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Mopar_
unregistriert
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| Was fürn Sprit bei 1.6er? |
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Hab mir ja den 1.6er Ascona gekauft. Ist leider keine Betriebsanleitung mehr dabei. Und ich kenn' mich nur mit CIH- und OHV-Motoren aus.
Was braucht denn der 1.6er Vergaser-Motor fürn Sprit? Ist KEIN 1.6i!!! Vergaser.
Ist da ab Werk "normal" oder "super" vorgesehen?
Weiss einer die Verdichtung von dem Ding? Und die genaue Motorenbezeichnung vielleicht? A la "C20NE" mein ich.
Danke
Gruß
Matthias
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0
02.06.2004 18:28 |
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Lars
unregistriert
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Hallo Matthias,
die Frage nach der Motorbezeichnung könnte ich Dir vielleicht beantworten, wenn Du mal die PS-Zahl (mit den Upm) nennen könntest, gibt nämlich neben den 1.6is (C16NZ und C16LZ) noch mehrere 1.6er-Motoren...
Motorkennzeichnung : kW/Upm : Verdichtung : Kraftstoff
16N : 55/5200 : 8,2 : N bleifrei 91
16SV : 60/5400 : 10,0 : Super 98
16S/SH : 90/5800 : 9,2 : Super 98
Nach meiner Liste sollten das alle gewesen sein - such Dir den passenden aus 
. Kann Dir dann gerne die restlichen Daten aus'm Etzold abschreiben
Gruß,
Lars
Nachtrag (man weiß ja nie, und fragen kostet nichts): Du bräuchtest nicht zufällig einen unbenutzten Kupplungssatz für eben diesen :rofl: ? Ich frag deshalb, weil ich selber hier noch einen passenden rumliegen hätte, was aber ein Fehlkauf war, da ich selber nämlich einen 1.6i habe, und der unerwarteterweise eine andere Welle mit weniger Zähnen besitzt (sprich: da passt der Satz schlicht nicht).
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02.06.2004 19:10 |
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Mopar_
unregistriert
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Ich hab den 55 kW Motor drin. Also Normalbenzin.
Vielen Dank. Noch mehr Daten wären natürlich cool.
Wenn die Kupplung (welche ich nicht brauche, danke) nicht passt, dann kann ich wohl auch nicht so einfach nen 5-Gang nachrüsten??
Gruß
Matthias
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| 2
02.06.2004 20:37 |
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Lars
unregistriert
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Hmm... das mit dem 5-Gang wäre mir neu, sollte eigentlich problemlos gehen. Einmal F16-4Gang raus, und einmal F16-5Gang rein damit 
. Aber nagel mich da nicht mit fest, hab mich bislang nie weiter groß mit dem Thema auseinandergesetzt gehabt. Müssteste halt mal auf die Eintragungen am Getriebedeckel gucken, da steht ja normalerweise, was für eine Sorte es zumindest ist (F16 oder F13 meine ich).
Weitere Daten:
16N
Fertigung 8.81-9.88 (also Zeit des Asconas gab's den)
Hubraum 1598 ccm³
Leistung 55kw/75PS/5600
Drehmoment 123Nm/3000-3400
Bohrung 80mm
Hub 79,5mm
Verdichtung 8,2
Steuerzeiten Einlaß öffnet vor OT 29, schließt nach UT 80
Auslaß öffnet vor UT 68, schließt nach OT 42
Kraftstoff ROZ91
Vergaser Pierburg 1B1/2E3
Zündfolge 1-3-4-2
Zündanlage TSZ-h
kein Kat
So, mehr hab ich denn hier auch nicht mehr stehen.
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| 3
02.06.2004 21:06 |
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Wolle 
Haudegen
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| Zuletzt online: 13.01.2020 |
| Herkunft: Hohenkirchen/Friesla
nd |
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Der Hobel sollte ein F16 Getriebe haben,hatte mein 16N jedenfalls...also sollte das mit dem 5-Gang auch nicht so das Problem sein
PS: Wenn er nen Choke hat,ist das definitiv ein 16N
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78er Ascona B mit 20E, 81er Ascona B mit 13S, 80er Manta B Berlinetta 20S Automatik, 71er Diplomat 3.0E, 86er Rekord E 20S, 84er Rekord E mit 1.8i für den Alltag und noch einen 79er Oldsmobile Cutlass V8
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| 4
02.06.2004 22:56 |
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Kaipiranja77
unregistriert
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Hab den gleichen Motor dirn wie du und bei mir war ab Werk ein Aufkleber im Tankdeckel der weden Lackrbeiten verschwinden musste.
Ist ja auch egal , auf jedenfall stand drauf das man SUPER tanken sollten hab auch das 4er Getriebe.
