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10gotti 
Haudegen
![Pforzheim -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | PF | ![Pforzheim -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichenb.gif) | L | 7 | 1 | 1 | 5 |
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| Murks beim Korrosionsschutz? |
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Hi, Leute,
habe mich Gott sei Dank dazu entschlossen, den alten Unterboden- u. Steinschlagschutz zu entfernen und musste feststellen, dass überall, wo von innen geschweißt wurde (Stoßdämpferbrücke, Verdeckkasten u.a.) aussen in den Radkästen gepfuscht wurde.
Die verbrannte Grundierung wurde einfach nur mit Unterbodenschutz überkleistert und sonst nichts.
Ist das bei allen Baujahren so oder nur in der Übergangszeit Voll-H&T? Meiner ist Bj. 85 und auf dem Typenschild steht "V0ll", in den Papieren H&T.
Mit welchen Überraschungen muss ich noch rechnen?
Gruß
Gotti
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Wissen ist Macht, nichts wissen macht nix! 
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0
10.01.2013 21:08 |
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10gotti
Haudegen
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Hi Charlie,
wie schon vorher geschrieben, brauche ich einen crash-Kurs im Bilderhochladen, dann kann ich Dir zeigen, um was es geht.
Den originalen Brief habe ich noch. Wo finde ich das genaue Datum des Umbaus? Ich denke mal Ziff. 34, da steht 10. Juli 1985
unter Ziff. 32:15. Juli 1985
Gruß
Gotti
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| 4
12.01.2013 21:52 |
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Keinath
Routinier
| SHA | | KC | 3 | 0 |
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Servus ,
das ist leider nicht nur beim H&T cabrio so ,sondern auch beim KC 3.
Rolf
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| 5
13.01.2013 10:40 |
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Charlie
Haudegen
| Zuletzt online: 02.04.2020 |
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Original von 10gotti
Hi Charlie,
wie schon vorher geschrieben, brauche ich einen crash-Kurs im Bilderhochladen, dann kann ich Dir zeigen, um was es geht.
Den originalen Brief habe ich noch. Wo finde ich das genaue Datum des Umbaus? Ich denke mal Ziff. 34, da steht 10. Juli 1985
unter Ziff. 32:15. Juli 1985
Gruß
Gotti |
Ja, Ziffer 34 müßte das passende Datum sein. Bei mir steht dort 21. Juni 1985.
Das mit dem Bilder-Hochlade-Crash-Kurs machen wir mal per PN wenn wir beide onlie sind.
Charlie
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| 6
13.01.2013 15:17 |
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10gotti
Haudegen
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| 7
03.02.2013 14:09 |
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10gotti
Haudegen
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| 9
03.02.2013 15:26 |
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10gotti
Haudegen
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Danke jacz,
werde mich mal intensiever mit dem Bildereinstellen befassen. Habe reichlich davon.
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| 11
03.02.2013 16:48 |
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10gotti
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Hi Leute,
wollte diesen thread nicht unbedingt zu einem Bilderhochladekurs einstellen, sondern verweise nochmals auf meine ursprüngliche Frage, mit welchen Überraschungen ich noch rechnen muß. Eigentlich hoffe ich nicht, das jemand tiefschürfende Erfahrungen dazu hat, falls doch, bitte Erfahrung mitteilen!
Ich werde mein Baby jedenfalls aufs Genaueste abchecken und entsprechend handel, auf dass es die nächsten 30 Jahre übersteht.
Gruß
Gotti
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| 12
03.02.2013 21:02 |
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baer
| Zuletzt online: 11.05.2022 |
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Hm, ich kann Dir wohl auch nicht weiterhelfen.
Ich muss nur feststellen, dass meiner (19017, Bj. 83) wahnsinnig gut im Blech war und der Unterboden top aussah. Also der Unterbodenschutz. Das ist ja alles original geblieben.
Ich habe dann die Hohlräume mit Mike Sanders versiegelt und den U-Bodenschutz mit Fluid-Film aufgefrischt (also alle paar Jahre erneuert). Das weicht das wieder auf und unterkriecht ggf. Hohlstellen.
Meiner hatte nur ein Rostloch im linken Schweller, dort wo der Falz zur Seitenwand ist.
Nunja, so hält der Wagen sich nun schon in unverändertem Blechzustand seit 15 Jahren. Allerdings muss ich auch dazu sagen, dass mein Cabrio bei mir ein reines Schönwetterfahrzeug ist und in der Zeit vielleicht 10x Regen und natürlich keinen Winter gesehen hat. Und dank perfektem Lagerort gibts auch kein Kondenswasser.
Aus meiner Erfahrung während meiner aktiven Ascona-Bastelzeit in den 90er Jahren würde ich aber behaupten, dass die erste Serie der Ascona C blechmäßig die beste war. Hier gabs weder das Problem mit durchgerosteten Rahmen im Bereich der hinteren Federaufnahme als auch Radlaufrost. Komisch, das.
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15.07.2013 15:23 |
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