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bimirob
unregistriert
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Ich hab zwar keine erfahrung mit den beiden aber rein von der logik her würde ich das lange drinlassen. Das bischen was du an beschleunigung gewinnst wird sich wohl nicht bezahlt machen.Wenn du längere strecken auf der Autobahn fährst dann wird dich das kurze nach ´ner zeit ankotzen. Mein schwager hat in seinem Golf (ja,ich weiß) ein kurzes getriebe vom Corrado drin und einen VR 6 Motor und kommt nicht über 238 km/h. Wir sprechen hier vom Golf 2 mit einem Leergewicht von ca. 950kg. Die Endgeschwindigkeit wird auf jedenfall weniger mit dem kurzen.
Mein Tipp: Lass es.
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1
18.07.2005 20:21 |
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tbasci15 
SR-Fetischist
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Hi Lars,
schaust Du hier:  Link
Ich hab die fahrt nach Luckau, da um Pudding gurken und 5x 1/4 Meile mit warmlaufen lassen im Schnitt 8,8 Ltr auf 100km gebraucht.
Dafür aber auch die Wurstzeiten 
Ich werde umbauen.... Die ersten 3 Gänge für 1/4 und 1/8 Meile.
Diff 3,57 bleibt und 4.+5. Gang auch.
Endgeschwindigkeit im 4ten ca 230 bei 7600 U/min.....
Wenn Du das was ich machen will nicht vorhast, würde ich das lange lassen. Eventuell auf nen 3,74er Diff wechseln, dann kommst besser vom Fleck....... 
Timm
__________________
Wer Milch trinkt ist einfach zu blöde Bier zu kaufen.... 
Und wer hat gesagt
Langsam? 
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18.07.2005 21:00 |
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Asconafuxx
Kaiser
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muss ich fürs diff wechseln nicht auch das lagerschild wechseln?
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| 3
18.07.2005 21:17 |
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tbasci15
SR-Fetischist
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18.07.2005 21:24 |
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Rich
Haudegen
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| getriebe |
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der radsatz muß immer zum sonnenrad auf dem differentilal passen... sonst klappt das nicht
man kann also in ein F16 C3.55 (serie ascona C 2,0iGT) einfach einen radsatz W3.55 stecken (vom Vectra 2,0i CD) und umgekehrt
ich denke daß für auto´s mit motoren bis 250PS der C-getriebe (sportgetriebe) radsatz wesentlich mehr fahrspass bringt
je fahrzeug ist das C3.55 oder das C3.42 (F20) eine sehr gute wahl
das W-getriebe ist was für Spritt sparen und gemütlich cruisen
wer mit Anhänger fahren will kann das W-getriebe total vergessen !!!
an meinem 8V turbo allerdings hab´ ich ein W-getriebe weil da der nutzbare drehzahlbereich des Motors relativ groß ist und ich früher mit dem C-Getriebe bei 80km/h mit dem 4. gang LKW´s überholte ...jetzt fahr´ ich mit dem W-getriebe und bei 80km/h im dritten ... das hat dann den vorteil daß man bei 200km/h nochmal hochschalten kann
__________________
MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan 
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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| 5
23.10.2005 16:34 |
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AsconA-GT
unregistriert
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Welches F16 ist denn genau in einem 2.0i GT (C20NE) Ascona drin?
lang/kurz? Opelteile Nr.?
Brauche das zum Vergleich. Hätte da ein F16 aus einem Kadett
F16
Kadett GSi 2.0
85 kW / 115 PS
Motorcode C20NE
Fünfgang
Opel Teile-Nr. 90 334 346
Wäre es das gleiche wie beim Ascona?
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von AsconA-GT am 27.01.2006 13:30.
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| 6
27.01.2006 13:25 |
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Asconafuxx
Kaiser
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sind beides die gleichen Getriebe
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| 7
27.01.2006 13:40 |
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Olli_Blitz
Foren Gott
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ich fahre das lange f16 am C20XE und bin wunschlos glücklich damit entweder man fährt schöne lange im 3 (von 60-160) und im 5ten gang bei 100kmh 2000 u/min schön ruhig und sparsam was will man mehr....
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| 8
27.01.2006 15:11 |
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Ascona C GT 8V
Mattschwarz Fetischist
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Habe das kurze f16 im ascona gefahren und muss sagen das ich damit auch wunschlos glücklich war! 1. bis knapp 55 2. bis 90, 3. bis 130, 4 bis knapp 190 und 5 bis knapp 220!
Bei 100 km/h lage er dann im 5. aber bei knapp 2500-2600 Touren!
Das fnd ich aber nicht schlimm! Dafür kam er von der Ampel schneller weg!
@ Bimirob.: Doch, man merkt nen Unterschied! 
MFG Ötti
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Der passendste Spruch wenn man Ascona fährt.:
REINGUCKEN MACHT NEIDISCH, RAUSGUCKEN MACHT STOLZ !!!!!!!!!!
