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hoss68kreta 
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Hallo!
Da muss ich dir widersprechen!Der 18E ist ein Freiläufer!
Das die Ventile bei 7500 Umdrehungen aufsetzen können, versteht sich, glaube ich von alleine!Der Motor ist serienmässig nicht für so hohe Drehzahlen ausgelegt!Das geht nur mit einem "gemachten" Motor,wo Ventilfedern und so angepasst wurden!Nicht umsonst gibt es verstärkte,bzw. doppelte Ventilfedern um solche Drehzahlen auszuhalten!
Was heisst ausserdem "schon bei 7500"?Mit einem Serienmotor kam ich noch nie bis dorthin!Ausser Quälerei für dein Auto,bringt es überhaupt nichts ihn so hoch zu drehen!Deshalb bist du in der Beschleunigung nicht schneller als wenn du ihn "nur" bis zum roten Bereich,oder kurz danach drehst!
Eigentlich sind alle Opel 1800er Freiläufer,solange sie keine 16Ventiler sind!
Gruß,
Stefan
PS:gilt natürlich nur für Zylinderköpfe die nicht schon X-Mal geplant wurden,oder über Verdichtungserhöhung zum Zwecke des Tunings!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von hoss68kreta am 15.04.2009 20:12.
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15.04.2009 19:58 |
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pacy84
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naja hat sich alles erledigt mit meiner frage...das fahrzeug ist meiner meinung nach zu teuer verkauft worden...was solls 
is ja nicht der letzte asci der im netz steht... 
und männer´s easy bleiben...streitet euch doch nicht wegen drehzahl hin hoch und her...ich denke das es schon auf irgend einer seite über google zu finden ist....wenn nicht stelt doch einfach mal ne frage an opel...ich denke den wissen wir alle mehr....
mfg leut´z 
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15.04.2009 20:47 |
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Danny
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Na das die davon nich krumm gehen weiß ich...hab ich auch nich gesagt...die werden einfach vom Kolben frei wieder hoch gedrückt...da sie senkrecht zum Kolben laufen...
So ist bei den Motoren auch die Drehzahl begrenzt...naja, und das war mei erstes Auto mit mehr als 100 PS, da hat ma halt mal gern im roten Bereich geschnüffelt 
)))
Das sieht halt anders aus wenn der Zahnriemen reißt, die Nockenwelle steht und der Nocken auf Maximalhub ist...und die Kurbelwelle dreht sich munter weiter...
Aber wie gesagt...ich kuck nach.
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15.04.2009 20:50 |
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pacy84
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ihr seid schon nen par pfeifen (im positiven sinne)
ich möchte auch echt noch sehr viel zu lernen ... grade weil das wissen was ich habe nicht wirklich mit eurem zu vergleichen ist...ich steh immerhin noch am anfang der nahrungskette
und ich freu mich echt wie gesagt auf´s forentreffen um ma echt nen paar kennen zu lernen von euch...mfg
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15.04.2009 21:07 |
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hoss68kreta
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Dann wird man sich da mit Sicherheit treffen und auch f(l)achsimpeln können!Ich bin zumindest zu 99Prozent da!Den einen lass ich mir übrig,falls ich vorher den Löffel abgeben sollte!
Stefan
PS:will doch hoffen das es diesmal mehr sein werden die man dort begrüssen kann!
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15.04.2009 21:43 |
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pacy84
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wie viele waren es den beim letzten mal?
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15.04.2009 21:51 |
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Danny
Haudegen
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So, war dann heut mal aufm Dachboden...und wie ich mirs scho gedacht hab, wenn die Ventile (Einlass oder Auslass, es geht bei beiden nicht) maximal offen sind, lässt sich der Motor nicht über den oberen Todpunkt drehen...Also knallts wenn der Zahnriemen reißt...Wie schlimm kann ich nich sagen...nur wenn man hallt beim zerlegen schon Druckstellen aufm Kolben sieht, müßten auf jeden Fall die Ventile auf Dichtheit geprüft werden...
Also würd ich quasi sagen is der 18E kein Freiläufer...
Bild hab ich och gemacht:
| Dateianhang: |
 18E.jpg (80,14 KB, 76 mal heruntergeladen) |
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17.04.2009 16:54 |
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Soweit mir bekannt ist der c16nz & der C20NE die einzigen freiläufer, weil sie eben die Mulden in den Kolben haben was die vor allem höher Verdichteten wie der 18E nicht hat.
Mal ne Frage was machste mit dem 18E ? 
MFG
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Klimakiller :
86er Ascona C CC 1.8E GT/SPORT 115PS
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17.04.2009 19:42 |
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Hallo Danny!
Jetzt müsstest du nur noch deinen Zylinderkopf vermessen um festzustellen ob er schon mehrfach geplant wurde!
Habe mal nach dem Thema gegoogelt!
80% sagen,das er ein Freiläufer ist,20% das er keiner ist!
Das bedeutet,das es ein jeder selbst ausprobieren, oder erleben muss!
Eine aktuelle Umfrage zu diesem Thema ist gerade bei Motor-Talk zugange!
Werde das mal weiter beobachten und berichten,wenn sich da was tut!
Gruß,
Stefan
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17.04.2009 21:39 |
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18e kein freiläufer
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Hmm, welchen nehmen wir denn heute? Den gelb-weissen, den silbernen , den weissen oder etwa den roten??? :-)
www.club-diabolo.de
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| 34
18.04.2009 13:27 |
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Asci-Mike
Kaiser
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Der 18E ist kein Freiläufer.
Habe selbst ein Exemplar mit verbogenem Ventil und gebrochenem Hebel - Zahnriemenriss.
Grüße, Mike
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18.04.2009 18:18 |
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Danny
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Also scho alleine vom fehlenden Drehwinkel Richtung OT kann der auch ungeplant nich frei laufen...Aber ich glaub nich das der Motor von mir viel geplant ist...weiß das ich bei dem damals die Zündung mal ordentlich mitm guten alten großen Opeltester eingestellt hab, und die lag im normalen Bereich und der hat nie geklingelt...
@Stefan, könntest doch beim nächsten Riemenwechsel mal bei dir probieren ob der durchdrehen geht...:-)
Und da Mike hat es ja auch schon bestätigt...
Wie gesagt, habs ja auch immer gedacht...bis mei kumpel seiner E18NV kaputt gegangen ist und ich da stand wie der letzte Troll...
Mfg Danny
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18.04.2009 22:20 |
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Na gut den E18NV kann man nicht wirklich mit dem 18E vergleichen.
Der E18NV wurde ja damals als komplette Neuentwicklung angepriesen. Ob nur im Vergaser Bereich oder der komplette Motor, keine Ahnung.
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LG Georg
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18.04.2009 23:04 |
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Naja, da gings bestimmt mehr um die Fehlinvestition Elektronischer Vergaser ;-)
Der Block und der Kopf is ja eigentlich ''vergleichbar'' mit dem C20NE...
Der Motor ist wirklich in vielen Details anders als ein 18E wobei aber der C18NE auf der Basis 18E gebaut ist...aber darum gehts ja nich...
Das ursprüngliche Thema war Starten nach 5 Jahren Standzeit und das ein 1.8er eh nich aufschlägt, falls der Zahnriemen reißt...
Und das stimmt ja nu ma leider nicht...deswegen die ganze Diskussion und mein gestriger Ausflug auf den Dachboden...
Mfg Danny
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