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27.10.2010 13:33 |
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