Alle Opel OHC Motoren haben Aluzylinderköpfe und damit zwangsläufig gehärtete Ventilsitzringe, die bleifreitauglich sind.
Das fragwürdige Bleiersatzmittel ist hier also völlig unnötig.
Allerdings ist der 1.3S original auf 98 Oktan und somit Super Plus ausgelegt. Ist Deiner nicht auch noch getunt? Da würde ich mit dem Eurosuper mal gut aufpassen, dass er nicht klopft oder klingelt...