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calibraman01
unregistriert
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| Auf was achten beim Kauf? |
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Hi,
habe vor mir noch nen 2. Opel zum Aufbauen zu suchen. (mein 1. dürfte am Nickname erkennbar sein 
) Habe an den Asci gedacht weil's mein 1. Opel war und der mir recht viel Spaß gemacht hat. Außerdem ist's ein seltener Opel den man auf Treffen nicht oft sieht.
Dachte so an einen 2,0 8V Bj. 86-88. Die hatten soweit ich weiß nen G-Kat. Motor müßte der gleiche sein wie im Calibra C20NE.
Auf was sollt ich achten beim Kauf? Hat man noch Chancen ein Modell zu erwischen das nicht völlig vor Rost auseinanderfällt? Schweißarbeiten sollten sich in Grenzen halten weil ich davon keine Ahung hab.
Danke schon mal
Gruß calibraman01
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0
12.07.2004 11:02 |
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Michael
unregistriert
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Hi,
Wenn schon nen neuen Asci such dir einen auf alle Fälle einen mit guter Austattung (z.B. GLS oder GT-Sport). Auch die Irmscher Sprint Modelle werden schon relativ billig angeboten.
Sehe immer wieder Pensionistenmodelle mit angegebenen unter 100 TKM, ist halt nur die Frage wie sehr der KM-Stand stimmt - beim Asci gabs ja nur 5stellig Tachos !!
Ein Tipp von mir wäre auch ein 1.8I mit CD Ausstattung - gabs auch mit KAT und 115 PS ! Da braucht man von der Ausstattung nicht mehr viel machen, und ich glaube die Modelle bis 1986 waren auch besser gegen den Rost?
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12.07.2004 11:10 |
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calibraman01
unregistriert
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Ich will halt wieder einen nach dem Facelift 86. Der hatte den neueren Grill und die Frontverkleidung unter der Stoßstange. Außerdem hatte der auch die anderen Rückleuchten. Da müßte man äußerlich nicht mehr viel machen. der müßte dann nur tiefer und ordentliche Walzen drauf. Aber so ne Rentnerkarre wär natürlich ideal
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| 2
12.07.2004 11:20 |
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Clemens 
Haudegen
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auch wenn ich die pre-facelift modelle für wesentlich schöner halte so ist es dennoch kein grosser aufwand die paar teiel zu tauschen. frontpartie, schürze und heckleuchten und fertig ist das ganze.
auf ebay werden einem die dinger für praktisch umsonst nachgeschmissen.
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diD yOu Ever wOnDer iF maYbE yoU aRe The wEirD oNE ?
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| 3
12.07.2004 12:25 |
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Asci GT´88
Tripel-As
| Zuletzt online: 08.08.2009 |
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Also ich hab nen 88´er und nen 87´er.Beide haben mit Rost soweit keine großen Probleme.Es kommt auch viel auf den Vorbesitzer an.Wurde der Wagen gepflegt oder nicht?
Also mir bekannte Stellen an denen Ascona´s gerne rosten sind: Federaufnahmen an der Hinterachse , Radläufe (Opelkrankheit) 
,Endspitzen, eventuell Grundschwellen. Von der Ausstattung her wäre ein GLS - Exclusiv natürlich am Besten.Aber auch der GT hat mit Sportsitzen und el.Spiegeln ne nette Ausstattung.Teile wie Bordcomputer, LCD usw... sind ja recht erschwinglich und gut nachzurüsten.
Motormäßig würde ich Dir nen 2.0i ( C20NE ) ans Herz legen.Die sind nach meiner Erfahrung unverwüstlich. 
Aber auch der 1.6i ( C16NZ) ist nicht schlecht.Beide Varianten haben nen G-Kat.
Egal ,Hauptsache Ascona !!! :rofl:
Das is halt meine Meinung,das sieht wohl jeder anders:-) !! Außerdem warum nen alten Asci kaufen und den auf Facelift umbauen, wenn du für fast das gleiche Geld nen 87´er oder 88´er bekommst,und Dir die Umbauarbeit gespart hast :nix: .
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Schön war die Zeit !!!
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12.07.2004 13:10 |
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Lars
unregistriert
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Der 1.6i ist auf jeden Fall ein nettes, genügsames Sparbrötchen (ca. 6L Verbrauch), was selten meckert und einen zum Cruisen durch die Landschaft einlädt - kann's an mir selber immer wieder beobachten, wie ich seit neuestem auf einmal damit angefangen habe, die Kiste nicht mehr zu treten über weite Strecken, sondern eher den gemütlicheren Stil pflege... (ob da das Rentnerflair einen ansteckt? 
)
Jedenfalls hast Du absolut recht damit, wenn's ein serienmässiger 2.0i mit GKat ist, dann hast Du einen Ascona mit C20NE-Motor vor Dir - und sollte der gleiche sein wie im Calibra, außer je nachdem dieser berühmte Unterschied beim Luftmassen- oder -mengenmesser.
