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manuelreuter manuelreuter ist männlich
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Ich frag mich was der Unterschied sein soll bei den Boschverteilerkappen. Gibt da die
BOSCH 1 235 522 417 und die
BOSCH 1 235 522 435.
Sehen für mich beide gleich aus.
Hat da jemand ne Ahnung? Oder Zugriff auf ein Programm bei dem man das zuordnen kann.
Gruebel Gruebel Gruebel

Also verbaut war bei meinem Letztere.
Bringt ja nichts nach Fahrgestellnummer zu bestellen, wenns den Motor in dem AUto nicht gab. Und die Fahrgestellnummer aus dem Schlachtfahrzeug hab ich leider nicht.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von manuelreuter am 14.08.2019 08:01.

0 14.08.2019 07:59 manuelreuter ist offline

jacz jacz ist männlich
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RE: Verteilerkappe  Markiere einen Text im Beitrag und klicke dann hier, um den markierten Text bei google zu suchen Zum Anfang der Seite springen

Hab das mal rausgesucht.

BOSCH 1 235 522 417 ist ein Auslaufartikel



BOSCH 1 235 522 435



gruß

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von jacz am 14.08.2019 20:42.

1 14.08.2019 20:41 jacz ist offline

manuelreuter manuelreuter ist männlich
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also kann man davon ausgehen, dass die mit der 35 am Ende, die neuere Version ist, grundsätzlich beide passen würden?

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2 15.08.2019 09:06 manuelreuter ist offline

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Also, da ich mich ja auch immer freue wenn Lösungen weitergeholfen haben, möchte ich hiermit verkünden der der Ascona wieder gesund ist.
Es wurden neben Verteilerkappe und Kabel noch der Luftfilter getauscht und der Luftmassenmesser gereinigt.
Jetzt ist das Grinsen wieder im Gesicht, beim Fahren.

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3 16.08.2019 12:26 manuelreuter ist offline

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Der Unterschied müssten die Anschlüsse sein. Glaube die Stecker wurden mal geändert. Die neueren haben einen Stift in der Mitte

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4 16.08.2019 23:10 Ascona133 ist offline Ebay-Übersicht von Ascona133 ansehen Homepage von Ascona133

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Hatte jetzt Zündkabel von Bosch bestellt die rein von der Zündkerzenseite her, wenn man die nebeneinanderlegt scheinbar ne DIchtlippe weniger haben.
Also die sind fest eingerastet, Auto läuft, sind aber insgesamt tiefer im Zylinderkopf.
Von der mach ich mir jetzt mal weniger Gedanken.
War ja am Wochenende 800 KM relativ problemlos unterwegs.Leichtes
Konstantfahrruckeln bei 50 durch die Dörfer.
Heute morgen will ich mit dem Asci zur Arbeit, geht der 3mal aus und nimmt generell das Gas nicht, bzw sehr unwillig an.
Ich bin dann schon umgedreht um das andere Auto zu nehmen. Kurz vor zuhause wieder alles normal, damit zur Arbeit, keinerlei Probleme.
Also sporadisch dann wass weiß ich Kontaktprobleme oder was weiss ich was.
Werde über Winter mal die Ansaugbrücke umbauen auf ne polierte die schon länger rumliegt. Bei der Aktion noch das Kunststoffkühlwasserrohr gegen poliertes Edelsathl tauschen und da man ja da super hinkommt. den Leerlaufregler tauschen, reinigen.
Vielleicht fällt mir dabei ja noch was auf was gewechslet werden will.

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5 20.08.2019 12:50 manuelreuter ist offline

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