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Rost im Motorraum wurde entfernt und der alte Motorhalter ausgebohrt. Nachdem die Aufnahme für den Dämpfungsblock festgepunktet war, wurde der Motor reingehängt, der Halter fertig eingepasst und verschweißt.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Asci1987 am 02.03.2012 09:23.

02.03.2012 09:23

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Für den Längsträger musste an der Ölwanne ein Stück weggenommen werden. Alles schön verschweißt und gelackt:

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Eingebaut:

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Es folgt die Anpassung des Blechs der Drehmomentstütze. Das war ein ganzes Stück Arbeit, da der Dombereich ganz anders geformt ist. Hier sieht man, wie viele neue Bleche dran kommen mussten:

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Gestern haben wir es eingeschweißt. Passt jetzt perfekt an den Ascona-Dom:

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Das links was in dem Motorraum war als du ihn übernommen hast ist das Ein Durchflussmesser gewesen?

04.03.2012 20:15

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Kann ich dir gar nicht genau sagen. Hab aber noch den Motorkabelbaum und das Teil. War ein 16N.

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Kanst mir mal ein genaueres Foto machen von dem Teil.

05.03.2012 10:15

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Nein, das ist kein Durchflussmesser sondern ein elektropneumatisches Ventil. Mein alter 16S hatte das auch.

Grüße, Mike

05.03.2012 10:49

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Jo, macht Sinn.

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Heute habe ich das Getriebe fertig bekommen. Ich habe die Innereien vom F20 in ein F16-Gehäuse gebaut. So sah das F16 vorher aus:

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09.03.2012 16:46

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Innen und außen hab ich alles schön sauber gemacht und einige Neuteile verbaut. Damit das Differential ins F16-Gehäuse passt, muss etwas am Gehäuse weggenommen werden:

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09.03.2012 16:48

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Hier das fertige Getriebe:

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Vergess kein gutes ÖL zu nehmen.

Viel Erfolg weiter hin.

Gruss

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09.03.2012 19:44

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Klar, da muss was hochwertiges rein. Mir wurde das Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL4+) SAE 75 W-90 empfohlen.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ...ocument&land=DE

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Hallo

Also von den Zahlen her passt es.Finde nur Hochleistungsöl und dann die Zahlen da zu bisschen übertrieben.Bin mit den Produkten von Liqui-Moly oder Castrol zufrieden.
Was ich auch immer empfehlen kann ist von Liqui Moly die Getriebe Additive.Ist so eine kleine Tube.

Gruss

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11.03.2012 09:17

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Wir haben halt im Katalog geschaut und da gibts das normale und das hier. Zur Sicherheit habe ich dann das bessere genommen.

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Der Motorraum hat nochmal ein bisschen Farbe abbekommen. Kommt doch ziemlich ans Original.

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Ich hatte sowieso vor, einen Fächerkrümmer zu verbauen. Wenn man sich die originalen Krümmer anschaut, weiß man, warum das Sinn macht. Da kam mir eine ebay-Auktion gerade recht. Das Teil hatte bloß einen Probelauf von 15 Minuten hinter sich und war am Ende ein gutes Stück günstiger als neu (ca. 900 Euro).

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Wie man sieht, hängt das Hosenrohr ziemlich weit unten und schaut auch ziemlich weit unter dem Auto raus, während zur Ölwanne massig Platz ist. Also habe ich den Krümmer gekürzt (an beiden Bänken natürlich gleich viel) und die Flansche neu verschweißen lassen (WIG):

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