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Ascona-Board - Das Forum rund um den Ascona A,B,C» Alles rund um den C-Ascona» [C]-Motor » Nockenwellenrad um einen Zahn verdreht » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
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Zum Ende der Seite springen Nockenwellenrad um einen Zahn verdreht  
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Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema »
Algiz Algiz ist männlich
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Nockenwellenrad um einen Zahn verdreht  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Nabend.
Ich bräuchte eure Hilfe, vllt habe ich einen Denkfehler.
Bin dabei die Zahnriemenabdeckung meines E18NV zu wechseln (war schon nicht einfach eine zu bekommen, aber das ist ein anderes Thema Augenzwinkern ) und da ist mir aufgefallen, dass wenn die Riemenscheibe auf der richtigen Markierung steht, das Nockenwellenrad um einen Zahn verdreht ist. Das ist dahingehend merkwürdig, da der Motor eigentlich unauffällig lief, ich habe natürlich keinen Vergleich zu einem anderen E18NV, aber mir ist nichts negativ aufgefallen. An manchen Stellen im Motorraum wurde von einem der Vorbesitzer ein wenig gemurkst, so auch die defekte Zahnriemenabdeckung mit Kabelbinder zusammengehalten, usw.

Nun die vielleicht etwas blöde Frage, aber auf die Markierung ist prinzipiell schon Verlass, oder? Sowohl Riemenscheibe wie auch nockenwellenrad haben durch die Zapfen und Nuten doch eigentlich eine klar definierte Stellung, die man auch nicht vermurksen kann, oder?
Somit heisst das für mich Zahnriemen entspannen und Nockenwellenrad um einen Zahn verdrehen, nicht wahr? Finds nur echt merkwürdig dass man das nicht an einem unrunden Motorlauf merkt.
Schonmal Danke im Voraus!
Grüße
0 27.07.2023 23:04 Algiz ist offline

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Hallo
Anders.. vielleicht hat sich der in Gummi gelagerte Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle bisschen verdreht?
Ich würde einfach mal Steuerzeiten prüfen.
OT drehen und mit dem Schraubenzieher gucken wann er oben ist. Klar nicht genau.. aber kein Zahn da neben. Die Anzeigen an der Verkleidung sind okey aber nicht genau.. deswegen kann man mit Zahnriemen Spannung die Steuerzeiten beieinflussen.
Gruss der Horst

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1 30.07.2023 11:52 Asconan ist offline

Algiz Algiz ist männlich
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Thema begonnen von Algiz
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Hi Horst,

danke für die Rückmeldung!
Ähm auf die Gefahr hin dass ich mich nun total blamiere, welchen in gummi gelagerten Schwingungsdämpfer meinst du? Gruebel
Hab die Riemenscheibe abgebaut (war nicht in gummi gelagert) und dann sehe ich da noch das Kurbelwellenrad auf dem der Zahnriemen läuft. Du meinst das Kurbelwellenrad kann sich zur Kurbelwelle verdrehen? hmm...was übersehe ich hier. Sorry, kann dir nicht ganz folgen Help ???

Grüße,
Peter
2 03.08.2023 21:56 Algiz ist offline

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Hi,

ich glaube, hier gibts ein kleines Mißverständnis - diese Riemenscheibe wird von Opel Schwingungsdämpfer genannt und besteht eigentlich aus zwei Stahlringen, die durch eine Schicht Hartgummi zusammenvulkanisiert sind. Sieht man schlecht, ist ja alles schwarz und manchmal ölig.
Diese Schicht kann sich im Laufe der Zeit lösen und dann können sich die Ringe gegeneinander verdrehen. Wenn das passiert, stimmt die Markierung mit der Position der Kurbelwelle nicht mehr überein.


Original von Algiz

Nun die vielleicht etwas blöde Frage, aber auf die Markierung ist prinzipiell schon Verlass, oder? Sowohl Riemenscheibe wie auch nockenwellenrad haben durch die Zapfen und Nuten doch eigentlich eine klar definierte Stellung, die man auch nicht vermurksen kann, oder?


Naja - sagen wir mal so: mit den Markierungen läuft der Motor sicher, aber vielleicht nicht optimal. Da diese Motorenbaureihe zig-tausend Mal gebaut wurde, gibt es da einige Toleranzen, die sich mehr oder weniger gut gegenseitig beeinflussen können. Ich habe bei einem ähnlich aufgebauten C20NE mir mal den Spass gemacht und den OT bei einer Zylinderkopfrevision mechanisch ermittelt. Da lagen schon ein paar Grad zwischen Markierung an der Riemenscheibe und dem tätsächlichen OT. Aber um einen Zahn versetzt ist schon heftig.
Wie Asconan schon geschrieben hat, ist es das sinnvollste, die Kerzen rauszuschrauben und den Motor durchzudrehen und dabei mit einem Draht oder so den OT am ersten Zylinder ertasten. Dann weißt du ganz genau, was Sache ist. Das mit der klar definierten Stellung stimmt im Prinzip schon, nur hilft dir die nicht immer weiter (Toleranzen) oder ist vollkommen daneben (Schwingungsdämpfer hinüber und verdreht).

Grüße Jack

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3 05.08.2023 20:58 Opeljack ist offline

Asconan
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Hallo
@ Jack.. Winke
Gruss Horst

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4 06.08.2023 09:14 Asconan ist offline

Algiz Algiz ist männlich
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Vielen lieben Dank für die guten Tipps!
5 07.08.2023 22:57 Algiz ist offline

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