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Ascona133 
Foren Gott
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| Ölstand ? |
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Da mein F16 öl verliert, habe ich folgende Fragen:
Wo fülle ich Öl nach ?
Wie überprüfe ich den Ölstand ?
Welches Öl nehme ich ?
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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12.04.2004 16:54 |
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Wosch
Mitglied
| Zuletzt online: 13.11.2009 |
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tach!
schlechte nachrichten... 
die schaltgetriebe bei opel sind so gebaut, dass das werksseitige befüllte öl immer drin bleibt. daher ist es a bisserl aufwendig, das gute stück zu befüllen.
je nach dem wieviel öl du verlierst, solltest du darüber nachdenken, ob sich der aufwand lohnt (also aller 2 wochen würde ich das net machen...), oder ob du dir gleich ein anderes getriebe organisierst.
in der getriebeglocke ist eine schraube, wenn mich net alles täuscht 12er imbus, die raus muss. da kannst du dann das öl nachfüllen. frag mich aber bitte nicht, wo die ist. iss schon ´ne weile her, dass ich das gemacht habe. eine füllstandsschraube gibt´s net, also die antriebswelle (beifahrerseite) raus und solange kippen bis die suppe wieder rausläuft. darauf achten, dass das auto gerade steht, also am besten komplett aufbocken. check mal, wo das öl rausläuft. falls es an der platte (oval mit vielen 6er (M6) schrauben befestigt - unterseite getriebe) ist, dann schraub sie ab *schüssel drunter!* und versuch sie neu abzudichten. ich hab sowohl die originale feststoffdichtung als auch dichtpaste benutzt, hab´s net wieder dicht bekommen... 
vielleicht hast du ja mehr glück mit der materialbeschaffenheit.
das öl gibt´s in jedem zubehörladen, ist glaube ich sae75-90 (oder war das im automatik??? 
)
ist nicht ganz günstig, der liter zw. 8 und 10 euro.
ich glaub da sind 2.5 liter drin, hol aber lieber etwas mehr und klär ab, dass du den rest mit kassenzettel zurückbringen kannst.
ich hab´s 2x gemacht, hatte dann die schnauze voll und bin ohne öl weitergefahren. war zwar etwas hakelig zu schalten, hat aber noch satte 30.000km gehalten. hab dann wieder auf f20 "zurückgerüstet" - war beim C20XE 
ich hoffe, ich konnte dir etwas helfen.
gruß
Wosch
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ASCONA - die Rüsselsheimer Göttin der Schönheit, Zuverlässigkeit und des SCHALLDRUCKS!!!
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12.04.2004 23:56 |
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Ascona4033
Routinier
| Zuletzt online: 01.10.2022 |
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N'abend zusammen,
die Ölkontrollbohrung ist beim F 16 in der Nähe der rechten Antriebswelle, wenn mich nicht alles täuscht, oberhalb davon.
Die Bohrung ist mit einer Imbusschraube verschlossen. Das Teil rausschrauben und mit einem Stück Draht den Getriebeölstand kontrollieren. Er sollte bis Unterkante Kontrollbohrung reichen.
Wenn Du von Natur aus faul veranlagt sein solltest, lässt Du die Antriebswelle am besten da wo sie ist 
und nimmst oben auf dem Getriebedom die Kunststoffkappe (entweder Schwarz oder Transparent-weiss ) ab, darunter findest Du eine Sechskantmutter mit einem komischen Loch, die schraubst Du ab und hältst den Rüssel von der Getriebeölflasche dort rein.
Wenn das Öl aus der Kontrollbohrung rausläuft, ist alles OK, aber schütte langsam und mit Pausen, das Öl ist etwas zähflüssig und braucht einen Augenblick, bis es unten angekommen ist.
Opel schreibt SAE 80 Getriebeöl vor.
Achja, zur Kontrolle sollte der Wagen ebenerdig stehen.
Gruß Jörg
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Interpunktion und Orthographie dieser Nachricht ist frei erfunden.
Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
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13.04.2004 01:25 |
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Lurchi77
Admin zur Arbeit treiber
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Hi,
Das Problem ist nur das die neueren Getriebe diese Imbusschraube im äusseren Getriebedeckel nicht mehr haben. Dann musst du auf der Motorseite des Getriebes schauen, da guggt eine Schraube sehr weit raus, man sieht das Gewinde. Ist schlecht zu erklären.
Das Öl kost bei Opel glaub ich runde 9 Euro.
Mfg
Sven
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13.04.2004 10:57 |
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hlmd
Haudegen
| Zuletzt online: 30.06.2023 |
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Hi,
@Lurchi
Du verwechselst die Wellenschraube mit der Kontrollschraube.
