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Lurchi77 
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Hi,
Bin heute aufm Schrott übern wegda 2000 gestolpert...hab maln Pic vom Federbein gemacht.
sven
[IMG]http://web7.hamburg093.server4you.de/Bilder/Asconaboard/Foto%20156.jpg[/IMG]
[IMG]http://web7.hamburg093.server4you.de/Bilder/Asconaboard/Foto%20157.jpg[/IMG]
und zum vergleichen - links Ascona, rechts Kadett 16V
[IMG]http://web7.hamburg093.server4you.de/Bilder/Asconaboard/Foto%20138.jpg[/IMG]
Ich würd sagen das der Vetra auchn -tieferes- Federbein hat
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20
13.06.2006 18:16 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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ja, aber auch ein 2000 16V. Ich bring die tiefersitzenden Federbeine immer mit 16v in verbindung. Man braüchte ja eigentlich nur mal beim Freundlichen vergleichen ob die die selbe Nummer wie die 8v`s hatten...
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 21
13.06.2006 22:00 |
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Lurchi77
Admin zur Arbeit treiber
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Wills jetzt net behaupten da ich nicht wirklich drauf geachtet habe, aber der schrotti hatte mehrere Vectras da und ich glaube das die Federbeine gleich waren....
sven
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| 22
13.06.2006 22:49 |
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schradyh
Mitglied
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Original von Lurchi77
Wills jetzt net behaupten da ich nicht wirklich drauf geachtet habe, aber der schrotti hatte mehrere Vectras da und ich glaube das die Federbeine gleich waren....
sven |
sie sind definitiv gleich ;-)
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| 23
14.06.2006 17:39 |
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Ascocruiser
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Wie sieht das denn bei den kadett Federbeinen mit den konischen und Zylindrischen Federn aus? kann man beide nehmen? (laut kaw sollen auch in normale Asci federbeine beide varianten passen. ist da korrekt?).
Gruß ,
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| 24
27.06.2006 16:29 |
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Thorium
Haudegen
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und welche dämpfer sollte man da jetz verwenden?
asci-dämpfer oder kadett?
welche hast du drin lurchi?
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| 25
27.06.2006 17:37 |
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Lurchi77
Admin zur Arbeit treiber
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Hi,
Also die Dämpfer sind meines erachtens egal, solange es Konis sind, Ich hatte meine Konis erst in den Asci-Federbeinen und jetzt in den Kadett-Federbeinen, von daher ists wohl egal. Wenn mans genau nimmt fahre ich eigentlich Konis die für den Kadett 16V gedacht waren.
sven
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27.06.2006 23:20 |
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Rich
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| dämpfer |
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.... das Problem an der ganzen Sache ist doch meistens daß der wagen tiefer werden soll...
wenn jetzt der federteller tiefer sitzt kan das bei manchen Auto sicher mehr an tieferlegung bewirken aber bedingt dadurch daß der Dämpfer trotzdem die selbe Länge hat geht euch der Rest-federweg flöten und entweder liegt die Kiste auf den Gummi-Begrenzern auf oder falls die dann kaputt sind schlägt das ganze Fahrwerk ständig durch
bringt´s das ????
man kann beim Ascona das Federbein ca. 2cm "Durchdrücken" und dann hat man 2cm mehr tieferlegung aber auch mehr Federweg !!!!!!!!
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MFG Rich
meine Auto´s:
Ascona1 -- C GT 2-Türer!! 2,2l DOHC 16V mit 276° Wellen usw.
Ascona2 -- C 2-Türer!! C22LET PH3,5
Ex-Winterauto: 2L 8V-Turbo-Caravan 
Dauerauto: Vectra A GT mit 2,2 16v Turbo mit PH III
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| 27
23.07.2006 12:08 |
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Lurchi77
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Das mit dem Durchdrücken ist mir aber zu heiss, ich löse eine Verbindung, die nicht dazu gedacht ist, gelöst und verschoben zu werden.
Zumal bei mir weder der Dämpfer durchschlägt noch auf den Gummies aufsitzt.
Wer ein tieferes Auto haben will, sollte halt auch etwas Geld investieren und nicht nur hopla die Hop ein anderes Federbein einbauen sondern auch daran denken das er zb auch gekürzte Dämpfer verbaut da durch diese weitern 2cm Tieferlegung aus 40er Federn 60er werden....dann passt das.
zumal ich ich gemessen habe das das vorhandene Kadettfahrwerk (auch60er, wie meins im asci) von der Bauhöhe genau gleich war, desweiteren fahre ich auch Kadett-Stoßdämpfer...soweit sollte das gut passen und das Fahrverhalten ist, soweit ich das bisher testen konnte, um Welten besser.
Ausserdem kann man beim Dürchdrücken das Prop bekommen das (wenn zb wie bei mir gekürzte Dämpfer verbaut sind) die Federn mehr Vorspannung und ggf nicht richtig ausfedern können da die Dämpfer jetzt zu kurz sind.
Egal in welche richtung man letztendlich geht, beides ist nunmal nicht original und kann zu Props führen...um das Risiko aber so gering wie möglich zu halten, habe ich mich für die Kadett-Federbeine entschieden da es mir eben zu heiss ist an Federbeinen rumzupfuschen...
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23.07.2006 13:01 |
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1800E
Haudegen
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Pfusch würd ich zum durchdrücken der Federbeine nicht sagen, da das Dämpferrohr bei der Fertigung ja auch in den Achsschenkel eingepresst wird. Wenn man Angst hat es könnte nachrutschen kann man immer noch eine Raupe ans Dämpferrohr schweissen um ein durchrutschen zu verhindern.
Und wenn ich das Federbein nachpresse bleiben Feder und Dämpfer gleich, d.h. der Dämpfer kann nicht zu kurz werden oder ähnliches da ja nur das komplette Dämpferrohr samt Federteller und co. ein Stück weiter nach unten wandert.
kleines Beispiel zu gepressten Bauteilen:
Die Traggelenke vieler Autos sind nur in den Achsschenkel eingepresst (z.B. MB E-Klasse) und zum ausbauen brauch ich nicht mehr als einen Hammer...... und da lastet auch das ganze Fahrzeuggewicht drauf........
Is keine Kritik jetzt, muss jeder selber wissen was er machen will.
mfg
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23.07.2006 15:16 |
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Lurchi77
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Stimmt...nu habsch gepennt 
stimmt schon, erst überlegen und dann posten 
Kritik ist hier (zumindest finde ich das) sehr willkommen denn nur so kommen wir weiter und die ein oder andere -schlafhaube- stürzt über ihren denkfehler 
Zum Durchpressen, ja, das wird in der fertigung auch gemacht, aber ich schätze mal das die das mit anderem equipment tun wie wir das können, von rost schmutz usw mal ganz abgesehen...
Denke die Entscheidung muss jeder für sich selber treffen und das wohl keine der Lösungen Legal ist, sollte auch jedem klar sein.
Wollte im Allgemeinen mit meinem Post zu Ausdruck bringen das ich ungern an an solchen Bauteilen was ändere. Bin da sehr vorsichtig...nicht alles ist immer so wie es den Anschein hat bzw wie man gedacht hatte. Leider merkt man das meist erst wenns zu spät ist.
Deswegen versuche ich, wenn machbar, auf passende originale bauteile zurück zu greifen.
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23.07.2006 22:15 |
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