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asci1986 
Routinier
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| Scharfe Nockenwelle |
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Hi,
habe mir eben eine scharfe Nockenwelle montiert, der Motor hat jetzt das Problem das er unten rum KEINE Leistung mehr hat (also nicht weniger, sondern keine Leistung) und ab ca. 5200 - 6200 U/min ab geht wie Sau.
Kann es daran liegen das die Zündung in den unteren Drehzahlen zu spät zündet und in den oberen Drehzahlen (durch die el. Zündverstellung / richtung früh (nicht Einstellbar)) den optimalen Zündzeitpunkt hat. Wenn ja, welche Lösungen gibt es da?
Würde es funktionieren, die Nockenwelle ein Zahn in richtung spät zu stellen? Damit die Ventile später aufmachen.
Bitte um schnelle Antworten.
Gruß
Asci1986
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Opel Ascona C CC GT/Sport C20XE 
www.tuning-freunde-heinsberg.de
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0
22.11.2006 23:24 |
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Dr.Risse
Kaiser
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| 1
22.11.2006 23:31 |
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Asconan
Foren Gott
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Ja Hallo
Wie mein Vorredner schon sagte genau Daten der Nockenwelle.Nicht nur Grad.
Vielleicht stimmen deine Steuerzeiten nicht mehr??
Aber dein Problem hört sich aber mehr nach was anderem an.Haste mal alles Kontrolliert,ob auch alles richtig Montiert ist.
MFG Horst
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Du bleibst verdammt nochmal von meinem Bier weg,du Fickschnitzel!!!
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| 2
23.11.2006 09:53 |
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asci1986
Routinier
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Also habe alles überprüft, stimmt auch alles, habe mit 2 Meister´s geredet und beide sagen, "wenn alles stimmt, dann muss der Motor einen Chip kriegen." Habe mich auch schon erkundigt und das ist zu teuer (ca.700-800euro). Die Nockenwelle kommt morgen wieder raus und jut ist.
Trotzdem Danke
Gruß Asci1986
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Opel Ascona C CC GT/Sport C20XE
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| 3
23.11.2006 21:04 |
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Ascocruiser
... steht auf oben ohne...
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tja, zu einem guten Motortuning gehört halt mehr als nur eine komponente zu tauschen.
Aber normal finde ich das nicht. wen die Nocke nicht saumäßig rennmäßig ist sollte er aber doch noch einigermaßen laufen unten rum.
hau uns mal ein paar Daten um die Ohren!
Für mich hört sich das nach stark verstellten Steuerzeiten an, da kann man bestimmt noch was verbessern!
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 4
23.11.2006 21:33 |
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Asconan
Foren Gott
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Ja Hallo
Mit dem Chip ist ja nicht Unrecht aber gib doch mal Daten zu der Nockenwelle Preis.Also die meisten Wellen bis ca 290 Grad etc kannste so Einbauen(ausser Gr.A und GR.N Wellen).Und wenn was Verstellen werden sollte leuft das auch mit Serien Setup gut.Bring aber nicht die volle Leistung die Welle.
MFG Horst
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| 5
23.11.2006 23:04 |
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Dr.Risse
Kaiser
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| 6
23.11.2006 23:41 |
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asci1986
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Die ist 276° / 296° Firma unbekannt. Die Steuerzeiten habe ich überprüft und stimmen. Wie gesagt habe alles kontrolliert und ausprobiert, die kommt heut wieder raus und jut ist, bin auf das Auto angewiesen.
Gruß
Asci1986
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Opel Ascona C CC GT/Sport C20XE
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| 7
24.11.2006 12:51 |
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Asconan
Foren Gott
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Ja Hallo
Die Grad Zahlen kenne ich ja mal garnicht Asymetrische Welle mit solchen Daten von der Grad zahlen her sehr unwahrscheinlich.Schade haste nicht noch mher Daten Hub,Hub im Ot,Spreizung.??
MFG Horst
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| 8
24.11.2006 12:54 |
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Ascocruiser
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gab es die asymetrischen nicht bei Mantzel?
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Opel - Lego für Erwachsene
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| 9
24.11.2006 15:03 |
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asci1986
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Hallo,
nein kenne leider keine andere Daten und weiß auch nicht ob sie von Mantzel ist. Auf der Nockenwelle steht nichts drauf, habe sie mir angeschaut.
Gruß
Asci1986
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| 10
24.11.2006 19:11 |
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Asconan
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Ja Hallo
Woher weiste ob es dann 276/290 sind??
Haste sie mal Abfahren lassen?
zu genauen Daten ermittlung)
DBilas hatte auch eine Asymetrische Nockenwelle aber nicht mit diesen Daten,muss sagen die sind auch sehr Unwahrscheinlich.
MFG Horst
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24.11.2006 22:36 |
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Dr.Risse
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25.11.2006 00:41 |
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asci1986
Routinier
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Die Nocke stammt aus ebay, daher hab ich auch die Daten. Aber ich weis nicht natürlich nicht ob es die Daten sind, gehe davon aus. Und an den Hersteller kann ich mich leider nicht mehr erinnern, ist schon zu lang her.
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Opel Ascona C CC GT/Sport C20XE
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25.11.2006 09:19 |
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Graf Vlad
Doppel-As
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Moin,
die Nockenwelle ist ja das Herzstück der Motorcharakteristik. Wenn man ein unbekannte Nockenwelle einbaut, besteht durchaus die Gefahr, ein gewisses Lehrgeld zahlen zu müssen. "Tuning" heißt ja letztendlich, die verschiedenen Motorkomponenten aufeinander anzpassen. Dazu gehört letztendlich auch, den Verwendungszweck seines Wagens realistisch einzuschätzen. Was bringt eine scharfe Rundstreckenabstimmung, wenn der Wagen vorrangig im Stadtverkehr eingesetzt wird?
Die so oft angegebenen Gradzahlen der Ventilöffnungszeiten können einen Hinweis geben. Aber das gilt nur, wenn man aus angegebener Gradzahl, Spreizung der Nocken und Hersteller auf die Charakteristik der Welle schließen kann. Die Messung der Ventilöffnungszeiten ist nicht genormt. Die Farbe eines Autos sagt ähnlich viel über dessen Leistung aus, wie die Gradzahlen über eine Nockenwelle! 
Was wohl relevant und Aussagekräfig sein soll, ist der Hub im OT. Je größer dieser Wert, desto höher liegt der Bereich, in dem diese Nockenwelle "anspricht".
Für ein Straßenfahrzeug ist in meinen Augen das Drehmoment bei niedrigerene Drehzahlen und die Drehmomentkurve sehr viel entscheidender als die Maximalleistung.
Gruß,
Thorsten
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26.11.2006 00:08 |
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