Die Kontrollschraube ist, wie gesagt, in etwa Höhe rechte Antriebswelle. Bei'm 1.8er und 2.0er (und manche 1.6er) kann man diese Schraube auch über den Haltewinkel für den Auspuff finden. Die Kontrollschraube sitzt direkt neben einer der drei Schrauben.
Wenn das Öl rausläuft, wenn man die Schraube abnimmt, dann ist genug drin. Wenn man unterhalb der Öffnung Öl "erfühlt", dann reicht es meist auch. Nur wenn es da trocken ist, muss Öl rein.
Das mit dem SAE80 ist richtig, alles Andere funktioniert nicht richtig (hatte mal Sae75-90 vollsynth. drin. Sobald das Öl warm war, ließ sich das Getriebe höchst widerwillig schalten.).
Man kann natürlich jedes Getriebeöl nehmen, muss nicht von Opel sein (habe immer Castrol aus'm Baumarkt).
Das Öl kommt über die Öleinfüllschraube rein. Das ist diese von "Ascona4033" Beschriebene.
@Wosch
Ich musste gerade für den Kupplungswechsel den Deckel abnehmen. Mit 'ner neuen Dichtung ist wieder alles dicht, da tropft nix (habe ein F16 OHNE Wellenschraube).
Gruß
Hardy
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13.04.2004 12:42 |
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Clemens
Haudegen
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was ist denn die wellenschraube? wozzu braucht man die? danke, clemens
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diD yOu Ever wOnDer iF maYbE yoU aRe The wEirD oNE ?
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13.04.2004 14:12 |
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hlmd
Haudegen
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@Clemens
Die Wellenschraube ist dazu da, um bei eingebauten Getriebe die Kupplung wechseln zu können. Diese Schraube befindet sich auf dem Getriebedeckel. Wenn man die Schraube raushat, kann man die Getriebewelle rausziehen und bekommt somit die Kupplung nach unten raus.
Diese Schraube hat auch 'nen "richtigen" Namen, der fällt mai aber nicht wirklich ein...
Gruß
Hardy
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| 6
13.04.2004 14:50 |
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Wosch
Mitglied
| Zuletzt online: 13.11.2009 |
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Gude!
@ hlmd:
ich wusste gar nicht, dass es das F16 auch ohne diese Schraube gibt!?! hast du das getriebe von deinem 1.8s übernommen? ist das ein kurzes, langes oder spar? ich kann mit der zahl in deinem spezialprofil nix anfangen, geb ich gerne zu. ich hatte ein kurzes F16 drin (begrenzer *6.800 U/min* bei ca. 230 km/h mit 215/40zr17 im 2000er vectra), dann ein F20. die hatten beide die schraube. das F16 was ich jetzt fahre hat die längste übersetzung (200km/h bei 4.500U/min) die ich je gefahren bin, ist von ´nem 1.6DA, Bj. ´87. hat auch die schraube. ich hatte mal ´nen 1.0er OHV a-corsa mit ´nem F10 als winterauto, der hatte sie nicht. ich dachte, das sowas ab F16 (F13?) serie ist...
naja, wieder was gelernt...
gruß
Wosch
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ASCONA - die Rüsselsheimer Göttin der Schönheit, Zuverlässigkeit und des SCHALLDRUCKS!!!
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13.04.2004 22:15 |
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Ascona133
Foren Gott
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Mein Getriebe ist ein kurzes F16 aus einem 92er Vectra GT
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 8
13.04.2004 22:33 |
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hlmd
Haudegen
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Moin.
@Wosch
Das Getriebe stammt aus'm Vectra (war 'n 1.8i). So weit ich weiß, hatten alle Getriebe im Vectra/Astra/Calibra diese Schraube nicht mehr. Ist aber egal, das bisschen Öl was rausläuft, wenn man den Deckel abmacht...
Es gibt beim F16 ja im grunde nur zwei Versionen: Das CR (kurz) oder WR (lang). Es gab aber noch unterschiedliche Achsübersetzungen: 3.55:1, 3.72:1, 3.94:1 und 4.12:1.
Auf welcher Seite (Rad oder Getriebewelle) nun das Untersetzungsrad liegt, muss ich mal suchen.
Die Übersetzungvarianten 3.94 und 4.12 gab es nur beim Ascona 18E GS/E und Kadett 18E GSi als Sonderausstattung in Verbindung mit dem F16CR.
Das Thema haben wir schon oft durchgekaut, es ist aber auch schwierig, an Infos darüber ranzukommen.
Hier
habe ich 'ne Liste, der mir bekannten Getriebedaten (gezipptes *.xls-File).
Gruß
Hardy
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14.04.2004 09:09 |
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