Aber is bei nem Versager, ähh ich mein bei nem Vergaser mit der Leistung auch ziemlich egal oc du etze SUPER oder NORMAL tankst denk ich.
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| 5
02.06.2004 23:33 |
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Mopar_
unregistriert
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Ok, danke Jungs. Getriebe guck ich heute mal was für eins das ist. Ja, der hat nen Choke.
Lange Träger?? Sagt mir nichts? Was heisst das, woran erkenne ich das?
Dort wo das Schaltgestänge ins Getriebe mündet ist übrigens ein 5-Gang-Schaltschema abgebildet....
Wollte den richtigen Sprit nicht wegen eventueller Leistungssteigerung (was ja Quatsch ist), sondern weil "normal" günstiger im Einkauf ist als "super" 
Wenn der also "normal" verträgt, kommt da auch "normal" rein. Sollte bei DER Verdichtung überhauptkein Problem sein.
Gruß
Matthias
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| 7
03.06.2004 07:24 |
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gteaim
König
| BIT | | TA | 8 | 3 |
| Zuletzt online: 22.12.2019 |
| Herkunft: Pittenbach/Eifel |
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moien
so wie ich dat hier rausgelesen hab is dat en "bigblock" 1.6er mit der gleichen verzahnung an antriebswellen und kurbelwelle wie bein C20NE. also musst du nach nem f16 aus eben diesem C20NE besorgen weil dat vom 16.i net passt. dabei würd ich auf die übersetzung achten, da die langen getriebe beim C20NE schätzungsweise länger übersetzt sind als beim 1.6er.
bei fehlern bitte verbessern.
__________________
Andreas
Der Ascona. Weit über dem Durchschnitt.
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| 8
03.06.2004 09:24 |
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hlmd
Haudegen
| Zuletzt online: 30.06.2023 |
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Moin.
Ich würde versuchen, ein F16WR von 'nem 1.8er Vectra oder Astra zu nehmen. Das ist insgesamt etwas kürzer als das "normale" F16WR übersetzt (Achsübersetzung 3.74 zu 3.55).
Zum Benzin:
Natürlich kann man mit Normal (ROZ91) fahren. Aber mit Super (ROZ95) läuft der Motor runder und etwas sparsamer. Beim Versager muss dann natürlich die Zündung etwas verstellt werden.
Es ist ein Rechenexempel. Ich hatte auch mal gedacht, man könnte mit Normalbenzin Geld sparen, aber das Gegenteil war der Fall: Der Verbrauch stieg um ca. 1,5 Liter (100km). Die Leistung war schlechter und finanziell ergab sich kein Vorteil.
Wie der Verbrauch beim 16N aussieht, weiß ich nicht, aber Super kostet 2ct. mehr als Normal, das macht bei 'nem Verbrauch von 7 Liter, 14 ct. auf 100km aus. Wenn der Wagen mit Super nur 0,2 L/100km weniger verbraucht, rechnet sich das schon.
Am Besten Testen!!!
Gruß
Hardy
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03.06.2004 09:59 |
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Mopar_
unregistriert
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Ok, so gesehn habt ihr recht. Werde ich testen. Danke.
Gruß
Matthias
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03.06.2004 10:21 |
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Lars
unregistriert
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... den Test wirst Du Dir vermutlich sparen können, da meines Wissens Super immer den Vorteil von 02,l weniger im Verbrauch bringen sollte (zumindest meine ich das an Wissen aus einschlägigen Zeitschriften mitgenommen zu haben, die diesen Test ja öfters abdrucken, ob Normal oder Super vorteilhafter zu tanken wäre).
Und wenn Du denn sowieso schon immer Super tanken solltest, wär's vielleicht auch mal noch eine Überlegung wert, den Zündzeitpunkt entsprechend dem besseren Kraftstoff anzupassen - dann wird dieser auf jeden Fall nicht mehr im Nachteil sein.
Eigentlich gab's für Normalbenzin nur einen Grund früher: man konnte sich halt nicht sicher darüber sein, daß auch jede Tankstelle im Ausland ROZ95 anbietet - weswegen man gerne auch mal den Motor eben entsprechend auf der sicheren Seite ausgelegt hat, für ROZ91, was es nunmal überall gibt.
Rein von den Kosten bringt's üblicherweise selten einen Vorteil, auf normal umzusteigen, solange der Preisunterschied so gering ist wie bislang (und nicht wie bei ROZ95 zu ROZ98 - da ist's dann eben nicht mehr ökonomisch)... und der Motor läuft letztendlich ruhiger, was einem ja selber auch entgegenkommt 
).
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03.06.2004 11:29 |
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