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Ascona-Board - Das Forum rund um den Ascona A,B,C» Alles rund um den C-Ascona» [C]-Motor » Oktanzahlstecker C20NE » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen Oktanzahlstecker C20NE  
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Oktanzahlstecker C20NE  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Tachchen zusammen,

ich hab meinen 2l, den ich ja durch den Asci-Umbau über hatte in mein neues Kadett-Spielzeug gehängt.

Jetzt hab ich folgendes Problem: Am Kabelbaum-Stecker is die Verriegelung für den Oktanzahlstecker abgebrochen und nu weiß ich nich wie rum richtig ist. Kann mir da rein zufällig jmd weiterhelfen?

Und noch ne Frage: Ich hab nen gelben und nen orangenen Stecker. Welcher ist denn besser oder is das Wurst??

Danke und LG
Sascha

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0 06.07.2011 09:05 Big1one1 ist offline Ebay-Übersicht von Big1one1 ansehen Fügen Sie Big1one1 in Ihre Kontaktliste ein

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RE: Oktanzahlstecker C20NE  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Hallo
Schau mal hier nach welcher besser ist .
>> CAB-Link:  Suche Oktanzahlstecker/Codierstecker <<

Und hier noch ein Bild wie rum der bei 95 gesteckt sein muß .

Denke mal das dürfte reichen.

Gruß Norbert
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Thema begonnen von Big1one1
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Okay,

ich hab mir jetzt gerade mal beide Stecker geholt...
Wenn ich den Stecker, wie auf dem Bild mit der 95 oben habe, ist ganz links im Stecker (Position A) offen. Bedeutet ich habe unendlich Widerstand.

Würde ich jetzt den gelben Stecker genau so, also mit der 95 oben aufstecken, hätte ich 2200 Ohm. Bei dem wären nämlich die unendlich für 91 Oktan...

Und laut der Tabelle ist der orangene ja nur für den C20NEF...
Oder lieg ich falsch??

LG
Sascha




Ahhhhhhhhhhhh,

ich hab hier was gefunden :

 http://www.wzvvcxyc.homepage.t-online.de...zahlstecker.pdf

Das heißt der Gelbe ist für C20NE´s ab Astra... Da ist wohl die Programmierung im Steuergerät anders??

Hieße dann allerdings auch: Ich brauch garkeinen Stecker für die bessere Kennlinie, richtig??

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Big1one1 am 06.07.2011 11:22.

2 06.07.2011 11:17 Big1one1 ist offline Ebay-Übersicht von Big1one1 ansehen Fügen Sie Big1one1 in Ihre Kontaktliste ein

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Hallo
Das Bild ist aus meinem Ascona C Bj 87 mit C20NE Motor
Das Andere kann ich dir jetzt so erst mal nicht Beantworten auf die Schnelle . da meiner immer auf dieser Position Stecken geblieben ist auch wenn ich Normal Benzin gefahren bin , ohne das ich was gemerkt habe .

Gruß Norbert

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3 06.07.2011 11:31 Ascona8Vsprint ist offline Ebay-Übersicht von Ascona8Vsprint ansehen Homepage von Ascona8Vsprint MSN Passport-Profil von Ascona8Vsprint anzeigen

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ich meine, das der orangene mehr Sprit gebraucht hat, der gelbe die Leerlaufdrehzahl um 50 U/min. angehoben hat und weniger Spritverbrauch hatte
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Ich habe den Ollen stecker noch nie Umgetauscht, egal ob Super, Normal oder Super +! Opelmotoren sollte immer mindestens mit 95 Oktan also mit Super betankt werden (Sebst ein Hinweis von Opel bzw GM in der Bedienungsanleitung), daher lass die 95 Eingesteckt und gut ist!

Halt meine Meinung!

Mfg Ötti Winke

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5 10.07.2011 23:23 Ascona C GT 8V ist offline Ebay-Übersicht von Ascona C GT 8V ansehen

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Jaaa, sowieso nur Super... Dreh den mal Spaß um, tank Super, fahr auf die Autobahn und versuch mal Feuer zu geben... Du hast durch den Widerstand ne ganz andere Kennlinie im Steuergerät, der zündet viel später und Du hast das Gefühl, du hast grad ma 500kg Zement im Kofferraum. Da kommt nix mehr...

Deswegen kannste den gelben auch ma net so einfach mit dem orangenen tauschen oder sagen, wenn ich eh Super tanke isses egal.

Das Problem is einfach dass die Nasen bei mir weg sind und ich net wusste wie rum er gesteckt werden muss. ;-)

Was das Bild allerdings aufgeklärt hat...

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