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| 9
27.01.2006 19:56 |
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Xanderbu
Eroberer
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Das kurze ist auf jede fall besser. Spritsparen ist mit dem langen Getriebe nicht drin. Mein Ascona hat bei 700km Autobahn, nicht über 160km/h 8,5l/100km verbraucht. Das ist viel zu viel. Durchgehend 140 fahren ist nicht drin. Da must dauernd abbremsen und wieder beschleunigen. Mit nem lagnen Getrieb zieht der dabei Sprit ohne ende. Wenn du blos 100 fährst, hinter den LKWs her, brauchst auch nicht im 5. zu fahren. Da ist die Drehzahl zu niedrig und er zieht auch wieder Sprit.
Im altag, zur Abreit fahren usw hat er sich 8,5 Liter genemigt und ich habe eine sehr ruhige fahrweise. Das letzet halbe jahr hab ich dann ein kurzes Getiebe eingebau aus den GT/Sport. Das war schöner zu fahren und Sprit hat er auch einen liter weniger gebraucht.
Ein kurzes Getriebe ist bei mir immer die erste wahl!
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| 10
27.01.2006 21:10 |
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Ascona133
Foren Gott
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| Zuletzt online: 07.04.2026 |
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also in meinem alten war das kurze drin...in meinem jetzigen ist das lange drin... in der stadt spart man sicher nichts aber auf der bahn 1-2 liter
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 11
28.01.2006 10:49 |
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242
...hat keine Ahnung
Level: 51
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Hab vor 4 Jahren auch nen kurzes F16 aus einem 2Liter GSi Kadett in Ascona gebaut. Find auch, daß der Fahrspass zunimmt. Wesentlicher Unterschied im Spritverbrauch war nicht festzustellen.
Und bald werde ich mir hoffentlich ein 3,94er F16 CR aus einem 1.8i GT/Sport in meinen 2Liter GT basteln... Mal sehen, wie das dann wird...
Schonmal jemand gemacht? Und?
Ich denke auch mal, daß jemand, der viel Autobahn fährt, das nicht unbedingt mit einem C-Ascona macht, dafür gibts doch geeignetere Autos...
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Pimpst Du noch oder tunst Du schon?
Infos gesucht: Voll/H&T Aufbaunummern
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28.01.2006 10:50 |
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hlmd
Haudegen
| Zuletzt online: 30.06.2023 |
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Original von 242
Ich denke auch mal, daß jemand, der viel Autobahn fährt, das nicht unbedingt mit einem C-Ascona macht, dafür gibts doch geeignetere Autos... |
Naja, ich fahr jeden Tag nach der Arbeit 15 km BAB...
Ich hatte damals das kurze F16 aus'm Kadett GSi drinne (F16CR 3.55). Ich hab's dann nach einer Woche rausgeschmissen, da es mir einfach zu kurz war.
Auf der BAB war der Motor im Fünften nur noch im Begrenzer... Bei der Vorstellung, dass ich die Strecke M->MD auf 300km immer im Begrenzer bestreiten muss, nein danke.
Jetzt habe ich das lange F16 aus'm 1.8er Vectra (F16WR 3.74) drinne. Das reicht mir völlig. Eventuell werde ich nach dem Neuaufbau das F16WR 3.92 einbauen. Wer weiß?
Gruß
hardy
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28.01.2006 12:52 |
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AsconA-GT
unregistriert
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Was sind so Höchstgeschwindigkeiten bei euren Asconas mit C20NE 
Originalzustand) also ohne Tuning je nach Getriebe lang oder kurz eben!?
Es steht zwar auf jedem Tacho 220KM/h aber da geht doch bestimmt mehr oder?!
Ich konnts selber noch nicht testen weil bei mir ein neues Getriebe und Kupplung reinmuss.
P.S.: Nur so nebenbei: Falls jemand noch ein F16 (lang) rumliegen hat ich kaufe es gerne ab! Und einen G-Kat brauch ich auch. Bitte E-Mail... Danke!
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28.01.2006 13:51 |
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Asconafuxx
Kaiser
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Hallo
ich hatte mit meinem noch unveränderten Ascona mit langem Getriebe mal 210km/h aufm Tacho. Diesen Sommer werd ich ihn nochmal testen, eventuell hab ich sogar die Möglichkeit mit meinem mal auf einen Leistungsprüfstand zukommen.
Gruß Asconafuxx
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| 15
28.01.2006 14:17 |
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Rich
Haudegen
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28.01.2006 18:17 |
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Asconafuxx
Kaiser
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@rich
mein asci gls exklusiv ist auch mit 187km/h eingetragen.
auf ner Geraden macht er laut tacho 190km/h und die angezeigten 210km/h hab ich auch nur bei ner steilen Bergabfahrt gehabt.
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28.01.2006 19:27 |
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Snatch
König
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28.01.2006 21:28 |
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Rich
Haudegen
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| tacho |
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tacho´s sind alles andere als genau... die besten bei Opel sind die Tacho´s von Vectra und Calibra V6 und Turbo die bis 260km/h gehen ... die laufen über´s ABS signal und stimmen bis auf 5km/h im Normalfall
das LCD ist auch von der Abweichung her ganz ok ...
kommt alles natürlich immer auf die verbaute Reifengröße an
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MFG Rich
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Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
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