Motorlaufleistung ist bei C16NZ wie C20NE recht unproblematisch, soweit ich weiß - beide laufen bei regulärer Wartung ohne Alterserscheinungen noch weit über die 200.000km.
Je nachdem wo Du wohnst gibt es nach meiner Beobachtung jedenfalls noch genug gut erhaltene Ascis günstig zu erstehen - dank einem nicht vorhandenen Image, was ja eher dazu führt, daß man als Verkäufer schon überhaupt froh ist, wenn man einen Käufer gefunden hat... kann man besonders schön bei ebay beobachten, wenn man demselben Auto mehrmals begegnet - nur jedes Mal im Grundpreis markant niedriger.
Bei allen auf alle Fälle mal einen Blick drunter werfen - wie schon erwähnt, besonders die hintere Federtelleraufnahme gammelt gerne weg, wenn man ihr keine Pflege schenkt (wie hin und wieder auf Rostansatz überprüfen und denn entsprechend gegenarbeiten)... und wenn sie einmal erst richtig angegriffen ist wie's leider bei vernachlässigten Modellen hin und wieder der Fall ist, ist's ein saublödes Teil zum schweißen... die restlichen üblichen Roststellen gehören denn ja zum Glück eher in die Kategorie "unschön, aber kein Beinbruch, da machbar".
Zufall oder nicht, ich weiß es nicht: was ich bei meinen beiden hatte, waren Feuchtbiotope im Innenraum unter'm Teppich. Vielleicht also auch mal vor'm Kauf die Einstiegsleiste abschrauben und unter die Dämmung packen... Ursache dafür kann harmlos sein, muß es aber nicht - jedenfalls bedeutet es meist eine Menge Zeit dahinterzukommen, wo das Wasser reinkommt. In aller Regel zwar auch kein Beinbruch, aber solange man die Wahl hat, ist's doch immer schöner, wenn man sich diese Arbeit ersteinmal ersparen kann, nicht?
Rentnerkutschen sind jedenfalls immer gut, da die ja doch meist eine GLS-/respektive bei 88ern GLS-exklusive-Ausstattung besitzen (die exklusiv ist natürlich eine feine Sache - dank noch zusätzlichem Schiebedach und serienmässigen Seitenschwellern).
Ausstattungsvariante jedenfalls war etwas, was mir wichtig war beim letzten Kauf... man fühlt sich in einem GLS-Auto einfach wohler als in einem LS oder GL/touring, zudem es auch etwas schöner aussieht - und man sich Kosten und Arbeit für einen sicheren späteren Umbau erspart, und preislich sich die Teile heute ja nichts mehr geben (nen GLS geht auch nicht teurer "über den Tisch" als nen touring).
Ansonsten wüsste ich hier groß nichts nennenswertes... ein Ascona ist nunmal mindestens jetzt 16 Jahre alt, entsprechend braucht man auch kaum einen Neuwagen erwarten - aber dafür Autos, die keine Kinderkrankheiten mehr aufweisen.
Denn das sie laufen und robust sind, haben Autos in dem Alter lange genug bewiesen (ewige Montagsautos wären denn schon längst auf dem Schrott), insofern glaube ich nicht, daß man noch viel falschmachen kann, wenn der Wagen sich gut fahren lässt, die Technik zu funktionieren scheint, am Auto weiter keine groben Auffälligkeiten zu erkennen sind und auch sonst keine groben Mängel übersehen hat.
Viel Glück bei der Suche jedenfalls! 
)
Gruß,
Lars
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12.07.2004 14:25 |
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1mehrpower1
Haudegen
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servus,
schau auf jeden fall nach den hinteren längsträgern (da wo die hintere-obere federaufnahme sitzt).
die rosten anscheinend gerne durch.
bei mir wars so, da ich es beim kauf nicht gesehen bzw. gewusst habe.
viel glück bei der suche!
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MfG
Mario
Besucht mich unter  http://www.ascona-c-cc.dl.am/
oder http://www.semajo.de.vu
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12.07.2004 17:08 |
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calibraman01
unregistriert
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jo danke schon mal für die vielen Antworten. Hab bei Mobile heut schon was Nettes gesehen. 2,0l Bj. 88 mit 68tkm. Den geh ich die Tage mal angucken. Hat jemand Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigleit im Kopf?
Der 1,6er fällt weg den hat ich schon
. War n netter Wagen uns schön zu fahren. Leider etwas schwach auf der Brust. Ging zwar ganz gut für 75PS aber jetzt bin ich halt bissl verwöhnt vom Cali.
Über kurz oder lang wär dann eh n Umbau auf 16V geplant. Bloß da weiß ich noch nicht was es für n Aufwand ist. Soll halt ein relativ unaufälliges Auto mit ordentlich Power werden.
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12.07.2004 23:04 |
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